2021年7月9日，在一場以“前調(diào)”命名的發(fā)布會(huì)上，馮擎峰表示要做 第一個(gè)向電動(dòng)化全力轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油跑車品牌，并且馮擎峰對“空氣動(dòng)力學(xué)”進(jìn)行了重置定義。

值得注意的是，路特斯也是全球首個(gè)在全球傳統(tǒng)燃油跑車品牌中喊出要向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的品牌，這意味著需要一定的勇氣。對此，在發(fā)布會(huì)過后的專訪環(huán)節(jié)中，也對在場媒體分享了自己的思考。

首先，馮擎峰認(rèn)為，在這個(gè)時(shí)代，電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化其實(shí)是賦予了路特斯一次重大的機(jī)遇，“假如沒有這個(gè)機(jī)遇，我們還是沿著原來的路走，我認(rèn)為對路特斯來說機(jī)會(huì)渺茫”。

他坦言道，如果路特斯再去制造大排量的跑車等一系列傳統(tǒng)的東西，對于路特斯而言機(jī)會(huì)渺茫。“所以自2017年路特斯被收購后，我們也在迷茫的尋找合適路特斯的道路。然而偏偏在那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)駕駛來臨了，我認(rèn)為這是賦予路特斯的機(jī)遇”。

之所以說是“機(jī)遇”，在馮擎峰看來，主要是因?yàn)槁诽厮怪�前的�?fù)擔(dān)并不重，所以轉(zhuǎn)型得非�？�。事實(shí)上，在2017年吉利集團(tuán)收購路特斯后，其就花了近一年的時(shí)間討論、論證了未來的道路，并提出的Vision80戰(zhàn)略，明確了向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型，但區(qū)別于此次品牌上的轉(zhuǎn)型當(dāng)時(shí)主要是從產(chǎn)品出發(fā)。

另一個(gè)讓路特斯決定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的勇氣，馮擎峰認(rèn)為是路特斯品牌的強(qiáng)大號召力。“我們7月6號在英國發(fā)布了Emira，8號參加了英國的古德伍德速度節(jié)，參加當(dāng)天前來觀看Emira的人非常多，不得不用保安來維持秩序，當(dāng)天僅僅在我們的展廳里、線上的訂單有近1000臺。”馮擎峰看來，所以大家對路特斯還是有很多期待的。

但同時(shí)，馮擎峰也承認(rèn)路特斯雖然強(qiáng)大，但是如果沒有產(chǎn)品的支撐就缺少了一個(gè)飛翔的翅膀，“所以我們需要把這個(gè)翅膀做好。”

在2019年，路特斯發(fā)布了發(fā)布了刷新量產(chǎn)汽車馬力極限的純電超跑Evija。馮擎峰用“電動(dòng)時(shí)代，零百加速不值錢”的犀利論斷，闡述了路特斯純電超跑Evija “1公斤空氣下壓力價(jià)值一萬兩千塊”的空氣動(dòng)力學(xué)性能價(jià)值，更是強(qiáng)調(diào)在電動(dòng)時(shí)代，“只有不了解空氣動(dòng)力學(xué)的人，才會(huì)懷念大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。”

除了跑車外，據(jù)馮擎峰介紹，未來路特斯還會(huì)向生活用車擴(kuò)展，他希望路特斯帶給大家的不僅僅是開跑車的感覺，還應(yīng)該有生活方式的體現(xiàn)，把大家?guī)�入到路特斯生活方式中來�?ldquo;當(dāng)然生活用車也要具備路特斯一直以來的基因，即操控感和空氣動(dòng)力學(xué)。操控感一直是路特斯非常強(qiáng)大的基因，這種基因不會(huì)因?yàn)槭巧�活用車而喪失，而是�?huì)被強(qiáng)化。當(dāng)然生活用車也是電動(dòng)化的，這是我們的規(guī)劃” 馮擎峰表示。

據(jù)了解，在后年年初，路特斯就會(huì)有第一款純電氣化的(大規(guī)模量產(chǎn))車型會(huì)推出，這些車型的信息在也未來的幾個(gè)月里也會(huì)陸續(xù)放出。同時(shí)，據(jù)路特斯科技CMO慶巖表示，在今年在8月份，路特斯還會(huì)有一個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的非常重磅的信息發(fā)出來。

“當(dāng)你感受到我，我已經(jīng)告別了原來的我”聽著浪漫，其背后代表的是路特斯在產(chǎn)品上對于創(chuàng)新真正的追求。在馮擎峰看來，創(chuàng)新其實(shí)沒有那么玄，創(chuàng)新就是你不斷地前進(jìn)，不斷地告別過去的自己，然后走向創(chuàng)新。

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