分享汽車網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)賦能技術(shù)創(chuàng)新

近日，由SAE International(國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì))與上海國(guó)際汽車城等聯(lián)合舉辦的“2021 國(guó)際汽車安全與測(cè)試大會(huì)”在上海召開。自動(dòng)駕駛近年來(lái)一直是汽車行業(yè)關(guān)注的發(fā)展焦點(diǎn)，無(wú)論技術(shù)怎樣進(jìn)步，安全是汽車行業(yè)永恒的話題。本次大會(huì)聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為汽車行業(yè)帶來(lái)的技術(shù)變革以及所面臨的挑戰(zhàn)和難題，共同討論新技術(shù)的安全與測(cè)試需求。DEKRA德凱中國(guó)道路車輛功能安全事業(yè)部總監(jiān)趙欣先生受邀參加此次大會(huì)并分享汽車電子網(wǎng)絡(luò)安全的強(qiáng)制法規(guī)要求賦能技術(shù)創(chuàng)新。

2021以來(lái)，國(guó)內(nèi)外多家主機(jī)廠陸續(xù)嘗試推出量產(chǎn)版的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年是L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年。當(dāng)我們暢想L3自動(dòng)駕駛汽車的各種便捷時(shí)，必須未雨綢繆，構(gòu)筑好守護(hù)汽車網(wǎng)聯(lián)安全的防火墻。自動(dòng)駕駛汽車不是一個(gè)獨(dú)立個(gè)體，它將融入整個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)。隨著汽車中ECU 和連接的增加，尤其是汽車通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)連接到云端之后，每個(gè)傳感單元及連接路徑都有可能因存在安全漏洞而被黑客利用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的攻擊和控制。

對(duì)于強(qiáng)化汽車網(wǎng)絡(luò)安全，DEKRA德凱中國(guó)道路車輛功能安全事業(yè)部總監(jiān)趙欣先生表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展并投入實(shí)際應(yīng)用，汽車信息安全領(lǐng)域的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制定并發(fā)布。業(yè)內(nèi)目前正在推進(jìn)的ISO/SAE 21434 網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)制定將網(wǎng)絡(luò)安全納入道路車輛設(shè)計(jì)的全生命周期，從信息共享、漏洞披露、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控以及事件響應(yīng)等諸多方面，持續(xù)改進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理，有力支持汽車網(wǎng)絡(luò)安全。

2021年2月，聯(lián)合國(guó)UNECE WP.29的R155強(qiáng)制汽車網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)與CSMS的發(fā)布規(guī)定了OEM需要滿足的信息安全/網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制法律法規(guī)要求，并計(jì)劃將該要求作為整車廠獲得特定國(guó)家范圍內(nèi)、特定車型獲得整車型式認(rèn)證的前提條件。可以預(yù)見從2022年開始，汽車產(chǎn)品信息安全合規(guī)性要求將日趨嚴(yán)格。

整個(gè)汽車行業(yè)需相應(yīng)地做好準(zhǔn)備，以滿足將來(lái)對(duì)汽車產(chǎn)品信息安全的合規(guī)性要求。作為專業(yè)的功能安全和信息安全技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，DEKRA德凱秉承一站式服務(wù)理念，綜合性地考慮功能安全、信息安全以及SOTIF預(yù)期功能安全等，在汽車電子領(lǐng)域內(nèi)為客戶提供包含ISO 26262 / IEC 61508 功能安全、ISO/SAE 21434 / SAE J3061 道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全、ISO 27001 / TISAX汽車行業(yè)信息安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、AutomotiveSPICE軟件開發(fā)成熟度模型等高端解決方案，以全球智慧共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。

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