對于普通貨運行業(yè)而言，零事故是最高目標，但對危化品運輸這一特殊行業(yè)來說卻是底線，任何事故都可能造成巨大人員傷亡和財產損失。�；�品運輸企業(yè)如何嚴守「零事故」安全底線?我們通過G7最新數(shù)字化創(chuàng)新實踐來看危險品運輸企業(yè)如何才能守住底線，讓安全風險更可控。

作為一家十年無事故的大型�；�品及特種運輸企業(yè)，天佑物流確實做到了危運自危，自建完善的內部管理體系，管到了安全的方方面面。天佑物流多年來也一直在嘗試數(shù)字化，但基礎的硬件設備、簡單的報警信息滿足不了其精細化管理的需求，直到G7為天佑物流提供了事前嚴防、事中嚴控、事后嚴處的全鏈條數(shù)字化服務，通過全過程實時的風險科學管控和持續(xù)的風險生態(tài)優(yōu)化，幫助天佑物流實現(xiàn)精細化管理，最大程度的降低風險，提升安全水平。

G7用軟硬一體的全鏈條數(shù)字化服務，打通了天佑物流數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、后臺誤報多、實時監(jiān)管難、事后分析難等一系列管理堵點，助力其實現(xiàn)安全管理精細化，有效降低其千公里風險事件率。幫助天佑物流從「管到」到「管透」，深入安全管理的每一根毛細血管。

天佑物流標準/執(zhí)行總監(jiān)何鐳：

全鏈條的數(shù)字化管理就是把車和人，從駕駛、裝貨、卸貨等整個鏈條產生的所有數(shù)據(jù)流匯集到一個平臺，然后輸出一些管理的過程和結果，我們再利用這些數(shù)據(jù)做線下的管理。因此，我們需要一家能夠自主自發(fā)的優(yōu)化硬件、代算法的合作伙伴， G7就是這樣一家公司。

天佑物流標準/執(zhí)行副總監(jiān)鄧強：

G7給我們帶來比較大的價值，一個是管理思路的轉變，讓我們從原先的事后處理，逐步更加關注于事中管理，提高了管理的有效性。另外我們現(xiàn)在也可以將全國各地的車輛、普貨和危貨都放到統(tǒng)一的平臺，同一個標準化進行管理。

天佑物流監(jiān)控員黃筱峰：

以前監(jiān)管司機，需要駐點人員定期取硬盤給我們看視頻回放，滯后了7、8天，現(xiàn)在我們實時的查看視頻打電話干預司機，更直接有效了。

天佑物流安全經(jīng)理曹運溢：

以前我們沒有做報表，因為報警數(shù)據(jù)不可信、誤報多�，F(xiàn)在G7平臺反饋的信息很準確，我們每天都會把所有數(shù)據(jù)和事件總結起來，加強針對性的管理。

天佑物流司機畢必強：

在我們這只要你開車超過30邁，下一秒速度降9邁，系統(tǒng)馬上算你急剎車，報警提醒，因為G7里面什么信息都有，你怎么開它都知道，都會傳給后臺。

作為一家有著20余年危運安全管理經(jīng)驗的企業(yè)，天佑物流與G7有著共同的安全管理目標，我們有理由相信，在G7的技術加持下，雙方將為行業(yè)帶來更多積極的改變。

(新媒體責編：zpl05-02)