現(xiàn)如今,AI(人工智能)識(shí)別技術(shù)發(fā)展日新月異,已廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)之中,航空領(lǐng)域也不例外。東航技術(shù)就成功在發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢測(cè)的基礎(chǔ)上,引入AI識(shí)別技術(shù),為發(fā)動(dòng)機(jī)的“內(nèi)窺鏡醫(yī)生”裝上智慧大腦,大大提升孔探復(fù)核工作效率及準(zhǔn)確率。

與汽車一樣,飛機(jī)飛行一定小時(shí)數(shù)后,也需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)檢修,而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件檢查的重要手段。在日常檢查過(guò)程中,東航技術(shù)機(jī)務(wù)人員需要將內(nèi)窺鏡探頭伸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,在不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,通過(guò)孔探設(shè)備屏幕上的圖像,觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件、完成檢查。

據(jù)了解,從2010年開(kāi)始,東航技術(shù)引入可以進(jìn)行視頻錄制的內(nèi)窺鏡設(shè)備,并要求每次孔探檢查都保存視頻記錄;至今,大量的孔探數(shù)據(jù)被保存下來(lái)。但隨著近些年?yáng)|航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,孔探工作量也隨之上升,過(guò)去四年間東航技術(shù)公司年度發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查工作量從5000余次增長(zhǎng)到7000余次,增幅達(dá)40%以上。而孔探錄像的抽查傳統(tǒng)多為專家兼職完成,在人員總量不可能大幅增加的情況下,迫切需要能夠提升孔探復(fù)核工作效率的精準(zhǔn)工具。

基于此,東航技術(shù)開(kāi)始嘗試?yán)�用在發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查中積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),與AI圖像識(shí)別技術(shù)相結(jié)合,進(jìn)一步將數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為AI能力,識(shí)別孔探視頻中的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷,有效減少傳統(tǒng)的“人工孔探檢測(cè)”可能存在的疏漏,切實(shí)保證在翼發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安全。

作為又一位發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)窺鏡醫(yī)生”,目前“發(fā)動(dòng)機(jī)智能輔助孔探”已運(yùn)用在東航部分CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的孔探檢測(cè)中,不斷幫助孔探人員快速識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)損傷,提高工作效率。值得一提的是,“發(fā)動(dòng)機(jī)智能輔助孔探”還于今年9月28日亮相珠海航展,現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注親身體驗(yàn)了“孔探”過(guò)程,在有10片真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的模型中,尋找細(xì)微之處的疑似損傷。

后續(xù),東航技術(shù)還將深入貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念,以數(shù)字化、智能化手段不斷助推高新技術(shù)創(chuàng)新、激發(fā)改革活力,筑牢安全生產(chǎn)防線、提升機(jī)隊(duì)運(yùn)行品質(zhì),著力打造一支技能過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良、敢于奉獻(xiàn)的機(jī)務(wù)隊(duì)伍,保障東航機(jī)隊(duì)平穩(wěn)運(yùn)行。

可以說(shuō),在東航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大,孔探檢查工作量不斷上升、大數(shù)據(jù)持續(xù)積累的今天,東航技術(shù)公司的“發(fā)動(dòng)機(jī)智能輔助孔探”將大大提高工作效率和檢查準(zhǔn)確率。同時(shí),數(shù)字化、智能化手段的助推,正持續(xù)為東航技術(shù)公司實(shí)現(xiàn)“世界一流”MRO企業(yè)目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)保證。

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