馬克思說，協(xié)作可以創(chuàng)造生產(chǎn)力。

　　經(jīng)濟(jì)全球化使單一的物流企業(yè)不可能再單獨(dú)面對和操控市場，物流行業(yè)的整體框架將進(jìn)行重新洗牌和重組，將物流服務(wù)、資源配置和運(yùn)作管理集約化。從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈正在演變得越來越交錯復(fù)雜，其中包括相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)，這些企業(yè)相互連接和協(xié)作，并肩作戰(zhàn)為其終極客戶或消費(fèi)者創(chuàng)造價值。

　　那么物流企業(yè)想要在賽程加速的集約化發(fā)展賽道上彎道超車，應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行努力呢?

　　規(guī)�；�經(jīng)營，物流業(yè)走出各行其是、各自為戰(zhàn)的局面

　　傳統(tǒng)物流業(yè)散亂的特點阻礙了物流規(guī)模化發(fā)展的進(jìn)程，如大車維修、貨代等業(yè)務(wù)不規(guī)范以及經(jīng)營特征不明確、混雜經(jīng)營使經(jīng)濟(jì)集群效應(yīng)難以發(fā)揮。這些制約因素使物流業(yè)有發(fā)展無規(guī)模、有市場無產(chǎn)業(yè)、有經(jīng)營無效益。

　　一定范圍內(nèi)，規(guī)模越大，生產(chǎn)要素就越集中，也就越能實行合理的分工和專業(yè)化，降低產(chǎn)業(yè)成本構(gòu)成。當(dāng)然，規(guī)模大并不僅僅是空間大、場地大，真正的規(guī)�；�需要綜合多個不同的指標(biāo)，還包括市場內(nèi)維持活躍的用戶數(shù)量，物流要素的流動數(shù)量以及輻射影響的范圍等。同時最重要的一點，要研究客戶需求并培育新的解決方案。

　　市場經(jīng)濟(jì)條件下，物流行業(yè)的組合效益正在取代分散效益，適應(yīng)工業(yè)、商業(yè)日益現(xiàn)代化的需求。商流影響物流，導(dǎo)致了物流業(yè)的重新組合。而全國范圍來看，目前社會化的高效物流網(wǎng)絡(luò)體系還有很大發(fā)展空間，需要通過物流企業(yè)間的垂直或水平協(xié)作，形成規(guī)模合力，幫助物流企業(yè)拓展生存空間，增強(qiáng)市場活力和綜合競爭力。

　　全面提升信息化、轉(zhuǎn)型數(shù)字化，貨運(yùn)寶為物流企業(yè)賦能

　　物流企業(yè)基礎(chǔ)的信息化采集如果還是依靠手工輸入，在現(xiàn)如今的信息化時代就顯得格格不入了，操作過程中更容易出現(xiàn)差錯率高、效益率低和更新不及時等問題。

　　如果說信息化程度制約了物流企業(yè)的生存和發(fā)展，那數(shù)字化程度則是物流企業(yè)核心競爭力的決定因素。這種情況下，運(yùn)用先進(jìn)、成熟的物流理念和數(shù)字物流服務(wù)平臺技術(shù)實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的社會一體化協(xié)作經(jīng)營，可以大大提高物流企業(yè)的核心競爭能力。

　　成熟的數(shù)字物流服務(wù)平臺貨運(yùn)寶，與諸多相關(guān)行業(yè)龍頭企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，為用戶群體提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)。通過大數(shù)據(jù)、5G以及區(qū)塊鏈等先進(jìn)的技術(shù)手段，幫助物流企業(yè)連接上下游資源，形成資源的集約效應(yīng)，利用集約化推動服務(wù)多元化發(fā)展，實現(xiàn)一體化協(xié)作經(jīng)營，促進(jìn)物流企業(yè)的降本增效和持續(xù)盈利。

　　總之，物流企業(yè)在集約化進(jìn)程中，既要通過物流企業(yè)自身的不斷發(fā)展，也需要物流產(chǎn)業(yè)的社會通體協(xié)作經(jīng)營來架構(gòu)，才能促進(jìn)整個物流生態(tài)圈不斷正向、穩(wěn)定發(fā)展。

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