九號公司是一家短交通、機器人的平臺型公司,通過科技感+娛樂感打造出獨特的品牌形象深入人心。近年來,隨著智能短交通領(lǐng)域的不斷耕耘,九號公司已經(jīng)成為一家短交通領(lǐng)域產(chǎn)品線豐富,并不斷進行品類延展的科技創(chuàng)新型企業(yè)。九號公司新業(yè)務(wù)從研發(fā)到銷售周期較短,業(yè)務(wù)延展能力較強,這一快速成長的能力源自其先進的研發(fā)體系和優(yōu)秀的研發(fā)能力。這也正是九號公司開發(fā)新產(chǎn)品的能力領(lǐng)先同行的原因所在,憑借差異化的產(chǎn)品,九號正在不斷獲得全行業(yè)的認可和追捧,消費者群體中也有了眾多粉絲的喜愛,品牌競爭力的優(yōu)勢凸顯。

　　很多人會把九號公司與世界網(wǎng)紅特斯拉對比,這也無可厚非,雖說二者并不是一樣的產(chǎn)品,但科技、智能等方面也有著很多的相似度。九號與特斯拉均從高端市場起步;特斯拉依靠領(lǐng)先的三電技術(shù)、供應(yīng)鏈管理打造出爆款車型。這和九號目前在電動兩輪車領(lǐng)域的策略類似;特斯拉為了加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變,降價下沉,擴大用戶群體。用戶群體擴大后,特斯拉則可以更廣泛地收取軟件服務(wù)費。九號也是沿著這一路徑發(fā)展。

　　電動自行車和電動摩托車領(lǐng)域看似與電動汽車差距甚遠,實則不然。電動自行車和電動摩托車的兩輪屬性,更符合普羅大眾的短途出行選擇,也是符合國人日常出行的選擇。中國改革開放之前是自行車大國,近些年隨著電力、科技、智能等技術(shù)的不斷發(fā)展,自行車自然而然的在向電動自行車過渡,整體前景十分廣闊。與電動汽車領(lǐng)域的份額對比來看,孰高孰低真的不是依據(jù)車子輪子多少來定的。

　　看中電動自行車領(lǐng)域的不止九號公司一家,在九號公司抉擇是否進入兩輪電動車領(lǐng)域時,部分業(yè)內(nèi)人士和投資人都認為電動兩輪車行業(yè)競爭激烈,九號難以突圍。但九號公司不這么認為,正因為電動兩輪車行業(yè)硬件端的同質(zhì)化程度較高,智能化功能賦予九號獨特的競爭優(yōu)勢,可以幫助九號提升市場地位,事實上在后來的發(fā)展中,九號公司也正是這么做的。九號率先實現(xiàn)整車 OTA 功能,產(chǎn)品的智能化體驗領(lǐng)先同行。在電動兩輪車行業(yè)快速發(fā)展之下,行業(yè)龍頭興起開店潮,九號也快速拓展線下門店。因為獨特的智能化屬性,九號的產(chǎn)品相對于競爭對手表現(xiàn)出較強的性價比,有望在行業(yè)擴張的紅利中快速提升品牌知名度。

　　因為產(chǎn)業(yè)鏈和專利優(yōu)勢,九號在電動平衡車領(lǐng)域具有較強的競爭壁壘。九號帶著技術(shù)優(yōu)勢降維打擊,在電動兩輪車領(lǐng)域首創(chuàng)整機OTA,可以不斷更新優(yōu)化功能,通過銷售車輛,不斷擴大用戶規(guī)模。持續(xù)迭代的軟件服務(wù)可以不斷地加強用戶體驗,提升用戶粘性。由此也可見,對于未來的路如何走,九號早有定論,九號公司選擇在智能短交通領(lǐng)域深耕是深思熟慮的選擇。從實際市場反饋效果不難看出,九號公司智能短交通領(lǐng)域這一可持續(xù)的選擇,是對市場的正確預(yù)判,更是對企業(yè)未來發(fā)展的正確規(guī)劃。

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