連續(xù)16年雄踞中國縣域經(jīng)濟之首的昆山，不僅發(fā)展飛速及財富總量之巨，近年來，更是緊扣“長三角一體化”的國家戰(zhàn)略，在基礎(chǔ)設(shè)施、人才科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)項目、公共服務(wù)等領(lǐng)域，取得了承接上海“溢出效應(yīng)”的顯著成績。

撤縣設(shè)市的第32年，昆山以“對外開放”的精神態(tài)度，實打?qū)嵉淖叱鲆粭l高質(zhì)量發(fā)展的“昆山之路”，在這片富沃的土壤中，映射著激蕩前行的中國縮影。而作為江南文化的縣域標桿，旅游是這座城市能夠持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，周莊素有“中國第一水鄉(xiāng)”贊譽，予以全國獨一無二與城市共融共生的樣本價值，正是這樣一匹極具交通優(yōu)勢的“黑馬”在奔騰跳躍，使得生活在長三角區(qū)域內(nèi)的群眾頻繁衍生周末跨省去“隔壁水鄉(xiāng)”度假的念頭，在做好對接上海、融入長三角這篇大文章的同時，周莊在交通領(lǐng)域的突破，無疑是讓旅游資源入局其中的深層次整合。

架通“小木橋” 聯(lián)通吳江

在人潮簇擁的周莊景區(qū)西側(cè)，有一座秀美的小木橋，連接著吳江汾湖，多年以來維持“車不能過，但人可以步行”的狀態(tài)，為了積極提升路網(wǎng)體系的便捷化，去年6月，為了加強兩地之間的人文溝通，在周莊鎮(zhèn)政府的推進之下，交通部門將小木橋的“斷頭路”打通，此舉獲得“昆山對接融入上海優(yōu)秀實踐創(chuàng)新案例”。

朱阿姨是住在吳江三家村的居民，來到周莊她笑顏如花：“我們村上買東西不方便，我以前都是去吳江中心區(qū)域的超市的，現(xiàn)在不一樣了，我來周莊鎮(zhèn)上反而更加近，十幾分鐘就到了。”

打通后的“小木橋”上雖然設(shè)置了限桿標識，但就在50米不遠處，有一個偌大的停車場，據(jù)了解，那是周莊旅游公司出資配套的設(shè)施，為了方便來到周莊景區(qū)游玩的中型以上大巴有序停放。周莊鎮(zhèn)交通運輸執(zhí)法中隊中隊長王山峰說：“這條路雖然很短，但路的東側(cè)是周莊，路的西側(cè)是吳江，這屬于跨界，所以打通的過程中是需要反反復(fù)復(fù)跟吳江相關(guān)部門進行溝通，來回調(diào)研，我們才開始重修小木橋”，可以見得，構(gòu)建區(qū)域一體化綜合交通體系，在協(xié)同“作戰(zhàn)”方面，周莊交通運輸中隊悉心研究了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮了強力的支撐，成為了兩地發(fā)展的重要增長極。

如果說“昆山之路”是蘇州震撼彈上的先棋手，那么周莊猶如一位探索者，手握一根名為“一體化”的接力棒，步履匆匆但有條不紊，向著區(qū)域協(xié)調(diào)中的“交通老大難”問題，開啟了進擊之路。

“長三角一體化是國家層面的戰(zhàn)略，我們積極響應(yīng)，斷頭路打通了，我們就向著區(qū)域融合更近一步了”，周莊鎮(zhèn)交通運輸執(zhí)法中隊中隊長王山峰。

實現(xiàn)“同城化”的橫跨橋

周莊交通領(lǐng)域的諸多大手筆循序漸進的變?yōu)楝F(xiàn)實，站在周莊東垞港橋上能眺望得到上海青浦區(qū)。這座全長232米、寬4.5米的東垞港橋之處，原先是一個具有百年歷史的渡口，一頭是周莊鎮(zhèn)的東浜村，而另一頭則是跨了省份的上海青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)南新村。過去，兩岸居民依靠渡船來往，不僅耗費時間，但凡遭遇大霧、臺風(fēng)之日停航，村民們則需要繞到20公里，才能走到對岸，致使生活諸多不便。

連接兩地的東垞橋開通，不僅有著歷史變革性的意義，更是一項暖民生的“連心橋”工程，東垞港橋所“跨”出的同城感，讓長年被界河阻隔的兩岸百姓直呼便捷。

周莊鎮(zhèn)交通運輸執(zhí)法中隊中隊長王山峰表示：“我們還有一些工作要做，目前橋堍之下正在修駁岸，還沒有全部弄好，弄好之后橋下還會有人行步道可以散步，進一步的做景觀優(yōu)化。” 優(yōu)化內(nèi)部景觀促進了兩地間區(qū)域交通的融合，不僅從根本上厚植了小鎮(zhèn)邊緣洼地環(huán)境的生態(tài)，更讓滬蘇同城化得到了落到實處的彰顯，一幅高水平的綠色生態(tài)環(huán)境畫卷正在徐徐鋪開，帶動上海與周莊互動，為“中國第一水鄉(xiāng)”的顏值流量持續(xù)賦能。

通往上海的周莊公交車

“這一頭可以去吳江，那一頭可以去上海，周莊有著極為明顯的地理優(yōu)勢，所以在公共交通方面也考慮進去了，開通區(qū)域公交的難度非常大，但我們現(xiàn)在有了示范區(qū)6路讓周莊直至上海的青浦區(qū)的東方綠洲，今年還會把重點放在開通另一路毗鄰公交上，”周莊鎮(zhèn)交通運輸執(zhí)法中隊中隊長王山峰。

示范區(qū)6路公交的原名是毗鄰公交C6路，起始站是周莊客運站，而原本的終點站在上海青浦的漕盈路公交樞紐，“今年2月延伸到了東方綠洲站，因為那里有上海地鐵17號線可以換乘，我們的目的就是為了對接上海，”王山峰介紹道。

周莊將示范區(qū)6路公交無縫對接上海地鐵，在軟件方面可謂是又一層深入突破，青浦的高端資源將毫無保留的就地輻射，滬蘇一體化交通體系樞紐，公共服務(wù)的融合地，為昆山全面接軌上海發(fā)出了嘹亮的信號。

臨水路段升級  候車亭劃線工程

周莊“黑馬”特別力量

交通配套日漸完善，多條高速通達周邊重點城市，接駁蘇州，串聯(lián)上海，更有高鐵、中環(huán)快速路加速蘇滬融合，伴隨區(qū)域共生圈逐步成熟，周莊水鄉(xiāng)文旅度假生活是長三角都市人趨之若鶩的向往，一路披靡的貫通，地方政府的悉心考慮與超前意識功不可沒。

據(jù)悉，貫徹“四好農(nóng)村路”精神，今年的周莊將把交通重點放在農(nóng)村公路的改造建設(shè)上，結(jié)合水鄉(xiāng)特點，對臨水路段的護欄紛紛進行改造升級。除此之外，現(xiàn)有的72個候車亭將連同交警部門，奉行“公交優(yōu)先”的原則，給候車亭附近的路面進行一輪劃線，根據(jù)實際情況研判紅綠燈的秒數(shù)。

改革開放以來，昆山緊抓機遇，從一個小小的農(nóng)業(yè)縣城發(fā)展成為一座現(xiàn)代化城市，其中裹挾昂揚向上、爭創(chuàng)一流的精神狀態(tài)，如今的昆山是眾多游客爭相打卡的旅游勝地。周莊作為旅游的特色型門面標志，其交通范疇涉及內(nèi)外雙循環(huán)，為了落實《周莊鎮(zhèn)對接融入上海三年提升工程實施方案》，編制了《周莊全域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在“昆山之路”上所貢獻的特別力量不可小覷。這匹“黑馬”對內(nèi)是錦淀周一體化中的深度參與者，對外則是長三角一體化的堅定擁護者，為“昆山之路”的下一輪雄起注入了蓬勃向上的新動能。(圖文/陶麗穎)

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