三十而立的BEIJING-EU5車主李鴻博，是一名“自由職業(yè)者”。他剛剛結束了一個餐飲創(chuàng)業(yè)項目，很享受現(xiàn)在的“空窗期”。他認為在創(chuàng)業(yè)路上短暫的停留，能讓他更好地復盤過去，規(guī)劃未來。

當李鴻博正式為創(chuàng)業(yè)項目劃上句號的那天，他習慣性地駕駛著BEIJING-EU5去約見一位老朋友，行駛途中，儀表盤上的行駛里程顯示100000公里！到達目的地后，發(fā)朋友圈對此進行記錄，并配文：“安全行駛10萬公里，0事故0出險。”

 

在李鴻博眼里，BEIJING-EU5能夠安全行駛10萬公里的這份驕傲，不亞于他在創(chuàng)業(yè)項目上取得的成績。“BEIJING-EU5擁有真實的續(xù)航、可靠的性能以及出色的經(jīng)濟性，這也是我用油車指標買電車的原因所在。” 李鴻博說。

三電技術過硬 續(xù)航真實、靠譜

李鴻博于2018年7月份選購了BEIJING-EU5 R500車型，第一眼就被它的時尚外觀吸引，他認為雙C型日間行車燈非常有辨識度。

在用車過程中，李鴻博最滿意的是其續(xù)航能力。“該車的官方續(xù)航里程為416公里，現(xiàn)在開了10萬公里，滿電還能跑近400公里。” 李鴻博表示，“春秋兩季如果不開空調(diào)，續(xù)航跑一公里掉一公里，非常真實。”

BEIJING-EU5續(xù)航真實靠譜，得益于其過硬的三電技術。電池采用的是寧德時代的高性能三元鋰電池，BEIJING汽車自主研發(fā)的高效率永磁同步電機以及擁有完全自主知識產(chǎn)權的智能電控系統(tǒng)，不僅為車輛帶來超長續(xù)航，還使得車輛實現(xiàn)了超強動力、超高效能、精準駕控和全面安全。

“電動車的續(xù)航能夠達到400公里，我認為在北京這樣的一線大城市足夠用。” 李鴻博強調(diào)說，“但是，前提必須是續(xù)航要真實靠譜，不能虛標。”不久前，易車發(fā)布了《EV汽車續(xù)航偏差率評測白皮書》，其中BEIJING-EU5以3.2%的最低續(xù)航偏差率在十幾款純電動轎車中排名第一。這也證明BEIJING-EU5的續(xù)航確實有口皆碑。如今，BEIJING-EU5的市場保有量超過12萬輛，再次證明BEIJING-EU5的出色。

能耗成本低 經(jīng)濟性突出

續(xù)航真實靠譜是李鴻博買電動汽車的硬核指標，而BEIJING-EU5的超低能耗則給了他意外驚喜。

“我創(chuàng)業(yè)結束做復盤的時候，統(tǒng)計了一下在電網(wǎng)所交的電費，三年下來，總計8000多元。” 李鴻博接著說，“我同樣還有一輛油車，一年行駛3萬公里，油費接近2萬元！”

李鴻博一般晚上用家用充電樁充電，慢充8小時左右會充滿電。他表示只要提前規(guī)劃好行程，就可以避免中途補電，不過偶爾補電，選擇快充也只需30分鐘，非常便捷。

作為一名經(jīng)常用車的創(chuàng)業(yè)人員，BEIJING-EU5的經(jīng)濟性得到了李鴻博的高度認可，更何況，BEIJING-EU5還有著并不比油車遜色的操控體驗。

配置豐富 操控體驗好

在選購之初，李鴻博同時試駕了多輛電車，最終選擇了加速快、方向盤明晰、操控靈活、無明顯頓挫感的BEIJING-EU5。

“尤其是它的加速，路上超車一點也不拖泥帶水，干脆利落。” 李鴻博說，“車內(nèi)空間也很不錯，我194cm的身高，在主駕駛位開車很舒適。”據(jù)悉，BEIJING-EU5的軸距2670mm，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，百公里加速僅7.8s。

不僅如此，BEIJING-EU5的智能語音操控系統(tǒng)也得到了李鴻博的好評，順暢的人機交互、流暢的雙屏聯(lián)動，使得李鴻博在駕駛車輛時，能夠體驗到更多駕駛樂趣。

“目前BEIJING-EU5的各方面車況都還不錯。在后續(xù)的車型選擇上，會持續(xù)關注BEIJING汽車的純電新車型。” 李鴻博表示。

據(jù)了解，BEIJING汽車將于4月19日在上海車展亮相BEIJING-EU5 PLUS并開啟預售，新車是BEIJING-EU5的升級進化車型，擁有時尚造型、舒適便利、超長續(xù)航、智能交互、極致安全五大升級點。

 

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(新媒體責編：syhz0808)