新能源汽車逐漸成為了市場(chǎng)主流，越來(lái)越多的消費(fèi)者投入了純電車的懷抱，畢竟環(huán)保節(jié)能才是未來(lái)的主流。但是在15到20萬(wàn)的純電動(dòng)車市場(chǎng)中，還缺少一款性能各種都比較突出的新能源汽車。今天，就讓我們請(qǐng)出上汽大眾ID.3和小鵬P5兩款熱門車型，看看他們各自有何優(yōu)勢(shì)。

日前，上汽大眾ID.3公布了售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為15.9888-17.3888萬(wàn)元。作為MEB平臺(tái)的首款作品，上汽大眾ID.3就像是電氣化時(shí)代的高爾夫、甲殼蟲(chóng)，重要性不言而喻。在歐洲市場(chǎng)，ID.3銷量屢登榜首，甚至讓特斯拉Model 3感到壓力。小鵬P5于今年9月正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.79-22.39萬(wàn)元。憑借激光雷達(dá)、大空間等賣點(diǎn)，小鵬P5同樣有著頗高的熱度，堪稱新勢(shì)力“當(dāng)紅炸子雞”。

上汽大眾ID.3和小鵬P5雖然車身形式不同，前者是兩廂，后者是三廂，但價(jià)位相仿，并且都打出了智能電動(dòng)牌。在這場(chǎng)對(duì)決中，誰(shuí)將更勝一籌?

外觀設(shè)計(jì)

看到上汽大眾ID.3和小鵬P5，不知各位網(wǎng)友作何感想。在小編眼中，這次上汽大眾和小鵬汽車玩了一組無(wú)間道。大眾雖為傳統(tǒng)品牌，但是ID.系列造型非常有未來(lái)感，突破了原有設(shè)計(jì)理念，看起來(lái)前衛(wèi)而有熱情。小鵬雖為新勢(shì)力品牌，但P5似乎更像一部傳統(tǒng)家用車，缺少了P7那種驚艷感。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種反差?比例和細(xì)節(jié)都很重要。按照傳統(tǒng)的級(jí)別劃分，上汽大眾ID.3和小鵬P5都屬于緊湊型車。上汽大眾ID.3基于MEB平臺(tái)打造，純電專屬架構(gòu)為它提供了良好的造型基礎(chǔ)。整體來(lái)看，上汽大眾ID.3比例勻稱，線條圓潤(rùn)，就像一部活力進(jìn)化的高爾夫。小鵬P5基于小鵬G3i的老平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)方面受制于硬點(diǎn)(不可更改)，看起來(lái)稍顯臃腫。

細(xì)節(jié)方面，上汽大眾ID.3和小鵬P5的設(shè)計(jì)手法有異曲同工之妙，化繁為簡(jiǎn)是二者的共同語(yǔ)言。車身側(cè)面線條平滑，這有助于降低空氣阻力，帶來(lái)更好的續(xù)航表現(xiàn)。車尾牌照框都設(shè)置在保險(xiǎn)杠上，使得尾門造型更具整體感。雙色車身有助于降低視覺(jué)重心，還提升了時(shí)尚感。此外，上汽大眾ID.3配有IQ. Light智能矩陣大燈，提供迎賓照明、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、彎道輔助燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。小鵬P5配備貫穿式尾燈，上汽大眾ID.3則采用傳統(tǒng)的分體式尾燈。

小鵬P5有著三廂造型，車身尺寸整體更大。具體來(lái)看，小鵬P5的長(zhǎng)/寬/高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm。上汽大眾ID.3的長(zhǎng)/寬/高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。不難看出，上汽大眾ID.3的整車布置更為緊湊——車身長(zhǎng)度與高爾夫相仿，但軸距幾乎趕上了歐洲版Passat。

上汽大眾ID.3高配車型采用20英寸輪圈，看起來(lái)很有氣場(chǎng)。值得一提的是，上汽大眾ID.3的輪胎是專為電動(dòng)車打造的韓泰Ventus S1 evo3 EV，兼顧操控性、舒適性、靜謐性。小鵬P5全系配備17英寸輪圈，18英寸在高配車型也需要選裝。P5的輪胎花紋選用普利司通ECOPIA EP300，耐磨性和舒適性還不錯(cuò)。

內(nèi)飾&配置

內(nèi)飾部分，上汽大眾ID.3和小鵬P5各具特色，一個(gè)注重工藝質(zhì)感，一個(gè)注重豪華感。上汽大眾ID.3采用ID.系列的家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔明快，用料樸實(shí)，工藝質(zhì)量非常出色。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常成熟，一切都在合理的位置上，順手就能完成操作。如果您習(xí)慣了德系車的內(nèi)飾理念，坐進(jìn)上汽大眾ID.3一定不會(huì)有極大的反差感，簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)后就能上手。在色彩搭配方面，上汽大眾ID.3突破傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了外觀與內(nèi)飾主題配色包，為消費(fèi)者提供輕奢、格調(diào)、運(yùn)動(dòng)三款不同風(fēng)格的內(nèi)外飾個(gè)性化選擇。更有一亮相便被稱為“白富美”的皎月金星皮膚內(nèi)飾，尤其是配合白色方向盤，使得整個(gè)車廂極具未來(lái)感。

小鵬P5則代表了另一種風(fēng)格。剛一坐進(jìn)車內(nèi)，就會(huì)意識(shí)到P5很舍得在用料在下本錢，配色方案也懂國(guó)人心思。如果是審美比較中式的用戶，很可能對(duì)這種居家氛圍表示認(rèn)可。只可惜，來(lái)自G3i的老平臺(tái)制約了P5的座艙設(shè)計(jì)。中控臺(tái)位置偏低，坐姿又很高。豎屏乍一看很新奇，卻不得不低頭查看，對(duì)駕駛安全性不太有利。

上汽大眾ID.3和小鵬P5均采用三輻方向盤，順應(yīng)了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。上汽大眾ID.3的方向盤粗細(xì)適中，握感細(xì)膩，摩擦力也很合適。儀表盤尺寸只有5.3英寸，但信息呈現(xiàn)很清楚，還可隨方向盤調(diào)節(jié)，不存在遮擋問(wèn)題。并且它還帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器的功能，這也是上汽大眾ID.3的一大看點(diǎn)，此功能不僅在視覺(jué)效果的呈現(xiàn)上更加直觀，動(dòng)態(tài)箭頭引導(dǎo)的設(shè)計(jì)也很有科技感，在同級(jí)別競(jìng)品中很出彩。小鵬P5方向盤真皮采用打孔設(shè)計(jì)，有利于增加摩擦力。液晶儀表尺寸達(dá)12.3英寸，看起來(lái)很有科技感，可顯示導(dǎo)航地圖、行車電腦、音頻信息等，功能比較豐富。

智能電動(dòng)車，智能被擺在前面，而車機(jī)正是智能的外在體現(xiàn)。上汽大眾ID.3采用了全新電子電氣架構(gòu)，域控制器架構(gòu)帶來(lái)了更強(qiáng)算力。車機(jī)UI設(shè)計(jì)有科技?xì)庀�，看起�?lái)有些像CarPlay界面。系統(tǒng)菜單層級(jí)比較深，但邏輯清晰，是典型的德系作品。小鵬P5屏幕很大，但用起來(lái)稍顯凌亂，完成度明顯不及P7。

配置方面，兩款車的側(cè)重點(diǎn)有所不同，這恰好反映出造車邏輯差異。上汽大眾ID.3支持無(wú)感啟動(dòng)，踩剎車即可自動(dòng)上電，為用戶做好行駛準(zhǔn)備。盡管如此，它依舊在轉(zhuǎn)向柱側(cè)面配備了啟動(dòng)按鍵。假如主駕離車，但副駕需要通電開(kāi)空調(diào)，這塊按鍵就派上了用場(chǎng)。小鵬P5則提供香氛系統(tǒng)，這對(duì)于大空間、家用化的它是個(gè)有趣的功能。

空間表現(xiàn)

如果只看外觀，你可能認(rèn)為上汽大眾ID.3不如小鵬P5寬敞。事實(shí)果真如此?實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，上汽大眾ID.3給我們帶來(lái)了驚喜。得益于MEB平臺(tái)，擁有2765mm的軸距，與ID.4 X保持一致。充足的車身高度保證了頭部空間，前/后排頭部余量都能達(dá)到一拳左右。后排空間與ID.4 X相仿，前排正常坐姿的情況下，后排腿部能有兩拳左右的余量。更重要的是，上汽大眾ID.3坐姿非常理想，與燃油車幾乎沒(méi)有差別。

小鵬P5同樣是該級(jí)別的佼佼者，甚至達(dá)到了越級(jí)水平。雖然外觀造型有所犧牲，但小鵬P5實(shí)現(xiàn)了三廂車罕見(jiàn)的寬敞頭部空間。后排腿部空間非常充裕，座椅是比較柔軟的類型，短途乘坐比較愜意。比較遺憾的是坐姿：前排過(guò)高，駕駛者需要“端”著方向盤開(kāi)車。

兩款車都配備了全景天窗，但不支持天窗開(kāi)啟，僅可用于采光。上汽大眾ID.3的主駕和副駕各自配備了獨(dú)立中央扶手，這一設(shè)計(jì)帶來(lái)了寬敞的中央通道空間，儲(chǔ)物能力非常出色。小鵬P5配有后排空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)后排乘客照顧更多一些。

單純看標(biāo)準(zhǔn)容積，小鵬P5行李廂空間更具優(yōu)勢(shì)，畢竟它是一輛三廂車。不過(guò)，小鵬P5后排座椅無(wú)法放倒，空間靈活性受到了限制。上汽大眾ID.3則是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲掀背車，行李廂布局規(guī)整，開(kāi)口面積很大，取放物品方便。此外，上汽大眾ID.3的后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性令人滿意。

動(dòng)力&底盤

機(jī)械素質(zhì)是傳統(tǒng)品牌的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，上汽大眾ID.3將這一點(diǎn)發(fā)揚(yáng)光大。前文提到其基于MEB平臺(tái)，這是一款純電專屬架構(gòu)。上汽大眾ID.3采用后置單電機(jī)布局，后輪驅(qū)動(dòng)提升了牽引力，還對(duì)操控平衡性有很大幫助。新車的最大功率為125kW(170Ps)，最大扭矩為310Nm。配合較大的減速器齒比，城市駕駛非常輕快，160km/h的極速也完全能滿足高速出行需求。

小鵬P5采用前置單電機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的整車布置，這是中國(guó)品牌的慣用設(shè)計(jì)。具體來(lái)看，小鵬P5的最大功率為155kW(211Ps)，最大扭矩為310Nm，賬面參數(shù)小有優(yōu)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，該車的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒。

電動(dòng)車，續(xù)航是不得不考慮的指標(biāo)。上汽大眾ID.3僅提供一種續(xù)航版本，采用57.3kWh三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為430km。得益于成熟的電池管理策略，上汽大眾ID.3的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，基本能達(dá)到官方標(biāo)稱值。結(jié)合試駕體驗(yàn)來(lái)看，430km還是比較真實(shí)的，即便駕駛稍激烈些，續(xù)航也不會(huì)斷崖式下降。如果您身處北方，還可選裝熱泵空調(diào)，提升冬季續(xù)航表現(xiàn)。此外，上汽大眾ID.3的電池包采用了完善的安全設(shè)計(jì)，防塵防水能力遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。

小鵬P5提供460、550和600三種續(xù)航版本，選擇相對(duì)豐富。數(shù)字對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程，電池容量分別為55.9kWh、66.2kWh和71.4kWh。需要注意的是，460版本采用磷酸鐵鋰電池，550和600采用三元鋰電池。不過(guò)，在實(shí)際用車場(chǎng)景下，小鵬P5的真實(shí)續(xù)航會(huì)稍微有些縮水，這一點(diǎn)沒(méi)有上汽大眾ID.3表現(xiàn)的穩(wěn)定。

上汽大眾ID.3續(xù)航適中，小鵬P5選擇豐富。但到了底盤環(huán)節(jié)，上汽大眾ID.3無(wú)疑是絕對(duì)贏家。MEB平臺(tái)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿式獨(dú)立懸架，懸架部件大量采用鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量。參考試駕體驗(yàn)，ID.3的操控性和舒適性都很出色，就像一輛兼顧舒適性的豪華品牌鋼炮。

小鵬P5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架，硬件結(jié)構(gòu)比較普通。具體來(lái)看，小鵬P5側(cè)重舒適性，減振器阻尼柔和，但欠缺一些韌勁，是典型的中國(guó)品牌調(diào)校風(fēng)格。

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