北汽新能源開啟技術(shù)復(fù)興之路,高端品牌極狐得到發(fā)展,成為國產(chǎn)新能源標(biāo)桿

新能源汽車技術(shù)的發(fā)展是一個技術(shù)迭代的過程,那些較早進(jìn)入新能源汽車市場的企業(yè)更能察覺到技術(shù)變革。我們都知道一個企業(yè)發(fā)展的動力就是進(jìn)行技術(shù)變革,我國那些較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的車企一直以來都在不斷的推進(jìn)技術(shù)改革。

北汽新能源進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的時間要早于大部分車企,它在之前就進(jìn)行了一次,力度很大的轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)變的內(nèi)容涉及到多個方面。

極狐品牌在2016年創(chuàng)立至此,北汽新能源進(jìn)行了全方位的技術(shù)升級,引進(jìn)了新的生產(chǎn)制造體系,推出了純電動汽車產(chǎn)品,基于全冗余架構(gòu)。我們了解到,他們所建立的新平臺不僅向極狐開放,還向一些第三方的車企品牌開放。極狐阿爾法T基于BE21平臺所開發(fā),北汽蘭谷在2021年在海外進(jìn)行了兩次知識產(chǎn)權(quán)的授權(quán),帶來了3.88億的收益。

華為、百度等科技巨頭也都同整車企業(yè)開展了合作,華為和極狐的合作可謂是開創(chuàng)了行業(yè)的先河。北汽新能源的董事長曾經(jīng)強(qiáng)調(diào),華為和北汽集團(tuán)的關(guān)系就像是合伙人的關(guān)系,華為和極狐在合作時合理分工,華為負(fù)責(zé)智能駕駛、軟件等領(lǐng)域的工作,而北汽新能源則負(fù)責(zé)硬件方面的工作,雙方把業(yè)務(wù)結(jié)合在一起,對未來的產(chǎn)品以及技術(shù)迭代方案進(jìn)行了規(guī)劃。

我們了解到,北汽新能源在今年和百度合作發(fā)布了一款共享無人車,叫做Apollo Moon。這款車是以阿爾法T為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計的,還加入了百度的共享無人車技術(shù)。據(jù)了解,極狐阿爾法T能夠?qū)⒌?代的Robotaxi無人駕駛技術(shù)進(jìn)行完美的呈現(xiàn)。極狐的智能化布局將會更加的完整,除此之外,北汽新能源還在探索智能化的商業(yè)模式運(yùn)營。

在未來,新能源汽車領(lǐng)域?qū)�會注入更多的產(chǎn)業(yè)因子,例如人工智能、大數(shù)據(jù)以及通訊等技術(shù)。北汽新能源再結(jié)合了百度、華為等科技巨頭的技術(shù)以后進(jìn)行科技創(chuàng)新,并且已初步完成轉(zhuǎn)型改革,將會在未來的資本市場中獲得更多的紅利。

要想制造好新能源汽車,一方面是要進(jìn)行技術(shù)變革,另一方面就是要進(jìn)行生態(tài)發(fā)展。北汽新能源和科技實力強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行深入合作以后,逐漸成為了市場關(guān)注的焦點。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)