隨著生活水平的提高，如今，不管是一二線大城市還是其他小城市的人均車有輛都在逐年提高，很多人也難以想象在十幾年前的四川樂山犍為金飛誠馬車行，還沒有賣出第一輛轎車。說到這個車行，那么車商戴宏偉從兩輪摩托賣到四輪轎車的創(chuàng)業(yè)之路值得一提，這是他與燦谷的故事。

車商戴宏偉的燦谷創(chuàng)業(yè)之路 回到2010年

2010年7月，滾燙的空氣籠罩岷江水畔的小城，汗水浸濕戴宏偉頭盔下的短發(fā)。他騎上車，頭頂炎炎烈日，身后汗流浹背，迎面是風。從四川樂山犍為縣城到最近的4S店，約有七十多公里，騎摩托需要近兩個小時。在這段不短的車程里，戴宏偉一路飛馳，離開咔餅與缽缽雞香味氤氳的街道，沿岷江北上，兩側(cè)的山光水色急遽地后退，距離目的地越來越近，風和未來一起涌向他。

在犍為縣城經(jīng)營摩托車行十幾年，縣城里近一半摩托車都是購自他的店。這一次，他載著客戶，騎行七十公里到市中區(qū)一家4S店，去提回一輛廣汽豐田——它是金飛誠馬賣出的第一輛汽車。距離那個夏天已經(jīng)過去十一年，戴宏偉仍然能背出這輛車的各項參數(shù)，也始終記得彼時的感受：“心情是非常輕松的。”他偶爾會和親近的員工分享這段回憶，視之為一種不足為外人道的喜悅。

車商戴宏偉的燦谷創(chuàng)業(yè)之路 十幾年的縣城變化

這十一年里，縣城里蓋起了大賣場，從前只有在大城市里能見到的品牌駛?cè)肭Ъ胰f戶，經(jīng)濟的發(fā)展也催生出行方式和工具的變化。“許多買摩托的老客戶，后來也到我們這里買汽車，不少都是重復(fù)購車，從一輛到兩輛、多輛。”在當?shù)刈錾�意，親朋好友間口口相傳的口碑最有說服力，飛馬的客源也多是依靠熟人轉(zhuǎn)介。 “算上摩托車，有一大家人在我們這兒買了十多輛車。”戴宏偉略帶驕傲地回憶道。

從2010年賣出第一輛車開始，汽車銷售逐步成為飛馬的主營業(yè)務(wù)。2015年，飛馬斥資兩千萬開始自建展廳。2017年正月，飛馬搬離了原來村里的老店，占地十三畝的新展廳正式開業(yè)。也是在這一年，飛馬開始與燦谷合作。

車商戴宏偉的燦谷創(chuàng)業(yè)之路  燦谷專業(yè)服務(wù)備受好評

飛馬的在售車型涵蓋二十余主流中低端品牌，并提供金融、保險、維修等衍生服務(wù)，且具備廠家三包索賠授權(quán)。在沒有4S店的犍為縣，飛馬幾乎擔任了這一角色。戴宏偉介紹道，本地消費者第一關(guān)心價格，第二重視服務(wù)，其后才是汽車本身的性能配置。在價格已日趨透明的當下，服務(wù)因而成為汽銷的重中之重。戴宏偉表示，這也是為何飛馬選擇了燦谷。

“（燦谷）服務(wù)好，團隊非常敬業(yè)，和我們合作也比較緊密。流程上如果有更新，燦谷的業(yè)務(wù)員都會手把手地教我們的銷售，各方面的對接都很到位，” 戴宏偉說道。目前，飛馬的金融滲透率約在30%-50%。

2020年，突如其來的疫情為汽車行業(yè)蒙上一層陰云。供給端因芯片緊缺令生產(chǎn)受限，而戴宏偉感受更深的是縣城經(jīng)濟低迷來帶來的需求萎縮。許多商鋪生意慘淡、停業(yè)倒閉，只剩下空置的店面；許多家庭的可支配收入縮了水，購車計劃不得不暫且擱置。這對飛馬的經(jīng)營造成了直接的沖擊，相較于“前疫情時代”，這一年半以來，飛馬的銷量下滑不少。“現(xiàn)在，我們最大的目標就是活下去，謀取生存，挺住就意味著一切。”

對于車商戴宏偉來說，他經(jīng)歷了兩個時代，從兩輪的電動車到四輪的小汽車，如今新能源車也正在逐漸出現(xiàn)在更多人的生活中，雖說還未能在縣城推廣 ，但戴宏偉仍是期待滿滿。這樣出行方式的改變，戴宏偉是見證者，金飛誠馬車行是見證者，燦谷也是見證者。戴宏偉也相信，在這樣的金誠合作下，未來將會有更多機遇和可能，強強聯(lián)合必有希望。

(新媒體責編：syhz0808)