近年來，以軒逸、卡羅拉為代表的日系品牌一直占據(jù)著國內(nèi)A級家轎市場的主導地位。但是現(xiàn)在看來，這種局面有可能被打破。因為它們的最佳對手——北京現(xiàn)代第七代伊蘭特就要來了。據(jù)悉，即日起新車會陸續(xù)到店，并將在北京車展上正式啟動預售。

自2003年正式引入國內(nèi)，伊蘭特車型已經(jīng)在A級家轎市場創(chuàng)下近470萬臺的輝煌戰(zhàn)績，是公認的“中級家轎之王”。如今，隨著第七代伊蘭特即將強勢歸位，關于這款車的方方面面，尤其是造型上脫胎換骨的變化在汽車圈內(nèi)引發(fā)了廣泛關注。

韓系車在設計方面的高水準和超前性一直享譽業(yè)內(nèi)，此次在第七代伊蘭特身上，這一優(yōu)勢被發(fā)揮到了極致。

新車在采用“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics(參數(shù)動力學)”設計表現(xiàn)形式，大量質感參數(shù)化形狀的使用，賦予它看起來如同幾何晶體分割面一樣完美的車身表面，散發(fā)出鋒芒、前衛(wèi)的個性魅力，跟市面上那些略顯油膩的常規(guī)轎車形成鮮明對比。

憑借現(xiàn)代汽車第三代技術平臺i-GMP的成功應用，新車在保證整體比列協(xié)調(diào)和內(nèi)部空間充裕的前提下，加寬車身、降低車高，獲得了1.28:1的同級最大寬高比，低趴寬闊的造型打造出“鉆石級”的運動轎跑視覺效果，讓人一眼看上去就有想駕馭的沖動。

從前臉來看，第七代伊蘭特一改之前的內(nèi)斂做派，通過更具侵略性和未來感的造型風格宣告自己將強勢入局90后、甚至95后的年輕市場。設計靈感源自寶石本質和礦物原始線條的參數(shù)化寶石前格柵與兩側犀利的LED前大燈融為一體，英氣逼人、氣場強大;采用楔形設計的LED日間行車燈點亮了前臉的靈動氣質;將車標放置在發(fā)動機艙蓋等細節(jié)處理帶來強烈的視覺沖擊力，一股亟待馳騁的力量呼之欲出。

不僅前臉辨識度超高，第七代伊蘭特還擁有驚艷的“側顏殺”。側面采用參數(shù)化寶石立體雕刻車身，腰線刻畫出上升的楔形造型，展現(xiàn)出面向未來的前衛(wèi)形象。三條凌厲的立體線條相交雕琢出的“Z”字走勢形面，凸顯出肌理分明的運動美感;搭配超長的引擎蓋、前傾的側面輪廓、動感的溜背式造型、上翹的小尾翼，以及同級罕見的參數(shù)化運動輪轂，讓車身散發(fā)出與生俱來的運動氣息，看起來張揚無畏、性感十足。

車尾方面，第七代伊蘭特同樣通過大量楔形和雕刻線條突出其現(xiàn)代化、運動化特質。體現(xiàn)Hyundai品牌“H”LOGO元素的H型貫穿式尾燈成為尾部設計的點睛之筆，與車頭部分呈現(xiàn)出的科幻氣質遙相呼應、渾然天成。如果選擇240T GDi車型，還可以獨享專屬的黑色尾翼、后保險杠下方的擴散器，以及排氣管單邊雙出的設計，進一步提升運動質感。

坐進車內(nèi)，是煥然一新的高級感。承襲飛機駕駛艙的設計靈感，通過寬視覺、簡約化的中控臺設計和包裹式主駕駛倉設計，打造出以駕駛者為中心的沉浸式座艙。同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏、智能調(diào)節(jié)64色氛圍燈、運動風格的D型方向盤、帶液晶擋位顯示屏的飛航式換擋桿等人性化設計營造出濃郁的科技感，對于數(shù)字環(huán)境下成長起來的年輕人來說極具誘惑力。

第七代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，2720mm的軸距為同級最長。相比同級更長、更寬的車身，讓它不僅視覺效果上更大更飽滿，空間表現(xiàn)也更勝一籌，尤其是后排腿部空間超越同級。

值得一提的是，第七代伊蘭特在智能安全配置方面的領先程度和豐富程度均碾壓同級，搭載了同級最多的23項ADAS功能，其中10項為同級獨有，達到L2+級自動駕駛水準。

另外，搭載240T GDi和1.5L兩款發(fā)動機的第七代伊蘭特在動力操控和燃油經(jīng)濟性上有更均衡的表現(xiàn)，可實現(xiàn)4.9L/100km的超低油耗。

總結：對于一款已經(jīng)馳騁疆場30年、全球售出1400萬臺+的超級車型而言，一次徹頭徹尾的革新非常必要。且不論第七代伊蘭特在設計上的大膽嘗試能否打動國內(nèi)消費者，就內(nèi)在實力來看，無論是高智能的車機互聯(lián)系統(tǒng)、還是完備的安全輔助駕駛配置，均達到了細分市場的頂級水平。而這些聚焦當下用車潮流的改變無疑讓人對第七代伊蘭特下個月的正式上市充滿期待。

(新媒體責編：syhz0808)