就像領(lǐng)克之于吉利，WEY、坦克之于長城，星途之于奇瑞，國企東風在中國品牌高端化這條路上雖然遲了一步，但搭上國內(nèi)汽車市場電動化、智能化這股“東風”，去年才成立的嵐圖品牌卻也交出了一張讓人滿意的銷量答卷：自2021年8月啟動交付以來，嵐圖汽車連續(xù)五個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，累計交付6791輛，對于一個成交均價高達33.8萬的國產(chǎn)豪華品牌來說，這樣的成績單顯然值得炫耀一番。當然，如果和蔚來、理想、小鵬這樣的造車新勢力相比，東風嵐圖還猶如襁褓之中的嬰兒，不管是車型陣容、品牌知名度，還是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，它都還有一大段路要走。所以，為了讓這個品牌快速成長起來，東風汽車押寶即將成為消費熱點的中高端MPV市場，趁熱打鐵帶來了嵐圖品牌的第二款產(chǎn)品——夢想家。

東風嵐圖夢想家基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，定位國產(chǎn)豪華大型MPV，未來上市后的直接競爭對手會是豐田賽那、別克GL8艾維亞、大眾威然、本田艾力紳等傳統(tǒng)燃油車企的MPV車型，因此國產(chǎn)豪華品牌新能源車型的身份所賦予的產(chǎn)品本身的一些賣點，會讓它在這一級別中的競爭力顯得非常無解。就拿產(chǎn)品硬件部分中最重要的動力性能來說，東風嵐圖夢想家將會擁有增程式以及純電動兩種動力系統(tǒng)可選，并且還采用了MPV車型上非常少見的前后雙電機四輪驅(qū)動形式，同時在加速表現(xiàn)上也有5.9s破百的性能表現(xiàn)，可謂兼顧了續(xù)航能力與性能。此外，作為一款MPV，動態(tài)行駛時的舒適性也是一門必修課，為此，東風嵐圖夢想家配備前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并且還加入了空氣懸架以及CDC電磁減震器，在提升車輛通過性的同時也帶來了更出色的駕乘舒適性。因此，可以預(yù)料的是，對比別克GL8，硬件部分全面占優(yōu)的東風嵐圖夢想家將會擁有更加出色的動態(tài)駕乘體驗。

當然，與舒適性息息相關(guān)的車內(nèi)乘坐體驗也是東風嵐圖夢想家的一大法寶，這款車的座椅布局會依據(jù)價格不同，推出七座版和四座版車型，七座版車型會采用2+2+3的座椅布局，第二排兩個獨立的行政級座椅，包括腿托和小桌板，滿足日常的商務(wù)出行需求。四座版車型將會配備兩個頭等艙座椅，車內(nèi)氛圍也會拉滿，星空頂、氛圍燈、車載冰箱、可升降小米電視、丹拿音響、電動座椅、電動側(cè)滑門、座椅通風、座椅加熱、座椅按摩功能、小桌板等只要你能想到的舒適配置都一應(yīng)俱全，堪稱VIP級的享受。

實用性方面也自然不必擔心，4座版將會擁有非常寬裕的后備箱空間，7座版車型的后備箱也足以滿足家用或者商用需求。當然，由于前后雙電機、空氣懸掛等硬件占據(jù)的空間，三排座椅肯定不會像豐田賽那那般靈活，算是有舍有得了。

至于駕駛艙部分，東風嵐圖夢想家也完全有讓人眼前一亮的實力。雖然這個國產(chǎn)高端品牌出自傳統(tǒng)燃油車企之手，但它的中控設(shè)計套路和造車新勢力相比也有過之而無不及，整個中控臺的造型非常的簡潔干練，中間采用了一塊尺寸巨大的貫穿式中控橫屏設(shè)計，三塊屏的尺寸大小基本相同皆為12.3英寸，帶來更強科技感的同時也滿足了前排乘客的所有娛樂與辦公需求。而配置方面，東風嵐圖夢想家將會搭載5G車載娛樂及辦公系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，并支持整車OTA升級，這一點沒啥可挑剔的。而在做工與用料方面，東風嵐圖夢想家可謂“壕無人性”，觸手可及之處都用軟性材質(zhì)皮質(zhì)進行了包裹，精致的縫線以及大量玫瑰金裝飾更是壕氣沖天，氣質(zhì)這塊可謂拿捏的死死的。

還有一點需要著重強調(diào)的就是它的外觀設(shè)計了，雖然為了照顧車內(nèi)的舒適性和空間，整車的造型沒有豐田賽那和別克GL8那般流暢，但方方正正的車身造型配合車頭部分巨大的大嘴式直瀑進氣格柵、懸浮式車頂?shù)燃毠?jié)設(shè)計，還是賦予了整車很強的氣勢。更夸張的是它的車身尺寸，超過5米3的車身長度(長寬高分別為5315/1980/1810mm)，以及3米2的軸距就是與雷克薩斯LM這樣的豪華MPV相比也要明顯大上那么一圈兒。所以不管是從外觀氣場、車身尺寸、車內(nèi)豪華感、乘坐舒適性，還是動力性能方面來看待這款產(chǎn)品，東風嵐圖夢想家的表現(xiàn)都幾乎是MPV領(lǐng)域的獨一份兒，現(xiàn)在唯一值得期盼的就是它最終的定價會如何，而這也是決定這款產(chǎn)品最終銷量走向的關(guān)鍵!根據(jù)此前計劃，東風嵐圖夢想家有希望在今年6月份正式上市交付，屆時答案就會揭開，我們一起拭目以待吧。

(新媒體責編：pl0901)