3月23日,發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》。這是我國(guó)首次公布?xì)淠芟嚓P(guān)整體發(fā)展規(guī)劃,《規(guī)劃》明確了氫能的三大定位:未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)期規(guī)劃提出之后,氫能上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略地位。

規(guī)劃提出到2025年,初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站。可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬(wàn)噸/年,成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬(wàn)噸/年。

到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系,產(chǎn)業(yè)布局合理有序,可再生能源制氫廣泛應(yīng)用,有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 到2035年,形成氫能產(chǎn)業(yè)體系,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重明顯提升,對(duì)能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó),年制氫產(chǎn)量約 3300萬(wàn)噸�？稍偕�能源裝機(jī)量全球第一,在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。但總體看,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì),到2025年,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸,氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%,產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元,成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

目前我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈從上游制氫端涵蓋至下游的氫燃料電池端。從上游制氫層面看,常規(guī)的制氫技術(shù)路線中以傳統(tǒng)化石能源制氫為主,全球范圍內(nèi)主要是使用天然氣制氫,我國(guó)由于煤炭資源比較豐富,因此主要使用煤制氫技術(shù)路線,占全國(guó)制氫技術(shù)的60%以上。今后將由化石能源制氫逐步過(guò)渡至可再生能源制氫,其中電解水制氫為最具潛力形式。

下游燃料電池汽車為短中期氫能需求主要增量。截止2020年底,我國(guó)氫燃料電池汽車保有量為7352輛,進(jìn)入商業(yè)化初期。距離規(guī)劃中提出的燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛還有很大的發(fā)展空間。未來(lái)隨著技術(shù)突破依舊規(guī)�；瘞�動(dòng)成本下降,氫燃料電池汽車的市場(chǎng)滲透率有望持續(xù)提升。

聚益科認(rèn)為,氫能是清潔又來(lái)源廣泛的二次能源,對(duì)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。頂層規(guī)劃公布后,在政策的不斷推動(dòng)下,氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步完善。這一未來(lái)的萬(wàn)億賽道上相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)受益。

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