近日，愛瑪電動車通過深圳衛(wèi)視《超級發(fā)布會》向全球首發(fā)了搭載引擎MAX能量聚核系統(tǒng)的劃時代新品——愛瑪A500。引擎MAX系統(tǒng)以百公里不充電，給用戶真實、明確的續(xù)航承諾。經(jīng)用戶實測，A500愛瑪電動車?yán)m(xù)航里程達150KM+。

“技術(shù)不是噱頭”、“技術(shù)不應(yīng)曲高和寡”，在與極客公園創(chuàng)始人張鵬的對話中，愛瑪科技集團首席執(zhí)行官任勇提出了這兩項愛瑪對于技術(shù)的思考。他還表示即使研發(fā)投入巨大、用戶需求挖掘耗時良久、行業(yè)整體門檻不高等，愛瑪都要扎扎實實做產(chǎn)品，用科技真正服務(wù)用戶，讓用戶不再出行焦慮。

愛瑪電動車的思考并非無中生有。近年來，兩輪電動車市場蓬勃發(fā)展，但行業(yè)始終擺脫不了“重營銷、輕研發(fā)”的老路，只是空喊口號，沒能在技術(shù)上形成品牌獨有的護城河，“價格戰(zhàn)”大行其道。

不過，隨著新國標(biāo)的落地和頭部車企的示范效應(yīng)，兩輪電動車行業(yè)開始越來越注重獨家技術(shù)研發(fā)，特別是在競爭環(huán)境愈發(fā)激烈的條件下，獨家技術(shù)成為企業(yè)破局最有利的武器，業(yè)內(nèi)多家企業(yè)都開始自主研發(fā)核心技術(shù)。

任勇表示，拼車時代接近尾聲，缺乏核心技術(shù)系統(tǒng)以及對產(chǎn)品定義能力的品牌將會被時代淘汰，造車時代，愛瑪轉(zhuǎn)變思維與方法，徹底轉(zhuǎn)向整車正向開發(fā)流程，通過技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，為用戶造好車，真正解決出行難題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，任勇的發(fā)言正是對產(chǎn)業(yè)未來產(chǎn)研制造方向的重新定義。而正是基于對行業(yè)痛點的認(rèn)知，身為龍頭型企業(yè)的愛瑪毅然扛起了行業(yè)“造車”的大旗。

事實上，“造車”在汽車行業(yè)并不罕見，但在電動車行業(yè)則是由愛瑪首次提及。“拼車”到“造車”的改變背后，是對企業(yè)綜合研發(fā)制造實力的一次跨越，也是對企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)體系的一次顛覆。中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心的建設(shè)，聯(lián)合大學(xué)和科研機構(gòu)建立三大高水平聯(lián)合實驗室，從汽車、電子、電器行業(yè)引入大量領(lǐng)軍人才，建立兩家博士后流動站等，這一系列的研發(fā)投入，盡顯了愛瑪?shù)膶嵙�和魄力�?/p>

“在電動車領(lǐng)域有很多技術(shù)發(fā)揮空間，從拼車到造車是有巨大的可以努力的地方，這也是個機會。” 極客公園創(chuàng)始人兼總裁張鵬也認(rèn)為，拋開行業(yè)營銷噱頭，隨著市場對產(chǎn)品的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求，技術(shù)的價值將愈發(fā)凸顯。

“最基本的，也就是最核心的。”過去一年多，愛瑪專注電動車?yán)m(xù)航能力研究。任勇表示，續(xù)航不該是電池的疊加，而是一套技術(shù)系統(tǒng)，愛瑪研究成果是，首先要把續(xù)航變得更加“聰明”，其次，根據(jù)消費者的使用場景提高能量效率。

能源管理是愛瑪在續(xù)航問題上的核心技術(shù)。A500一方面運用了金標(biāo)抗衰石墨烯二代電池，電池的能量密度提升了20%，另一方面，在電控系統(tǒng)中首次引用ODC能量曲線，根據(jù)消費者的使用場景最大化能量使用效率，讓電動車電池的每一度電能更高效地利用，“這樣電動車就變聰明了”。

科技不是炫的，科技是要拿來用的。任勇指出，愛瑪將“造車”理解為一種更樸素的堅持，站在用戶的角度，扎扎實實地幫助他們解決最日常的問題。

從愛瑪電動車A500的研發(fā)思路中不難看到，兩輪電動車發(fā)展正逐漸擺脫過往的價格戰(zhàn)模式，邁入“科技為王”的良性發(fā)展階段。一方面，隨著自主研發(fā)制造的電動車成為市場主體，可以改變電動車粗制濫造的刻板印象;另一方面，加速行業(yè)洗牌，留下真正有高科技，對人們出行真正有助力的企業(yè)，促進行業(yè)良性發(fā)展。

“真正用科技去解決問題，哪怕它需要一個足夠長的過程，但它應(yīng)該更樸素堅持地去通向那個目標(biāo)，才能最終贏得消費者的信任。”張鵬表示，愛瑪電動車在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、扎實技術(shù)應(yīng)用方面有著堅實的基礎(chǔ)，未來其在便捷出行領(lǐng)域的發(fā)展值得期待。

業(yè)內(nèi)人士表示，待兩輪電動車行業(yè)發(fā)展到產(chǎn)生了有如華為、格力般擁有真正核心科技的企業(yè)時，兩輪電動車行業(yè)才算是真正地強大起來，而品牌也才能真正地成為行業(yè)巨頭，愛瑪電動車已經(jīng)邁出了堅實的一步。

(責(zé)任編輯：葉子)

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