一直以來(lái)，高速路是釋放區(qū)域資源，加速區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流的紐帶。在智慧高速時(shí)代，信息數(shù)據(jù)就是聯(lián)接車、人、路的重要紐帶。F5G(由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)定義的第五代固定網(wǎng)絡(luò)技術(shù))則扮演著信息數(shù)據(jù)高速通道的角色，保障數(shù)據(jù)流動(dòng)的暢通無(wú)阻。當(dāng)現(xiàn)實(shí)的高速公路與信息的高速公路相遇，雙方將會(huì)擦出怎樣的火花?在4月22日的第二十三界中國(guó)高速公路信息化大會(huì)-智慧高速技術(shù)發(fā)展論壇上，浙高運(yùn)衢州管理中心機(jī)電處副處長(zhǎng)余牧，在大會(huì)上重點(diǎn)分享了黃衢南高速在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中建設(shè)新一代通信網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)。

由浙江交通集團(tuán)承建的衢黃高速全長(zhǎng)73.745公里，是國(guó)家高速公路規(guī)劃中京臺(tái)高速公路中的重要組成部分，是浙江省交通規(guī)劃“二縱二橫十八連三繞三通道”中的關(guān)鍵“一連”，是連接安徽、浙江、福建、江西四省的省際干線公路。

高速公路變革，站在數(shù)字化轉(zhuǎn)型“十字路口”

衢黃高速通信網(wǎng)絡(luò)自2010年建成投入使用后，曾經(jīng)僅具備622M帶寬業(yè)務(wù)接入能力。隨著轄區(qū)道路智能化、信息化系統(tǒng)建設(shè)不斷升級(jí)提升，通信能力開(kāi)始成為瓶頸。

首先，以攝像頭為例，高清攝像頭需要的帶寬比標(biāo)清增長(zhǎng)了4倍，4K攝像頭為保證流暢傳輸，上行帶寬需要達(dá)到 77Mbps。而如偷逃費(fèi)大數(shù)據(jù)分析、車型實(shí)時(shí)識(shí)別等智能分析需要將大量數(shù)據(jù)回傳給數(shù)據(jù)中心進(jìn)行云端存儲(chǔ)。這些數(shù)據(jù)往往需要多部門(mén)共享，因此龐大數(shù)據(jù)洪流上云，給網(wǎng)絡(luò)帶寬帶來(lái)難以想象的挑戰(zhàn)。再加上服務(wù)區(qū)WIFI及沿路無(wú)線寬帶的需求，現(xiàn)有高速公路的通信帶寬承載“乏力”。

其二，當(dāng)“建、運(yùn)、管、養(yǎng)、安”需求越來(lái)越迫切，專業(yè)的通信傳輸網(wǎng)維護(hù)對(duì)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提出更高要求。僅從“養(yǎng)”的方面看，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不支持光纖診斷，只能通過(guò)儀表診斷。高速公路光纖易中斷，依賴人工用儀表定位斷纖過(guò)程復(fù)雜、繁瑣;省干高速跨區(qū)域大、經(jīng)常出現(xiàn)多點(diǎn)故障，一旦光纖發(fā)生故障，網(wǎng)管界面只能定位報(bào)警鏈路，而不能準(zhǔn)確顯示具體樁號(hào)位置，需光纜搶修人員在各個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)回使用OTDR來(lái)進(jìn)行故障點(diǎn)診斷。

其三，如果把“高速公路一張網(wǎng)”比作是一個(gè)集各種應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的有機(jī)生命體，那么，通信網(wǎng)絡(luò)所扮演的就是神經(jīng)中樞的角色。全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)、偷逃費(fèi)和車輛識(shí)別、云計(jì)算等，都需要實(shí)時(shí)可靠的網(wǎng)絡(luò)保證;而在滿足智慧服務(wù)、協(xié)同合作的智慧高速對(duì)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享要求的同時(shí)，高速網(wǎng)絡(luò)也不得不重視網(wǎng)絡(luò)安全性的要求，對(duì)收費(fèi)、執(zhí)法等重要數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。

衢黃高速需要一張具有大帶寬、先進(jìn)性、易維護(hù)的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。

F5G助力衢黃智慧高速

F5G作為固定網(wǎng)絡(luò)的第5代技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以光纖通信為主，由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)ETSI定義，聚焦超高帶寬、全光聯(lián)接、確定體驗(yàn)三方面。以下一代OTN、200G/400Gbps、10G PON、WIFI-6等關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)打造的F5G通信網(wǎng)絡(luò)，將有能力提供確定性的通信承載體驗(yàn)與差異化的服務(wù)。目前，F(xiàn)5G工作組在全球已有64家會(huì)員單位，也得到了運(yùn)營(yíng)商與各個(gè)行業(yè)的認(rèn)可，在中國(guó)已有超過(guò)100多個(gè)商用項(xiàng)目。

浙江交投高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限公司下屬衢州管理中心為實(shí)現(xiàn)衢黃高速數(shù)字化、智慧化的成功轉(zhuǎn)型，在2020年通信系統(tǒng)改造項(xiàng)目中采用了基于新一代F5G通信技術(shù)的華為產(chǎn)品OptiXtrans系列，對(duì)衢黃高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了全面升級(jí)。目前衢黃高速通信改造項(xiàng)目已經(jīng)全部完工，所有設(shè)備均已投入使用，實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)首個(gè)100G級(jí)別“超高速”通信網(wǎng)的建設(shè)工作，傳輸帶寬提升至原傳輸網(wǎng)的130多倍。

隨著F5G在此次通信網(wǎng)絡(luò)改造項(xiàng)目的應(yīng)用，也給衢黃高速今后的數(shù)字化、信息化建設(shè)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。通信系統(tǒng)改造完成后，利用大帶寬、低延時(shí)、環(huán)網(wǎng)冗余、低功耗等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，確�，F(xiàn)有各系統(tǒng)設(shè)備平臺(tái)的全時(shí)段在線穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了全路網(wǎng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌控網(wǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況，快速發(fā)現(xiàn)路面各類特情。同時(shí)通過(guò)共享平臺(tái)實(shí)時(shí)傳遞路況信息，讓公眾用戶對(duì)服務(wù)區(qū)、事故路段情況提前預(yù)知，合理規(guī)劃行駛路徑，提升出行體驗(yàn)。

華為F5G智慧交通助跑未來(lái)高速

華為F5G智慧交通全光承載方案以“超寬低時(shí)延、靈活多業(yè)務(wù)、安全高可靠、智能易運(yùn)維”為亮點(diǎn)，為高速公路的數(shù)字化，智慧化保駕護(hù)航。

· 超寬低時(shí)延：?jiǎn)卫w可承載Tbits的容量，可滿足客戶未來(lái)10年帶寬需求，節(jié)省光纖資源。網(wǎng)絡(luò)扁平化，數(shù)據(jù)可通過(guò)光纖一跳入云，滿足超低時(shí)延的實(shí)時(shí)處理需求;端到端網(wǎng)絡(luò)時(shí)延可視、可管、可保障。

· 靈活多業(yè)務(wù)：基于MS-OTN的平臺(tái)，可平滑支持liquid OTN技術(shù)演進(jìn)，并支持2M~400G任意業(yè)務(wù)接入。兼顧PDH、SDH接口，平滑兼容現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)客戶投資;支持以太網(wǎng)、高清視頻等接口，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一承載。

· 安全可靠：光纖、波長(zhǎng)和ODUk多級(jí)物理硬管道隔離，可保證開(kāi)放的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和保密的數(shù)據(jù)物理隔離傳輸;同時(shí)支持業(yè)務(wù)端口級(jí)的L1層加密，保證業(yè)務(wù)的安全傳輸。設(shè)備級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)多層次保護(hù)，基于ASON技術(shù)可提供99.999%以上的可靠性，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)“0”中斷。

· 智能易運(yùn)維：內(nèi)置在線光纖故障診斷，能精確定位光纖故障點(diǎn)。基于AI技術(shù)的故障預(yù)測(cè)功能，能提前預(yù)測(cè)光纖故障，變被動(dòng)為主動(dòng)。

有了F5G技術(shù)的加持，相信在不久的將來(lái)，高速公路無(wú)感支付、無(wú)人駕駛、車路協(xié)同、遠(yuǎn)程無(wú)人值守收費(fèi)站等技術(shù)的應(yīng)用也一定能進(jìn)一步推進(jìn)，同時(shí)也給廣大司乘帶來(lái)更安全、舒適、快捷、便利的全新體驗(yàn)。

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