2020年8月27日-28日,第九屆中國(guó)財(cái)經(jīng)峰會(huì)在上海舉行。福瑞泰克憑借在自動(dòng)駕駛行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力、突出的實(shí)踐能力和品牌影響力,經(jīng)提名推薦、評(píng)委會(huì)審議,獲評(píng)2020最具創(chuàng)新力企業(yè),福瑞泰克總裁張林博士受邀出席本屆峰會(huì)并捧回大獎(jiǎng)。

第九屆中國(guó)財(cái)經(jīng)峰會(huì)匯聚國(guó)內(nèi)外頗具遠(yuǎn)見(jiàn)的商業(yè)領(lǐng)袖、經(jīng)濟(jì)學(xué)界翹楚、創(chuàng)業(yè)家及新青年代表,共同探討新冠疫情下的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì),傳遞信心與活力。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整以及上半年新冠疫情的影響,大多數(shù)企業(yè)對(duì)于未來(lái)五年內(nèi)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持了一個(gè)審慎的態(tài)度。張林博士接受中國(guó)財(cái)經(jīng)峰會(huì)媒體專(zhuān)訪時(shí)表示:“汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)在今年上半年尤其受到疫情影響,還是有些負(fù)增長(zhǎng),但是我們也很欣喜地看到在最近兩個(gè)月份逐漸回暖,所以我們對(duì)于整個(gè)行業(yè)還是謹(jǐn)慎的樂(lè)觀,希望在下半年能夠有一個(gè)溫暖的復(fù)蘇。

從智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域來(lái)講還是一個(gè)非常快的增長(zhǎng)期。今年年初國(guó)家頒布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,其中對(duì)于整個(gè)未來(lái)智能駕駛行業(yè)尤其是高度自動(dòng)駕駛提出了要在2025年形成規(guī)�；�效應(yīng)。所以,對(duì)于這個(gè)行業(yè)和這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)講,尤其給我們本土企業(yè)開(kāi)拓以及在智能駕駛行業(yè)中的發(fā)展帶來(lái)很大的機(jī)遇。

在軟件定義汽車(chē)時(shí)代的環(huán)境下,汽車(chē)價(jià)值鏈的格局會(huì)發(fā)生改變,對(duì)于福瑞泰克而言,我們也將圍繞智能駕駛技術(shù)的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì),立足本土為汽車(chē)行業(yè)推成出新,提供滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的、前沿的、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)。”

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)利用AI使汽車(chē)能夠做出決策、輔助駕駛員并最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛。眾所周知,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包括環(huán)境感知、控制決策和動(dòng)作執(zhí)行等功能,而決策能力很大程度上取決于“環(huán)境感知”。

作為行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛科技企業(yè),福瑞泰克車(chē)輛主動(dòng)安全領(lǐng)域的視覺(jué)檢測(cè)算法(包括路面車(chē)輛、行人、自行車(chē)、車(chē)道線(xiàn)、 交通標(biāo)識(shí)等目標(biāo)的識(shí)別、檢測(cè)),多傳感器融合、車(chē)輛主動(dòng)控制等領(lǐng)域,達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。尤其是在中國(guó)道路復(fù)雜交通環(huán)境下,適應(yīng)性和舒適性表現(xiàn)遠(yuǎn)超國(guó)外同類(lèi)型產(chǎn)品。

在福瑞泰克新一代傳感器融合算法當(dāng)中,面對(duì)中國(guó)特色場(chǎng)景盤(pán)山公路、低燈光情況、上下坡、各類(lèi)交通標(biāo)識(shí)牌的識(shí)別等挑戰(zhàn),我們的解決方案更懂得中國(guó)特殊場(chǎng)景的需求,在這些方面都得到了大幅度的提升。例如車(chē)輛進(jìn)出隧道,短時(shí)之間光線(xiàn)會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈變化,福瑞泰克ADAS技術(shù)能夠更好的對(duì)光線(xiàn)進(jìn)行適應(yīng)和對(duì)駕駛習(xí)慣的平順進(jìn)行過(guò)渡。

依靠在研發(fā)能力、需求把控、質(zhì)量體系方面積累的優(yōu)勢(shì),以及在光學(xué)模組開(kāi)發(fā)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、大數(shù)據(jù)積累、軟硬件設(shè)計(jì)方面的全面優(yōu)勢(shì),福瑞泰克將為越來(lái)越多的主機(jī)廠提供高效益且易于部署的智能駕駛解決方案,為更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的到來(lái)鋪平道路。

以下為福瑞泰克總裁張林媒體專(zhuān)訪完整內(nèi)容:

導(dǎo)語(yǔ)

“針對(duì)目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)以及競(jìng)爭(zhēng)格局而言,現(xiàn)在還是挺動(dòng)態(tài)的,因?yàn)檫^(guò)去更強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些核心技術(shù),但是未來(lái)更關(guān)鍵的是核心硬件、核心軟件以及核心算法等等。福瑞泰克立足于本土致力成為具備國(guó)內(nèi)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商和服務(wù)商。我們?cè)谝灾醒胗蚩刂破脚_(tái)的技術(shù)形態(tài)方面,已經(jīng)做了比較充分的準(zhǔn)備,明年我們就會(huì)有第一代以域控制器形式的產(chǎn)品和主機(jī)廠開(kāi)展合作。今年是福瑞泰克公司進(jìn)入規(guī)�；�量產(chǎn)的第一年,我們預(yù)計(jì)今年將向各個(gè)主機(jī)廠累計(jì)交付大概會(huì)超過(guò)十萬(wàn)套以上,明年這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到三十萬(wàn)套以上。”

提問(wèn):面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整以及上半年新冠疫情的影響,大多數(shù)企業(yè)對(duì)于未來(lái)五年內(nèi)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持了一個(gè)審慎的態(tài)度。福瑞泰克作為我們本土的Tier1,如何看待未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)?

張林:汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)在今年上半年尤其受到疫情影響,還是有些負(fù)增長(zhǎng),但是我們也很欣喜地看到在最近兩個(gè)月份逐漸回暖,所以我們對(duì)于整個(gè)行業(yè)還是謹(jǐn)慎的樂(lè)觀,希望在下半年能夠有一個(gè)溫暖的復(fù)蘇。

從智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域來(lái)講還是一個(gè)非�？斓脑鲩L(zhǎng)期。今年年初國(guó)家頒布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,其中對(duì)于整個(gè)未來(lái)智能駕駛行業(yè)尤其是高度自動(dòng)駕駛提出了要在2025年形成規(guī)�；�效應(yīng)。所以,對(duì)于這個(gè)行業(yè)和這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)講,尤其給我們本土企業(yè)開(kāi)拓以及在智能駕駛行業(yè)中的發(fā)展帶來(lái)很大的機(jī)遇。

提問(wèn):在智能駕駛領(lǐng)域當(dāng)中包括芯片以及一些核心零件,大部分是被我們的外資品牌壟斷,國(guó)內(nèi)的企業(yè)針對(duì)外資企業(yè)具體的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在哪些方面?

張林:確實(shí)是事實(shí),尤其在一些核心芯片,但是我們也看到國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也涌現(xiàn)了一批具有自主創(chuàng)新能力的芯片供應(yīng)商,包括我們也是立足于本土研發(fā)自己的算法、軟件、硬件形態(tài)和芯片可以一起配合使用,形成完整的從感知到規(guī)劃決策到執(zhí)行的這樣一個(gè)系統(tǒng)。由于本土企業(yè)具備立足本土的優(yōu)勢(shì),對(duì)于駕駛員的駕駛習(xí)慣和道路交通的規(guī)則更加理解,而且我們的響應(yīng)速度更加快,我們可以更加以靈活的形式和主機(jī)廠合作。目前的競(jìng)爭(zhēng)格局下產(chǎn)業(yè)也將逐步誕生融合了OEM、上下游供應(yīng)鏈的聯(lián)盟形態(tài),這種更加密切的合作關(guān)系,會(huì)為我們帶來(lái)更大的本土競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

提問(wèn):其實(shí)反而在本土當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái),在軟件定義汽車(chē)時(shí)代的環(huán)境下,汽車(chē)價(jià)值鏈的格局會(huì)發(fā)生改變,比如說(shuō)特斯拉所依靠到的核心智能汽車(chē)顛覆到了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的格局,目前福瑞泰克在自動(dòng)駕駛行業(yè)上的技術(shù)布局是怎樣的?

張林:確實(shí)特斯拉給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊,包括主機(jī)廠包括供應(yīng)商,包括很多科技企業(yè),都在看我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)�，F(xiàn)在整個(gè)的形態(tài)還是挺動(dòng)態(tài)的,每個(gè)主機(jī)廠也在變化,涌現(xiàn)了很多新勢(shì)力造車(chē),傳統(tǒng)的主機(jī)廠也在投入巨大的資金、人力和物力在軟件方面逐漸形成一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),因?yàn)檫^(guò)去我們可能更強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些核心技術(shù),但是未來(lái)更核心是一些核心硬件、核心軟件以及核心算法等等。我們福瑞泰克也是在觀察整個(gè)行業(yè)形態(tài),作為立足于本土的自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)供應(yīng)商和服務(wù)商,一方面我們做好應(yīng)該做好的產(chǎn)品和服務(wù),為市場(chǎng)提供具有國(guó)內(nèi)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的傳感器,比如說(shuō)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá),同時(shí)隨著汽車(chē)架構(gòu)從分離式逐步到中央控制器這種模式,我們也在準(zhǔn)備以中央技術(shù)平臺(tái)或者說(shuō)域控制器的形態(tài),我們?cè)谶@方面已經(jīng)做了比較充分的準(zhǔn)備,明年我們就會(huì)有第一代以域控制器形式的產(chǎn)品和主機(jī)廠開(kāi)展合作。所以我們一方面觀察行業(yè)變化,一方面在我們的技術(shù)能力我們產(chǎn)品的范圍內(nèi),做好充分的準(zhǔn)備,迎接這些變化和挑戰(zhàn)。

提問(wèn):您如何判斷未來(lái)市場(chǎng)的激烈程度?

張林:我相信是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,一方面正如我前面講到的,自動(dòng)駕駛會(huì)帶來(lái)天翻地覆的變化,這個(gè)過(guò)程中為本土的各種企業(yè)帶來(lái)各種各樣的機(jī)會(huì),我們可以看到大公司像華為、百度也會(huì)進(jìn)入這個(gè)行業(yè),有傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè),有新勢(shì)力造車(chē),還有眾多大大小小的科技公司以及傳統(tǒng)汽車(chē)電子的供應(yīng)商。大家都在看好這個(gè)未來(lái),但是究竟以怎么樣的形態(tài)去實(shí)現(xiàn)其實(shí)現(xiàn)在也不好說(shuō),可能是一邊實(shí)踐一邊探索的過(guò)程。福瑞泰克依賴(lài)高起點(diǎn)的研發(fā)技術(shù)、完整的解決方案,我們對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的深刻理解,以及在過(guò)去幾年中和眾多主機(jī)廠的合作,對(duì)于他們的需求和未來(lái)的發(fā)展方向有一個(gè)清晰的了解,我們會(huì)以一種靈活開(kāi)放的模式,去順應(yīng)這種變化,我相信應(yīng)該是機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn),而且我們已經(jīng)在這方面提前做了一些準(zhǔn)備,可能我們的機(jī)會(huì)會(huì)更多一些。

提問(wèn):商業(yè)化落地進(jìn)展如何?

張林:我們整個(gè)產(chǎn)品從去年年底已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn),今年會(huì)和十多家主機(jī)廠包括乘用車(chē),包括商用車(chē),提供全套系統(tǒng)的交付。從今年下半年疫情過(guò)了以后,我們的需求明顯提升,主機(jī)廠給我們的訂單也是以一個(gè)非常高的速度在增長(zhǎng)。今年是福瑞泰克公司進(jìn)入規(guī)�；�量產(chǎn)的第一年,我們預(yù)計(jì)今年應(yīng)該向各個(gè)主機(jī)廠累計(jì)交付會(huì)超過(guò)十萬(wàn)套以上,明年這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到三十萬(wàn)套以上,所以這是一個(gè)非常好的業(yè)績(jī)和起步。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)