本次車展上，沃爾沃汽車和全球領(lǐng)先的出行平臺滴滴出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。沃爾沃汽車將向滴滴提供一批配備全球首個前裝量產(chǎn)冗余系統(tǒng)的沃爾沃 XC90，這些車型可以實現(xiàn)在沒有安全員的狀態(tài)下進行自動駕駛。此次合作展示了沃爾沃具有前瞻性的自動駕駛技術(shù)，讓人看到了，這個一直強調(diào)人與自然和諧的北歐豪華品牌，其實在技術(shù)儲備方面絲毫不弱于其他任何車企。

那緣何沃爾沃不曾大張旗鼓的展示自身的科技屬性?這份低調(diào)和淡定的背后究竟是出于怎樣的考慮?4 月 19 日，ZAKER 汽車在上海車展采訪了沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉。面對當前汽車領(lǐng)域電氣化、智能出行、直售等熱議的話題，欽培吉給出了自己的看法。

技術(shù)重要，安全更重要

沃爾沃汽車是業(yè)內(nèi)比較早喊出電氣化規(guī)劃的車企，在 2030 年要成為一家純電豪華車企。

在目前來看，沃爾沃汽車擁有包括輕混、插混和純電在內(nèi)的完整產(chǎn)品矩陣，布局比較完整。這次上海車展，國內(nèi)首秀的新款 XC60 使沃爾沃汽車進入全系混動時代。沃爾沃現(xiàn)在主力產(chǎn)品大部分是輕混車型，純電陣營有 XC40 純電版。

雖然擁有比較先進的技術(shù)，但沃爾沃在宣傳上卻略顯保守。對此欽培吉表示：" 出于法規(guī)要求和沃爾沃自身的風(fēng)格，有的時候沃爾沃反而在傳播的時候更加謹慎，但是不代表沃爾沃沒有這個技術(shù)，沃爾沃有著足夠的技術(shù)儲備。" 這并不是沃爾沃保守，而是沃爾沃對消費者的關(guān)注度更高。瑞典文化里一直講求人與自然和諧相處，人必須得到完全的、100% 尊重，在瑞典人看來，對生命尊重，沒有任何議價空間，這是沃爾沃的品牌的基因。沃爾沃肯定一步一步用技術(shù)儲備逐步推進，沃爾沃不希望發(fā)生任何因為技術(shù)不成熟引發(fā)的偶然事故導(dǎo)致人員傷亡。

比如沃爾沃的智能領(lǐng)航輔助功能，覆蓋 0-130 公里每小時，在國內(nèi)，這個覆蓋范圍已經(jīng)能夠在任何限速下使用領(lǐng)航輔助功能。還有新款 XC60 的車機系統(tǒng)，沃爾沃和谷歌公司聯(lián)合從底層開始研發(fā)的，而不直接把手機安卓搬過來用，因為那樣的話還是會造成卡頓和不穩(wěn)定。

沃爾沃在 2014 年行業(yè)里還沒有 L2 級智能駕駛輔助功能的時候，就在 XC90 上全系標配 L2 級智能駕駛輔助功能。但是，沃爾沃第一次喊出 L2 級全系智能駕駛輔助功能就是這兩年的事情。

欽培吉表示，電氣化時代對于安全的要求變得更高，因為軟件故障發(fā)生率比硬件故障率發(fā)生高很多。手機、電腦最大的問題在于質(zhì)量不穩(wěn)定，但最多是重啟。汽車作為安全產(chǎn)品，如果在高速行駛上車機宕機了那后果不堪設(shè)想，所以沃爾沃始終會以安全為前提，這是沃爾沃的一貫理念。

在欽培吉看來，汽車是安全產(chǎn)品，追求 99% 還是追求 99.99% 在成本上有很大差異，這個差距雖然不大，但放大到全球人口就是不容忽視的數(shù)字。所以即便到了電氣化時代，沃爾沃汽車依然會是最安全、最健康、最環(huán)保的。

新勢力與傳統(tǒng)汽車品牌并不對立

在欽培吉看來，新勢力與傳統(tǒng)汽車品牌并不對立。因為產(chǎn)品的驅(qū)動方式是純電或是新能源這樣的方式，讓輿論把一些車企稱作新勢力。但不能認為新勢力對面就是陳腐落后和不思進取的。" 不覺得兩邊(新勢力與傳統(tǒng)車企)有著壁壘分明的鴻溝，未來肯定要融合。"

作為傳統(tǒng)車企，欽培吉認為沃爾沃汽車要向新勢力學(xué)習(xí)的是 2C，對于用戶端反映速度要大幅度加快。例如沃爾沃汽車已經(jīng)在嘗試的直售模式，直售帶給沃爾沃汽車最大的收益并不是銷量，而是企業(yè)內(nèi)部各部門之間壁壘的打破，銷售、售后、市場、CRM 部門現(xiàn)在對于用戶需求的響應(yīng)速度大大提高。形式上的轉(zhuǎn)變并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是在觀念變化上。" 對傳統(tǒng)主機廠最大的變革，所謂轉(zhuǎn)身快，真正快的是在這些地方。" 欽培吉表示。

作為沃爾沃汽車自己來講，除了學(xué)習(xí)，還要堅持自己的特色。欽培吉表示，在電氣化轉(zhuǎn)型之初，人們會更注重一些表面的東西，但當電氣化真正普及之后，人還是會回歸最核心的需求。安全、健康、知性的優(yōu)越感仍然是很多人的追求，依然會有一群人是沃爾沃品牌的擁護者。因此，如何在新時代把這些人拉到沃爾沃身邊這是最重要的。

欽培吉表示，當前的市場是亂花迷人眼的階段，但是，穿透這些迷霧，會發(fā)現(xiàn)汽車市場依然是沿著既定的軌跡前進。" 汽車行業(yè)的護城河很深，我不覺得在汽車行業(yè)還有很大顛覆。這些傳統(tǒng)企業(yè)之所以能夠生存到今天，正是因為他們對待市場的變革轉(zhuǎn)身足夠快。"

直售模式成功推進

在直售模式的探索過程中，沃爾沃汽車希望找出廠商與經(jīng)銷商之間的平衡點。欽培吉認為，直售模式的探索是一個長期的過程，經(jīng)銷商也會隨趨勢升級，自我迭代。在直售模式的探索過程中，廠家和經(jīng)銷商都在從兩端慢慢向中間走，最后肯定會在中間某個點達成一致，這個點就是沃爾沃汽車希望找到的最佳的零售業(yè)態(tài)模式。

欽培吉表示，即便沒有電氣化帶來的沖擊，沃爾沃汽車也會做商業(yè)模式轉(zhuǎn)型上的嘗試。目前的模式，線上接待方面沃爾沃和新勢力是一樣的，廠商負責(zé)上端接觸客戶，所有服務(wù)待遇全國統(tǒng)一，包括報價。沃爾沃汽車在全國有 200 家店，我們只選擇其中 50 家店作為直售試點經(jīng)銷商，他們會提供試駕場地、試駕車，相當于新勢力的城市中心概念。包括交付環(huán)節(jié)、售后維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，都需要在經(jīng)銷商那里完成。至于利益鏈條的重新分配，雖然目前有一個團隊在專門進行直售服務(wù)，但是交車后還是會給到經(jīng)銷商補貼，所以經(jīng)銷商也認可直售模式。

沃爾沃汽車之前用 V60 進行直售模式試點，目前來看，是比較成功的，現(xiàn)在 V60 在沃爾沃直售渠道上的銷量，已經(jīng)趕上之前全網(wǎng)銷售的銷量。從消費者反饋來看，價格穩(wěn)定，全國統(tǒng)一價格，讓客戶滿意度很高。

現(xiàn)在直售團隊已經(jīng)有一百多個人，完全能夠覆蓋 V60、XC40 純電版的銷售。沃爾沃希望逐步擴大直售模式的覆蓋范圍，同時想在經(jīng)銷商端擴散，現(xiàn)在沃爾沃汽車直售的配合服務(wù)商有 50 家，年底希望推到 100 家甚至更多。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)