幣熱交易所咨詢報(bào)告_幣熱交易所平臺(tái)在線注冊(cè)

　　幣熱交易所平臺(tái)報(bào)道，汽車智能化的時(shí)代已經(jīng)來臨，消費(fèi)者買車從之前的只看“三大件”，也已同步升級(jí)到整車科技智能化體驗(yàn)感受對(duì)比，特別是對(duì)于當(dāng)前的年輕消費(fèi)者而言，日系車只片面強(qiáng)調(diào)三大件重要性的理念，也許已不再是最優(yōu)解。

　　幣熱交易所平臺(tái)注意到長安福特則趁機(jī)拿出了福特EVOS追光者，以車機(jī)互聯(lián)、整車動(dòng)力及車身設(shè)計(jì)等核心優(yōu)勢(shì)，再次樹起了燃油車新標(biāo)桿。

　　配置入門即高配 福特EVOS 19.98萬起售

　　11月 19日，福特EVOS正式上市，中文名“追光者”，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98萬元-25.98萬元，不僅價(jià)格極具誠意，在配置方面也可以說是入門即高配。

　　新車外觀采用福特最新家族化設(shè)計(jì)語言，雙色車身、溜背式車身、折角大燈、加上20英寸大腳輪轂的加持，車輛的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

　　此外，儀式感滿滿的“臥龍?zhí)K醒”迎賓感應(yīng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，當(dāng)車主帶著車鑰匙或者藍(lán)牙手機(jī)(PAAK)靠近車輛時(shí)，頭尾車燈由內(nèi)向外依次點(diǎn)亮，前格柵呼吸式3D鱗甲起伏，車側(cè)隱藏式門把手彈出，車內(nèi)氛圍燈依次點(diǎn)亮，車機(jī)屏幕亮起，出現(xiàn)前格柵歡迎畫面。

　　儀式感伴隨車主完成整個(gè)登車過程，將美學(xué)與功能性融合，帶來一目了然的科技感與豪華感。

　　顯而易見，對(duì)于福特EVOS而言，外觀是一個(gè)不小的加分項(xiàng)。

　　在性能方面，EVOS也保持了福特的優(yōu)良傳統(tǒng)，動(dòng)力無差別，全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速器，最大功率238馬力，376牛米，零百加速6.6秒，動(dòng)力表現(xiàn)同級(jí)幾乎無敵手。

　　整車OTA全面升級(jí) 智能體驗(yàn)成燃油車新標(biāo)桿

　　事實(shí)上，EVOS除了動(dòng)力、車身設(shè)計(jì)之外，更大的亮點(diǎn)是車輛的智能化表現(xiàn)，這也是超越國內(nèi)同級(jí)車型的存在。

　　主要原因是EVOS采用了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，不同于傳統(tǒng)車型只能對(duì)個(gè)別模塊實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　在FNV架構(gòu)的加持下，EVOS可以實(shí)現(xiàn)包括智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力相關(guān)模塊在內(nèi)的95%模塊支持空中升級(jí)，確保產(chǎn)品生命周期內(nèi)，用戶擁有同級(jí)領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。

　　1.1米巨幅4K屏國內(nèi)罕見 智能輔助駕駛硬件同級(jí)無敵

　　而在車輛的硬件配置部分，EVOS可以說就秒殺掉了國內(nèi)90%的車型，畢竟中控1.1米長的巨幅大屏，視覺沖擊實(shí)在過于強(qiáng)烈。

　　EVOS的這塊屏幕，是由12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+業(yè)界首創(chuàng)27英寸真4k高清中控整屏構(gòu)成，與傳統(tǒng)車機(jī)相比，畫面細(xì)膩程度直接翻了數(shù)倍。

　　同時(shí)， EVOS也配備了福特相當(dāng)自豪的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持70+語義垂類識(shí)別，實(shí)現(xiàn)“秒懂”溝通。

　　智能輔助部分，EVOS搭載全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，硬件陣容十分硬核，裝有同級(jí)最多23個(gè)傳感器配置(6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá))，擁有超越同級(jí)的多達(dá)18項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能，其中福特全球首個(gè)L2+級(jí)BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長時(shí)間準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

　　不僅如此，EVOS還搭載行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)(V2I)，將外部信息與汽車相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外對(duì)話，進(jìn)行更快速的信息傳送，從而降低道路風(fēng)險(xiǎn)。

　　比如為車主推送紅綠燈信息、倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠燈起步提醒以及實(shí)時(shí)的交通信息等等，給予駕駛者更加豐富、便利且安全的駕駛方式，讓駕駛更有預(yù)見感。

　　這在燃油量產(chǎn)車中幾乎沒有幾款車能夠?qū)⒅悄芑�推進(jìn)到這一步。

　　智能車機(jī)玩法花樣眾多 最強(qiáng)語音識(shí)別徹底解放雙手

　　對(duì)年輕消費(fèi)者而言，車機(jī)的智能化體驗(yàn)，重要程度不亞于車輛動(dòng)力性能，EVOS則為集福特車機(jī)智能化大成之作，同時(shí)在巨幅27英寸大屏的支持下，開創(chuàng)出更多玩法。

　　首先就是大屏的獨(dú)特顯示方案，擁有儀表盤AR實(shí)景導(dǎo)航顯示、車機(jī)信息和娛樂頁面分屏顯示、導(dǎo)航信息多屏聯(lián)動(dòng)等獨(dú)特功能。

　　具體來看，EVOS引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過27英寸大屏的分屏、整屏的自由切換，它可以在分屏狀態(tài)下讓副駕乘客查看導(dǎo)航、車輛狀況、道路標(biāo)識(shí)等信息，還可以讓副駕乘客切換導(dǎo)航地址，并手動(dòng)劃屏給主駕;主副駕協(xié)同合作，增加行車安全性，以及和副駕必需的互動(dòng)。

　　另外，駕駛過程中，可以將前方路況通過攝像頭直接顯示在儀表盤上，同時(shí)可直接將車輛的導(dǎo)航路徑信息，整合進(jìn)儀表盤實(shí)景路況中，呈現(xiàn)出AR實(shí)景導(dǎo)航，對(duì)于新手來說，絕對(duì)是“駕駛利器”，最大程度上避免“上錯(cuò)道”的情況。

　　EVOS車機(jī)中控的另一個(gè)亮點(diǎn)，就是幾乎沒有實(shí)體按鍵，完全整合進(jìn)車機(jī)大屏之中，并且支持高階語音識(shí)別，幾乎完全只用動(dòng)嘴，就能夠滿足所有車輛設(shè)置的調(diào)節(jié)需求。

　　近5米級(jí)車身智能配置拉滿 福特EVOS同級(jí)無敵手

　　如果按照EVOS的車型參數(shù)來看，國內(nèi)很難找到一個(gè)能夠與其相匹敵的對(duì)手車型，其他車型都與EVOS差距太大。

　　從空間來看， EVOS的長寬高為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，打造了近5.5平米的超豪華內(nèi)部空間。

　　但嚴(yán)格按照車身尺寸來對(duì)比，與福特EVOS同屬于“大五座SUV”的廣汽本田冠道能夠與其接近。

　　若讓二者擺在一起，冠道雖然有“本田”光環(huán)加持，但是在空間配置、科技智能體驗(yàn)以及價(jià)格方面，仍有不小的“產(chǎn)品力不足”感受。

　　具體來看，二者的次低配車型價(jià)格均在22.5萬元之上，而車主較為看中的巨屏座艙、車路協(xié)同系統(tǒng)等同級(jí)首創(chuàng)或領(lǐng)先的科技化配置，在EVOS身上一應(yīng)俱全。

　　本田冠道中控官圖

　　冠道車機(jī)屏幕仍為8英寸的“小彩電”，與EVOS車內(nèi)的1.1米巨屏相比，對(duì)車內(nèi)空間的“裝修效果”為天壤之別。

　　對(duì)車機(jī)系統(tǒng)而言，本田冠道更是與其難以相提評(píng)論，冠道的車機(jī)語音識(shí)別，僅提供接打電話功能，至于導(dǎo)航、音樂等語音控制功能，目前還沒有實(shí)現(xiàn)。

　　并且冠道不支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)通過遙控鑰匙來控制，距離只能支持?jǐn)?shù)米，這樣的“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”需求場(chǎng)景，就有些令人迷惑。而在EVOS車型上，這些功能只能說是基操。

　　毫無疑問，EVOS對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力，“始于顏值、陷于動(dòng)力、忠于智能”，對(duì)同級(jí)別的日系、德系車型來說，甚至能夠形成降維打擊之勢(shì)。EVOS也已成為新一代智能SUV的典范，年輕人之選的爆款SUV。

　　同時(shí)， EVOS在國內(nèi)很難找到與其為明確對(duì)手的車型，5米級(jí)的車身，2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)6.6秒破百、配置幾乎入門全系高配、車機(jī)智能體驗(yàn)水平，直接拉到燃油車“天花板”的位置，EVOS的表現(xiàn)，對(duì)同價(jià)格或同車身尺寸的車型，已經(jīng)形成不小的碾壓優(yōu)勢(shì)。

　　不過國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的多樣性，既不是“參數(shù)黨走天下”，也不都是贏者通吃，但是中國市場(chǎng)的廣袤性，會(huì)給福特EVOS追光者更多的關(guān)注度以及展現(xiàn)機(jī)會(huì)。

　　如今， 福特EVOS追光者首次征戰(zhàn)中國市場(chǎng)，會(huì)取得怎樣的銷量成績，我們拭目以待。

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