清晨8點(diǎn)左右走進(jìn)云南昆明南部汽車客運(yùn)站，可以看見場站內(nèi)�？恐�一排排客運(yùn)班線車輛，多數(shù)是從昆明出發(fā)，前往周邊的縣市地區(qū)，車型大多以30多座大中型客車為主。與車輛�？繑�(shù)量對比，場站顯得有點(diǎn)冷清，乘客流量并不大，透過已經(jīng)到點(diǎn)準(zhǔn)備行駛出場站的中巴車窗可以看出，車內(nèi)也只是零零散散坐著幾名乘客，無聲訴說著當(dāng)前客運(yùn)班線的窘境與困境。

不過，在這一眾的大中型客運(yùn)班線車輛中，卻有一批小型車如一股清流為市場注入新鮮活力。它們就是云南省玉溪大營汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱大營汽運(yùn))最新引進(jìn)的蘇州金龍海格睿星9座輕型商務(wù)車。

大營汽運(yùn)運(yùn)營的這批9座海格睿星商務(wù)車主要跑昆明-玉溪客運(yùn)班線，往返行程約170公里，設(shè)置昆明、玉溪城西客運(yùn)站、玉溪城南客運(yùn)站三個站點(diǎn)。與其他公司客運(yùn)班線發(fā)車長時間等待、乘客稀少、經(jīng)營慘淡有所不同，新上線的海格睿星非常受歡迎，在記者上午留意觀察中，發(fā)現(xiàn)基本每隔10分鐘走一個班次，每趟車都是滿員。由于乘客等待時間短、車內(nèi)空間大、乘坐舒適，自新車上線以來，好評不斷。

“我們是在2月底引入海格睿星，3月初正式上線。一次性購入23輛，替換了之前運(yùn)營的39座客車”，大營汽運(yùn)公司總經(jīng)理謝紅峰告訴記者，車型“大改小”是公司應(yīng)對新時代客運(yùn)變化做出的戰(zhàn)略性調(diào)整，讓其欣喜的是，自車型更換以來，雖然運(yùn)營才僅僅一個月，但無論是運(yùn)營效益還是乘客口碑等，各方面收效都非常好。

大營汽運(yùn)公司成立于1996年，主要跑昆明-玉溪客運(yùn)班線，是玉溪當(dāng)?shù)仨懏?dāng)當(dāng)?shù)目瓦\(yùn)品牌。在25年運(yùn)營中，大營汽運(yùn)始終秉承“專注、堅持、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)”的經(jīng)營理念，不斷提升客戶滿意度，致力打造一流的道路運(yùn)輸企業(yè)。

面對新時代發(fā)展，大營汽運(yùn)也迎來了運(yùn)營上的全新挑戰(zhàn)：一是疫情影響，在疫情沖擊下，近兩年客運(yùn)流動性受制約，給客運(yùn)市場增加不穩(wěn)定性因素;二是在互聯(lián)網(wǎng)+時代下，網(wǎng)約車等迅速崛起，以更加靈活便捷的運(yùn)營模式吸引了一部分乘客;三是國家“十三五”規(guī)劃滇中城市群昆明、曲靖、玉溪、楚雄等地實(shí)現(xiàn)1.5小時經(jīng)濟(jì)交通圈，鐵路運(yùn)輸能力大幅提升，對客運(yùn)形成直接沖擊。

新時代，新客運(yùn)，新服務(wù)，大營汽運(yùn)必須加速轉(zhuǎn)型升級。謝紅峰說，新的轉(zhuǎn)型主要從兩條線進(jìn)行：一是車型上要有變化。謝紅峰表示，無疑客運(yùn)市場的萎縮是趨勢，也是公司必須坦然面對的現(xiàn)實(shí)。直觀的數(shù)據(jù)顯示，在以往客運(yùn)黃金時期，公司昆明-玉溪班線一個月票款收入能達(dá)到500萬元，但如今月收入也僅在50萬元左右。在有限市場空間下，必須從內(nèi)部降本增效著手提升效益。更換車型，大改小，減少成本支出是轉(zhuǎn)型方向。引入9座海格睿星，既能滿足運(yùn)營班次需求，也能最大程度減少運(yùn)營成本，是最合適之選。

二是必須加快定制客運(yùn)模式探索，提供更多點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)。謝紅峰認(rèn)為，新時代有挑戰(zhàn)，也存在著一定的機(jī)遇。利用互聯(lián)網(wǎng)+科技力量進(jìn)一步提升市場空間，是公司尋求增長的重要潛力機(jī)會。為此大營汽運(yùn)也在加快構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+平臺，延伸定制客運(yùn)服務(wù)，比如提供從家到高鐵，從酒店到車站等點(diǎn)對點(diǎn)接送，實(shí)現(xiàn)各種交通無縫銜接，讓乘客出行更加便利。這同樣需要合適的車型助力。海格睿星的加入及前期成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累，為大營汽運(yùn)加速新一輪轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)有力的后備支持。

在蘇州金龍海格9座睿星的幫助下，云南玉溪大營汽運(yùn)“大改小”的轉(zhuǎn)型升級之路正越發(fā)順暢!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)