瞬息萬變的網(wǎng)絡(luò)世界，最不缺少的就是反轉(zhuǎn)。作為中國汽車新零售代表，國內(nèi)首創(chuàng)“融資租賃”購車模式的彈個車，就時常處于風(fēng)口浪尖，一不留神就“被上頭條”，而真相，似乎又很微妙。

　　楊先生在彈個車上下單了一輛車，雙方確認(rèn)了“融資租賃”方案。首年租賃期滿后，以三年36期貸款方式支付購車款。隨后，彈個車將車輛過戶。但楊先生在還了幾期后就開始逾期。按合同規(guī)定，其已構(gòu)成違約。

　　當(dāng)爭議出現(xiàn)后，楊先生選擇“先發(fā)制人”，通過微博等平臺，指責(zé)彈個車“涉嫌欺詐”。備受爭議的彈個車最終將其告上法庭，要求其歸還本金利息共計13萬元。法院經(jīng)審理認(rèn)為，雙方簽訂的購車合同成立并生效，楊某應(yīng)按約足額支付按揭款，最終判決其歸還彈個車13萬代償款及利息。

　　從“消費欺詐”到“老賴維權(quán)”，在法院定性下，事情反轉(zhuǎn)地很徹底。這在彈個車諸多風(fēng)波中屬比較典型的一例。對彈個車來說，勝訴不是終點，而是反思的起點：如何盡可能減少此類糾紛，真正得到客戶的信任?這顯然是當(dāng)下必須深度思考并解決的重大命題。

　　值得關(guān)注的是，彈個車社區(qū)門店在全國遍地開花，但采用的是與經(jīng)銷商合作的“輕量級”渠道建設(shè)方式。因此，過往經(jīng)銷商的部分銷售人員確實存在為了促成成交，沒有盡到詳盡告知義務(wù)。

　　針對此，彈個車也表示，“會從制度、抽檢、培訓(xùn)、處罰等管理手段規(guī)范門店的銷售行為”。

　　另一方面，對于消費者而言，在選擇彈個車平臺購車時，要認(rèn)認(rèn)真真、仔仔細細閱讀合同，確認(rèn)自己是否真的能接受“融資租賃”模式，接受“先租后買”，對首年租賃、48年分期，包括退車規(guī)定等關(guān)鍵信息也都了解透徹。

　　切記，不要有“云里霧里”、“想當(dāng)然”的認(rèn)知，一旦合同簽訂，即代表雙方都必須履行合約，違反需承擔(dān)相應(yīng)代價。

　　而作為汽車“融資租賃”業(yè)務(wù)模式的領(lǐng)創(chuàng)者和頭部玩家，彈個車責(zé)無旁貸，必須做好市場普及工作，并不斷優(yōu)化消費者服務(wù)體驗，讓這個模式持續(xù)性地運轉(zhuǎn)下去，推動中國汽車金融和新零售高質(zhì)量發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：zpl05-02)