隨著洛陽城區(qū)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線建設(shè)的不斷推進(jìn)，3號(hào)線地鐵規(guī)劃圖也隨之曝光。
根據(jù)這次3號(hào)線地鐵規(guī)劃圖的曝光，洛陽軌道交通3號(hào)線全長(zhǎng)31.2公里，其伊河以北段長(zhǎng)約23公里，沿途設(shè)18個(gè)車站，其中4個(gè)為換乘站，高峰流量預(yù)測(cè)值3.07萬人次/小時(shí);伊濱區(qū)段規(guī)劃8.2公里，為遠(yuǎn)景預(yù)留。
大體為“L”字形，共設(shè)置30座車站，其中換乘站11座，全長(zhǎng)43km，平均站間距為1.5km。其西起于磁澗站，向北經(jīng)磁澗北站，隨后折向東行，設(shè)紅山站(換乘1號(hào)線);隨后折向北行，設(shè)甘雨坡站(換乘L1線);隨后折向東行，設(shè)寨坪站、張嶺站、蔣溝站，至周山大道折向南設(shè)國(guó)家牡丹園站(換乘2號(hào)線)、羅灣站，至芳華路折向東設(shè)符家屯站(換乘S2線);至天津路南下設(shè)洛軸站;至西苑路折向東設(shè)牡丹廣場(chǎng)站(換乘1號(hào)線);沿南昌路南下設(shè)西苑公園站、興隆寨站;折向河洛路，設(shè)南苑站、三山站;沿芳澤路-龍翔街一線下穿洛河，至開元大道折向東，設(shè)河南科技大學(xué)站(換乘S3線);繼續(xù)東行，設(shè)人才中心站、市民之家站(換乘2號(hào)線)、長(zhǎng)興站、二郎廟站(換乘S1線)、忠義站、長(zhǎng)夏站、南王站，隨后下穿伊河，設(shè)伊水苑站，折向南設(shè)西棘站(換乘2號(hào)線)、譚翟站、司馬站(換乘S3線)，至終點(diǎn)站諸葛站。
洛陽軌道交通3號(hào)線貫穿了洛陽市老工業(yè)區(qū)和洛陽新區(qū)主軸線，覆蓋了澗西區(qū)、高新區(qū)和洛陽新區(qū)東西方向的主要客流走廊，加強(qiáng)了老工業(yè)區(qū)和高新區(qū)、洛陽新區(qū)的聯(lián)系。

  

現(xiàn)在洛陽的發(fā)展趨勢(shì)是以強(qiáng)化各組團(tuán)之間的關(guān)系，還要發(fā)展洛陽新區(qū)，想要將周圍的各縣市都串聯(lián)起來，所以修建軌道交通是當(dāng)前的要?jiǎng)?wù)，因?yàn)橹挥腥巳毫鲃?dòng)起來了發(fā)展才可能被帶動(dòng)起來，修建交通帶來的人群流量，要比發(fā)展一個(gè)新區(qū)帶來的人群流量更大，也更快，這就是洛陽現(xiàn)在一直致力于發(fā)展軌道交通的原因。隨著撤縣設(shè)市、撤縣設(shè)區(qū)的不斷進(jìn)行，洛陽的各區(qū)塊之間聯(lián)系也越來越緊密，如果能夠?qū)⑦@些人口盤活，將這些地方的產(chǎn)業(yè)盤活，那么洛陽將迎來新的發(fā)展。

  

同時(shí)，隨著洛陽地鐵的到來，地鐵沿線的這些區(qū)域也將會(huì)有一定的新房待上市和土地待開發(fā)，作為率先入駐地鐵沿線的房企凱瑞集團(tuán)，正是看重了交通大發(fā)展帶來的機(jī)會(huì)。2019年，凱瑞推出全新國(guó)寶系力作——凱瑞國(guó)寶·紅瞰華府，落子紅山，不僅擁有洛陽地鐵的優(yōu)勢(shì)，更享周山大道、邙嶺大道、龍翔大道、機(jī)場(chǎng)等“路軌空”三位一體交通打造快捷便利的出行網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于準(zhǔn)備在凱瑞國(guó)寶·紅瞰華府買房人來說，無疑是進(jìn)一步的利好。作為“地鐵盤”，凱瑞國(guó)寶·紅瞰華府未來的想象空間非常大。
從凱瑞·君臨廣場(chǎng)到凱瑞·國(guó)寶大廈，從凱瑞·國(guó)寶花園到凱瑞國(guó)寶·紅瞰，凱瑞集團(tuán)的匠心，不僅體現(xiàn)在矢志不移地筑造城市封面標(biāo)桿，更在于不斷追求精工匠藝的品質(zhì)初心。凱瑞集團(tuán)的每一座建筑，就像城市的“航標(biāo)燈”，在一次次與城市和鳴中，托起洛陽發(fā)展的“脊梁”。
目前，凱瑞國(guó)寶·紅瞰華府87-200㎡全系新品火爆上市，會(huì)員升級(jí)全城啟動(dòng)，誠(chéng)邀親臨品鑒!

  

  

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