華北平原初冬，北風(fēng)夾帶著刺骨的寒意肆意地刮著。沿著中國北緯38度線，紅色革命圣地西柏坡盤桓于太行山東麓，坡下則是國家西煤東運(yùn)的黃金通道——朔黃鐵路，它如一條鋼鐵巨龍，穿越太行山脈，連亙?nèi)A北平原，蜿蜒至渤海之濱。

 

嗚……一輛滿載貨物的神華號(hào)列車從朔黃鐵路三汲站至西柏坡站區(qū)間疾馳而過，卷起的風(fēng)將軌道兩旁的狗尾草吹得左右搖擺。遠(yuǎn)處，一些身穿紅色反光馬甲的作業(yè)人員“點(diǎn)綴”在布滿黑色煤渣的狹長軌道線上，格外顯眼。迎著寒風(fēng)，中鐵一局電務(wù)公司朔黃鐵路自閉改造工程的作業(yè)人員正在加緊施工，為即將來臨的三汲站開通做好準(zhǔn)備工作。

 

“防護(hù)員注意，黃柏坡方向有列車過來，注意防護(hù)!”對(duì)講機(jī)里傳來急切的聲音。

 

“收到!大家提高警惕，有車來了，注意安全!”防護(hù)員王寶平提高了嗓門喊著。

 

朔黃鐵路是國家I級(jí)干線、雙線電氣化鐵路，列車運(yùn)輸密度很大，幾乎每隔幾分鐘就會(huì)有車從軌道上疾馳而過，安全有效的防護(hù)在施工中顯得尤為重要。為了保障作業(yè)現(xiàn)場安全，項(xiàng)目給每個(gè)小組都配備了一名防護(hù)員，時(shí)刻注意列車的運(yùn)行情況，他們保障著既有線作業(yè)人員的人身安全和列車的行車安全。沿著隔離網(wǎng)外的小路往前走，路很窄，僅能容一人通過，隔離網(wǎng)另一邊就是疾馳的貨運(yùn)列車，走在邊上，隨時(shí)都能真真切切地感受到它呼嘯而過的氣勢。每走幾米，就能和正在施工的隊(duì)員們“偶遇”，只見大家排成一列，各自分工，水平測量，電纜支架安裝、焊接，發(fā)電機(jī)搬運(yùn)，最后是刷漆標(biāo)注，整個(gè)過程一氣呵成，像是流水線作業(yè)，秩序凜然。

 

“兩站的區(qū)間有將近十幾公里，工作量很大，我們干活兒必須要穩(wěn)、準(zhǔn)、快，進(jìn)度才趕得上來!”郭鵬悅說道。

 

“別看火車跑得快，我們可純靠腿走，這一天區(qū)間走下來，也算是高強(qiáng)度‘野外拉練’了!”尚冠軍附和著。

 

“當(dāng)然跟大臨鐵路項(xiàng)目比起來，這都是小菜一碟。”牛亞洲在一旁笑呵呵的說。

 

西柏坡站——三汲站——靈壽站，七分公司負(fù)責(zé)兩個(gè)區(qū)間近27公里的信號(hào)系統(tǒng)改造施工，僅敷設(shè)光電纜就有近197公里。每天，清晨到日暮，這些行走在朔黃線上的信號(hào)人都會(huì)頂著寒風(fēng)，邁著步伐，往前推進(jìn)……

 

往朔黃鐵路東北方向繼續(xù)前進(jìn)，便到達(dá)三汲站，它位于西柏坡站和靈壽站的中間地帶，也是此次項(xiàng)目部將要完成改造升級(jí)并開通的首個(gè)站點(diǎn)。落日余暉下，藏在山坳中那棟新建的白色信號(hào)樓被映上了漂亮的“紅妝”，就像一位等待出閣的“姑娘”，好日子將近，她也害羞的紅了臉。二樓的信號(hào)機(jī)房，人聲鼎沸，熱火朝天，大家都在忙著為這位“姑娘”準(zhǔn)備“嫁妝”。走近一看，十余名信號(hào)工正“藏”在三排信號(hào)機(jī)柜的夾層中忙著各自手中的活兒。劉鑫拿著抹布小心翼翼的擦拭著線纜和繼電器上的灰塵;王錦瑞手拿萬用表仔細(xì)為每一根線纜較號(hào);每一組機(jī)柜上，作業(yè)人員都細(xì)心地貼上標(biāo)有不同型號(hào)的紅色標(biāo)簽;機(jī)柜頂上，上走線的線纜支架縱橫交錯(cuò)，黃進(jìn)紅和燕儒軍兩位信號(hào)專業(yè)的“行家”正一絲不茍地整理著支架上的線纜。這些信號(hào)人的手好像擁有魔力，千絲萬縷的線纜經(jīng)他們的手一番擺弄，竟變得平滑如絲，層次分明，雜亂的設(shè)備房也變得干凈整潔，一塵不染。“信號(hào)專業(yè)既是‘技術(shù)活’，也是‘面子活’，不光要好用，還要好看，展示出咱們信號(hào)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。”一直在現(xiàn)場跟盯的七分公司黨總支書記宋鵬程說道。工期再緊張，信號(hào)專業(yè)也不會(huì)降低要求，在工藝上下足了功夫，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的施工標(biāo)準(zhǔn)，在線纜敷設(shè)、柜內(nèi)配線上進(jìn)一步改革創(chuàng)新，不斷提升工藝標(biāo)準(zhǔn)，還特意將室內(nèi)槽道采用有機(jī)玻璃地板，讓施工工藝一目了然，充分展示。

 

“要分工到人，明確責(zé)任，我們再仔細(xì)核對(duì)一遍!”另一邊的控制室里，信號(hào)專業(yè)負(fù)責(zé)人耿波正和總工張楠正討論著倒接開通的具體方案。信號(hào)系統(tǒng)是現(xiàn)代化鐵路的“神經(jīng)”，既有線改造升級(jí)就是要在不影響鐵路運(yùn)營的情況下完成神經(jīng)系統(tǒng)的“手術(shù)”，不僅要找對(duì)經(jīng)、號(hào)準(zhǔn)脈，還要明了“病理”下對(duì)“藥方”，才能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成“手術(shù)”，稍有半點(diǎn)出錯(cuò)或超時(shí)頂點(diǎn)，都要按事故處理，這對(duì)個(gè)人和企業(yè)來說都是難以承受的責(zé)任。為此，有著十幾年鐵路信號(hào)施工經(jīng)驗(yàn)的耿波也是親自操刀，安排組織施工，分解施工方案，把施工細(xì)節(jié)落實(shí)到每一條電纜、每一個(gè)單元甚至每一個(gè)插口。為了做好萬全準(zhǔn)備，項(xiàng)目還提前對(duì)深埋地下難以確定的管線，開挖管線探溝核實(shí)理清，不斷摸排，掌握信號(hào)系統(tǒng)的“七經(jīng)八脈”，全力確保拆舊、過渡、換新工作能在規(guī)定的50分鐘“天窗”內(nèi)完成。

 

傍晚5點(diǎn)半，北國的黑夜早已拉開序幕，氣溫比白天又降了幾度，低至零下，冷得人直打哆嗦。信號(hào)樓外面，魏博博、張斌正和幾個(gè)年輕的小伙子們奮力揮舞著鐵鍬，他們將開挖電纜溝時(shí)堆積的沙土一袋一袋地裝進(jìn)麻皮口袋，再整齊地堆放在一旁，并將電纜溝兩側(cè)的地面清理出來，以便后續(xù)電纜割接、接續(xù)的作業(yè)面更加寬敞、干凈。這是信號(hào)人一直以來的準(zhǔn)則，嚴(yán)格按照文明施工管理要求，做到“工完、料凈、場地清”。不遠(yuǎn)處，韓江濤帶著七八個(gè)隊(duì)員開始電纜割接作業(yè)，這是開通前必要的準(zhǔn)備工作，將新電纜進(jìn)行割接、剝頭，穿入接續(xù)盒，并對(duì)既有電纜完成核對(duì)，做好標(biāo)記。只見8根手臂粗的黑色電纜，被隊(duì)員們徒手盤臥成圓潤的弧形，他們一手捏著電纜頭，另一只手握著小刀輕旋，嘩地一下，緊緊包裹著的48條纜芯就四散而開，再用手鉗從纜芯邊緣處將外皮抽離，泛著金色光澤的銅芯便被一一剝開裸露出來，末端被套上紅色小管，等待與既有電纜的接續(xù)……夜色中，借著幾盞頭燈的微光，可以清楚地看到，他們每個(gè)人都屏住呼吸，全神貫注，手被凍得通紅也全然不顧，呼出的氣在空中凝聚成白色，而散開的纜芯在信號(hào)人的手中綻開成紅色的蓮花……

 

我幡然頓悟，這不正是謙虛謹(jǐn)慎，艱苦奮斗，敢于斗爭，敢于勝利的西柏坡精神最好的體現(xiàn)?原來，中鐵一局人始終以鐵軍意志，攻堅(jiān)克難，逢山開路，遇水搭橋，筑造條條通途，賡續(xù)紅色血脈，傳承紅色基因。

 

角聲寒，夜闌珊，人未眠。

 

嗚……又一輛滿載煤炭的列車從朔黃線上飛馳掠過，攜攜卷起軌道旁的狗尾草隨風(fēng)飄零，西柏坡靜謐的山坳里，信號(hào)人依舊邁著堅(jiān)定地步伐，奮戰(zhàn)正酣。(通訊員/劉陳)

 

機(jī)柜配線

線纜敷設(shè)工藝

電纜支架焊接

開通前割接準(zhǔn)備

傍晚的朔黃鐵路線

(新媒體責(zé)編：zpl05-02)