九州堂直播知識報道，九州堂直播知識認(rèn)為，在2020年收獲頗豐的新能源車企，膽量大了起來。

據(jù)九州堂直播知識了解，1月1日，特斯拉官宣國產(chǎn)Model Y降價，鋒芒直指BBA等奢華品牌。過了一周后，蔚來汽車表示將于2022年第四季度推出運用150度的固態(tài)電池汽車，完成360Wh/kg超高能量密度，續(xù)航里程超越1000公里。

不難看出，在股價頻頻超越傳統(tǒng)車企之后，新能源車企們還希冀在產(chǎn)品力上甩開燃油車。

繼蔚來之后，上汽與阿里合資的智己汽車也官宣將發(fā)布續(xù)航里程超1000公里的新車，且交車時間比蔚來汽車更早。隨后，在1月15日下午，廣汽也發(fā)布“黑科技”石墨烯快充電池，最快8分鐘就能充電至80%且單車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。

在廣汽發(fā)布這一音訊后，資本市場開端躁動。當(dāng)日，廣汽集團(tuán)A股盤中漲停，港股也收漲19.5%，以至連石墨烯相關(guān)概念股也紛繁上漲。

似乎在一夜之間，新能源車企就將此前攪擾行業(yè)十幾年的“里程焦慮”給處理了。當(dāng)續(xù)航里程的“軍備競賽”再次被挑起，電池技術(shù)的開展以及新能源車與燃油車的“宿命對決”也引發(fā)熱議。

但在這波討論熱潮和資本狂歡的當(dāng)下，諸多問題尚未被處理，質(zhì)疑聲也從未遠(yuǎn)去。

1000km續(xù)航將成行業(yè)標(biāo)配?

“2021年之后，假如車企沒有推出1000km續(xù)航的車型，都不好意義叫‘新產(chǎn)品’了。”汽車剖析師周濤對子彈財經(jīng)打趣道。

在蔚來、廣汽等車企宣布新車型的續(xù)航里程后，周濤的朋友圈“炸了”。有人喝彩“這是行業(yè)反動”，有人懊悔沒買股票，也有人質(zhì)疑道：“特斯拉那么多年才把續(xù)航里程提到800，怎樣一夜之間800的續(xù)航都過時了?”

緊接著，汽車行業(yè)內(nèi)的專家對此事發(fā)表了頗為尖銳的評論。1月16日，在中國電動汽車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說：“假如某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地平安，而且本錢還十分低，那大家不用置信，由于這在目前是不可能同時到達(dá)的。”

“固然歐陽明高沒有點名廣汽，但大家都曉得這番話是針對廣汽的。”新能源車企內(nèi)部人士周航說道。在他看來，幾分鐘充電和一千公里續(xù)航等字眼表現(xiàn)的技術(shù)程度已超行業(yè)均勻程度至少三年。

隨后，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南公開表示，8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)，不要把技術(shù)打破和商業(yè)推行的問題混為一談。

從廣汽的官方表態(tài)來看，其所提出的石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的技術(shù)，分別處理“充電速度慢”、“續(xù)航里程短”這兩個動力電池應(yīng)用中的不同痛點。

九州堂直播知識依據(jù)廣汽給出的時間表，石墨烯基超級快充電池估計9月份將量產(chǎn)，首款搭載車型是廣汽埃安AION V，續(xù)航里程500-600km。1000km續(xù)航硅負(fù)極新型電池也將于今年第四季度量產(chǎn)，首款搭載車型是廣汽埃安AION LX。而搭載了經(jīng)過槍擊實驗的平安電池，將會在今年三月推出的AION Y上率先搭載。

“廣汽的說法很討巧，進(jìn)步充電效率的手腕是進(jìn)步充電功率，這一點能夠經(jīng)過進(jìn)步充電電壓和電流完成，如今的產(chǎn)品大多數(shù)都能滿足30分鐘充電至80%，那么假如廣汽把充電電流和電壓同時進(jìn)步一倍，那么8分鐘充電至80%也并非不能完成，但是需求電芯才能的提升。”電池工程師李洋對「子彈財經(jīng)」解讀道。

此外，李洋以為蔚來、廣汽等車企所給出的數(shù)據(jù)現(xiàn)階段并非做不到，只是其所發(fā)布的技術(shù)并不具有反動性，動力電池行業(yè)對電化學(xué)資料的探索還未發(fā)作質(zhì)變。

“這就像我把手機電池做大，直到手機跟磚頭一樣重，這樣智能手機的續(xù)航時間也能跟以前的諾基亞比一比，但這不是一個正常的產(chǎn)品該有的樣子。”李洋說道。

九州堂直播知識以為，此次車企接連宣布“1000公里”的數(shù)字，更多的是在品牌形象方面的思索。“這個就像概念車一樣，這些電池技術(shù)能夠看作是概念電池，車企這樣做一方面是宣傳本身的技術(shù)實力，另一方面也是對行業(yè)目前研發(fā)方向的一種認(rèn)可，標(biāo)明至少我們做的研發(fā)是合理且先進(jìn)的。”他說道。

雖然飽受質(zhì)疑，但1000km續(xù)航的目的已被多家車企提上日程。

除上述車企外，本田、寧德時期等企業(yè)也紛繁加碼，希望盡快踏入“1000公里俱樂部”。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾透露，特斯拉續(xù)航621英里(約合1000公里)的電池曾經(jīng)在來的路上。

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