最近新能源SUV市場(chǎng)殺出來(lái)一個(gè)新秀，就是上汽大眾ID6X，售價(jià)23.9888萬(wàn)元起，提供6座或7座布局，續(xù)航達(dá)到588KM。上汽大眾ID6X來(lái)勢(shì)洶洶，連特斯拉也有些慌了，近日宣布Model Y降價(jià)推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，官方售價(jià)27.6萬(wàn)元，由此拉低售價(jià)，與ID6X形成直接競(jìng)爭(zhēng)。為何上汽大眾ID6X勢(shì)頭如此之猛?大眾ID6X怎么樣?一起來(lái)看看它與特斯拉Model Y的對(duì)比!

我們都知道，在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前，新能源汽車市場(chǎng)一直都是特斯拉一家獨(dú)大。價(jià)格高，產(chǎn)品質(zhì)量保證差，都是特斯拉飽受消費(fèi)者詬病的地方。這次Model Y也并不是降價(jià)不降量，而是在配置上也悄悄進(jìn)行了閹割。相比長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航降低為525公里(長(zhǎng)續(xù)航版本594公里，Performance 版本480公里)，電池類型從三元鋰電改為磷酸鐵鋰電池，從全輪驅(qū)動(dòng)變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)，也是為了降低電機(jī)數(shù)量從而進(jìn)一步降低成本。

拿上汽大眾ID6X來(lái)舉例，價(jià)格與特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)續(xù)航版本價(jià)格接近，但是配置卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)特斯拉。就拿最基礎(chǔ)的電池續(xù)航信息來(lái)看，上汽大眾ID6X初見(jiàn)版比Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版足足多出63km的續(xù)航里程，達(dá)到588km，此續(xù)航已接近特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本。而且電池材料也不一樣，上汽大眾ID6X搭載的是三元鋰電池，而特斯拉為了降低成本，用的是磷酸鐵鋰電池�？赡茉谙奶旄惺苓�不明顯，等這時(shí)候車主買了降價(jià)版的特斯拉Model Y，到了冬天就會(huì)感受到磷酸鐵鋰電池的劣勢(shì)了。相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在低溫情況下續(xù)航一般都會(huì)出現(xiàn)大縮水。本來(lái)冬天開(kāi)暖風(fēng)就更加費(fèi)電，再加上電池本身的性能縮水，特斯拉Model Y冬天能不能跑到400km都是個(gè)問(wèn)題。

配置方面的表現(xiàn)也是上汽大眾ID6X更加具有誠(chéng)意，特別是一些科技和舒適性配置，在上汽大眾ID6X上，HUD抬頭顯示，座椅加熱按摩一樣都沒(méi)有少，但是在特斯拉Model Y則是一樣都沒(méi)有。更重要的是，上汽大眾ID6X上的抬頭顯示功能還是AR HUD，這可是新款奔馳S級(jí)上才有的配置，無(wú)論是豪華感還是科技感，相比特斯拉Model Y，大眾ID6X都明顯要更勝一籌。

空間上，兩輛車之間的差距也是比較明顯的。上汽大眾ID6X定位于中大型SUV，特別是其2+2+2的座椅布局，絕對(duì)是全家出行時(shí)候的利器，其實(shí)平心而論，上汽大眾ID6X的定位應(yīng)該是跟特斯拉Model X更加接近的，只是因?yàn)閮r(jià)格和特斯拉Model Y比較接近，讓大家有了這兩款車在一個(gè)級(jí)別的錯(cuò)覺(jué)。而特斯拉Model Y其實(shí)就是特斯拉Model 3的增高版，除了頭部空間能跟上汽大眾ID6X稍微比一把，其他維度的空間真的是不占優(yōu)勢(shì)。

由此可見(jiàn)，特斯拉Model Y降價(jià)的舉動(dòng)其實(shí)十分不誠(chéng)心，減價(jià)又減量。但同時(shí)也并沒(méi)有處理好Model Y的配置等問(wèn)題，反觀同樣價(jià)格區(qū)間的上汽大眾新能源SUVID6X，可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，別具匠心，所以別再問(wèn)Model Y和ID6X哪個(gè)好，消費(fèi)者心里自有答案。

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