在智能科技遍地走的當(dāng)下,我們的生活有多方便?取高鐵票直接“刷臉”、出門在外全靠手機……就連傳統(tǒng)制造業(yè)汽車行業(yè)也掀起了“智能化”變革,各種智能配置、自動駕駛頻出,即便是見慣了大風(fēng)大浪的老司機也不得不說:“智能化”給市場帶來的改變是“顛覆性”的。

而在這場“智能化”變革中,特斯拉、蔚來、理想等“造車新勢力”無疑沖在了最前面,而一眾傳統(tǒng)車企自然也不甘落后。以自主豪華SUV品牌WEY為例,旗下或?qū)⒍▋r于30萬左右的“新一代智能汽車”摩卡,便在前段時間開啟動態(tài)試駕體驗,收獲了王垠、閆闖、吳佩等車圈大咖的一致點贊,甚至有網(wǎng)友將WEY摩卡稱為“智能汽車人”。

固態(tài)激光雷達加持,安全性MAX

關(guān)注智能汽車領(lǐng)域的朋友都知道,特斯拉為節(jié)省造車成本,執(zhí)意采用全視覺算法方案,但其在暴雨、暗光、強逆光等惡劣場景下,難以做到精準識別物體,這幾年特斯拉的自動駕駛在中國頻頻翻車,也印證了老司機們“全視覺算法并不適合中國”的說法。而WEY摩卡則采用了探測距離更遠、精準度更高的固態(tài)激光雷達,最大程度保證了自動駕駛的精準,以及乘用者的安全性,而其還未上市便能得到大家一致好評的原因也在于此,畢竟再“聰明”的智能駕駛,沒有安全作為支撐都是空談。

準L3級自動駕駛,真·開車不用手

WEY摩卡硬件頂級,可其自動駕駛是否真的好用呢?面對讓新手司機發(fā)怵、老司機犯困的高速路為例,其搭載的HWA高速駕駛輔助功能融合了ACC全速自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、BCA彎道巡航輔助、單車道自動駕駛等智能配置于一身,當(dāng)我們駕駛WEY摩卡在高速路巡航行駛時,開啟此功能便可實現(xiàn)2分鐘的撒手駕駛操作,要知道市面上的智能汽車自動駕駛通常只有15秒,WEY摩卡是它們的8倍。

而在當(dāng)我們想要變換車道時,也不必去操作方向盤,只需撥動車輛轉(zhuǎn)向燈,WEY摩卡便會通過360°攝像頭確認周圍車輛位置,在保證安全的前提下自動變道,并且變道動作宛如老司機般輕柔,絲毫不會出現(xiàn)特斯拉那樣的猛打方向盤,避免車輛在高速行進的情況下失控。

在高速路段我們時常會碰見前方有車輛“壓速”的情況,跟在它們后面,不僅浪費時間,還會大大增加自己被追尾的風(fēng)險,有經(jīng)驗的老司機通常會在此時進行超越。而WEY摩卡同樣駕駛經(jīng)驗豐富,當(dāng)探測到前方有慢車時,便會對其進行超越,并在超車后返回本車道,對此,吳佩稱贊道“準L3級別自動駕駛”。

WEY摩卡的確無愧“智能汽車人”之名,無論是為安全、可靠搭載的全固態(tài)激光雷達,還是便捷性拉滿的HWA高速駕駛輔助功能,都給到了我們未來出行生活體驗。在車型多如繁星的智能汽車領(lǐng)域,唯有WEY摩卡這樣安全、智能雙優(yōu)的車型,才值得我們點贊。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)