如果有人問：2021年什么行業(yè)最火?答案可能就是車路協(xié)同。

2011年9月7日，科技部印發(fā)了“關(guān)于863計劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究主題項目立項”通知，這是“車路協(xié)同”概念在國家層面的首次亮相。

歷經(jīng)十年發(fā)展，從百度的車路協(xié)同開源方案，到阿里的“智慧高速”實踐;從騰訊的“車路協(xié)同”生態(tài)連接器價值論，再到華為的C-V2X芯片以及在系統(tǒng)架構(gòu)層面發(fā)布Ocean Connect智能交通平臺的占位，車路協(xié)同賽道不僅吸引了國內(nèi)巨頭集體爭相下場，更是受到資本圈的關(guān)注。

星云互聯(lián)就是這樣一家專注提供V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通綜合解決方案的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。3月初，星云互聯(lián)宣布完成由 華控基金領(lǐng)投 的近2億元的B輪融資， 本輪融資資金將主要用于車載V2X產(chǎn)品研發(fā)與規(guī)模化應(yīng)用，“車路云”全系產(chǎn)品升級以及加速拓展市場資源等方面。

隨著智慧城市的發(fā)展建設(shè)與智能交通的關(guān)系愈發(fā)密切，城市出行服務(wù)逐漸成為提升民眾生活水平和滿意度的主要建設(shè)領(lǐng)域之一，車路協(xié)同建設(shè)顯得愈發(fā)重要。作為車路協(xié)同代表企業(yè)的星云互聯(lián)，自 研 “車—路—云”全系列V2X產(chǎn)品，提供全場景車路協(xié)同解決方案，助力智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建交通建設(shè)新生態(tài)。

車路協(xié)同從安全、效率、信息服務(wù)三大方面助力智慧交通

所謂車路協(xié)同，是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，也是統(tǒng)籌車、路、人和實時交通的動態(tài)信息實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通。

V2X車聯(lián)網(wǎng)通信目前主要分為四大類：V2V(車對車)、V2I(車對基礎(chǔ)設(shè)施)、V2P(車對人)和V2N(車對網(wǎng))對道路環(huán)境實時狀況進行感知、分析和決策，為車輛出行提供更可靠、安全、實時的環(huán)境信息獲取，增強交通感知能力，實現(xiàn)交通系統(tǒng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化，構(gòu)建智慧交通體系, 提升城市交通運行效率和區(qū)域化協(xié)同管控能力。

星云互聯(lián)創(chuàng)始成員始于國家863項目“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”的核心團隊，是國內(nèi)第一批車路協(xié)同技術(shù)研究者和產(chǎn)業(yè)化的實踐者。自2015年成立以來，在自身發(fā)展的同時始終堅持不懈地推動著車路協(xié)同在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化落地和規(guī)�；瘧�(yīng)用。

在車載端，星云互聯(lián)擁有新一代智能車載終端V-BOX II、進階型車載通信系統(tǒng)VT-Box以及后裝V2X車載終端;在智能路端，推出了智能路側(cè)終端T-Station，支持各項傳統(tǒng)交通設(shè)施智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級改造，提供十余種V2I服務(wù)應(yīng)對復(fù)雜交通路況;在云端部署上，打造了X-Cloud智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，能夠遠程管理V2X系統(tǒng)中所有分布式系統(tǒng)和設(shè)備，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)實時精準(zhǔn)掌控和后期分析管理，同時具備交通事件遠程發(fā)布、實時處理特殊車輛綠波通行和交通應(yīng)急事件管理等，適用于當(dāng)下車路協(xié)同普及率不高狀態(tài)下的應(yīng)用功能;深入到軟件協(xié)議棧層面，推出了V-KEY“星鑰”V2X 協(xié)議棧，實現(xiàn)多類平臺多種芯片全面兼容，并全面兼容中國C-V2X技術(shù)規(guī)范體系，為廣大的汽車整車制造商和汽車零部件供應(yīng)商提供高度模塊化的快速集成解決方案。

星云互聯(lián)憑借在C-V2X車路協(xié)同領(lǐng)域深耕細(xì)作多年積累了豐富的客戶資源和項目經(jīng)驗。星云互聯(lián)于2016年完成了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的部署，這也是全國首個示范區(qū)項目的落地。同年，星云互聯(lián)為國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)、重慶智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)提供網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)。截止目前，星云互聯(lián)共完成車聯(lián)網(wǎng)項目230個，整車量產(chǎn)研發(fā)項目16個，業(yè)務(wù)布局全國20個省份。

同時星云互聯(lián)還是中國V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的主要貢獻者之一，主導(dǎo)國內(nèi)V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)制定，引領(lǐng)和推動智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，提出和參與了一系列如‘四跨’、‘大規(guī)模測試’等行業(yè)測試示范活動。

與上下游伙伴構(gòu)成緊密生態(tài)合作 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道

根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球V2X市場規(guī)模有望突破1650億美元;華控基金行研數(shù)據(jù)綜合顯示，國內(nèi)V2X市場將由2021年的103億元，上升到2025年的600億元，年復(fù)合增長率達55%，這也為車、路、云三端都帶來了巨大的增量空間。

從宏觀經(jīng)濟的角度看，隨著智能車載系統(tǒng)、智能路側(cè)系統(tǒng)、通信平臺等諸多技術(shù)層面的不斷完善，尤其是5G的普及讓車路協(xié)同進入了實踐的階段;從技術(shù)角度來看，由“人-車-路”組成的道路交通是個復(fù)雜的系統(tǒng)，要想真正實現(xiàn)車路協(xié)同，必然無法繞開中國復(fù)雜的路況。

除此之外，車路協(xié)同場景中，要運用到大量硬件部署，傳感器、雷達等硬件。這些硬件直接安放在道路上，以此實現(xiàn)駕駛信息的交互，因此必須保證絕對的安全與穩(wěn)定。這就要求企業(yè)能夠提供工業(yè)級的硬件生產(chǎn)能力，并有各種細(xì)分垂直領(lǐng)域的硬件生產(chǎn)能力。

車路協(xié)同發(fā)展到今天，已經(jīng)從最初的“項目導(dǎo)向”向“價值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，不同類型的用戶需要切實地得到智慧交通所創(chuàng)造的價值。星云互聯(lián)在底層技術(shù)、全棧產(chǎn)品體系、云端平臺、車路協(xié)同算法生態(tài)、項目經(jīng)驗、以及核心團隊等多個層面，基于長期以來對交通垂直場景的理解，具備了深厚的技術(shù)能力和認(rèn)知體系。基于V2X底層技術(shù)和交通場景，輸出整體解決方案的能力將成為核心競爭要素。當(dāng)然，增量市場必然會面臨更充分的市場競爭。

星云互聯(lián)基于V2X底層技術(shù)和交通場景，輸出整體解決方案的能力將成為核心競爭要素。同時，星云互聯(lián)更注重在擴展V2X技術(shù)平臺兼容性和延展性的同時，與上下游伙伴構(gòu)成更緊密的生態(tài)合作，提升對用戶需求的整體解決方案的交付能力。目前，星云互聯(lián)已為國內(nèi)眾多智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)示范區(qū)、整車廠、自動駕駛企業(yè)及城市開放道路、智慧高速升級建設(shè)等場景提供整體解決方案和產(chǎn)品應(yīng)用系統(tǒng)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)20多座城市、30余家主機廠和一級零部件廠，接入路口數(shù)量超過2000個。

作為星云互聯(lián)B輪融資的領(lǐng)投企業(yè)，華控基金早在十余年前便開始著手布局硬科技領(lǐng)域投資。

技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)因其較高的投資門檻，尤其需要投資機構(gòu)對企業(yè)的技術(shù)能力具有敏銳的嗅覺和洞察力，需要對團隊的技術(shù)成熟度、產(chǎn)品路線和企業(yè)潛力有深刻的認(rèn)識;同時硬科技的投資每一個決定都至關(guān)重要，一個項目的回報并不能覆蓋失敗項目的沉沒成本，因此也決定了硬科技投資無法像互聯(lián)網(wǎng)投資一樣用撒鹽面的方式去廣泛撒網(wǎng)投資項目。

華控基金在選擇星云互聯(lián)時，深刻認(rèn)識到車路協(xié)同歸根結(jié)底是一場關(guān)于“協(xié)同”的挑戰(zhàn)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上各方技術(shù)逐漸成熟和標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的日趨完善，車路協(xié)同將迎來一場“中國式”的發(fā)展——以政府為主導(dǎo)，在各方企業(yè)的協(xié)同下共同實現(xiàn)更智慧的交通出行。在整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，牽一發(fā)而動全身，星云互聯(lián)作為智慧交通上最為重要的一個環(huán)節(jié)，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)成熟度，搶占了技術(shù)優(yōu)勢。在中國“新基建”和“交通強國”戰(zhàn)略背景下，以星云互聯(lián)為代表的車路協(xié)同已經(jīng)成為了智慧交通規(guī)劃中的重要組成部分。融合通信、汽車、交通、信息等眾多領(lǐng)域，是對傳統(tǒng)分散式交通技術(shù)的一次深刻變革，也是現(xiàn)代化綜合交通體系的科技支撐，甚至可能是中國自動駕駛及汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的飛躍契機。

也許在不遠的未來，在實現(xiàn)了智慧交通的城市中，老年人也可以通過自動駕駛安全上路，交通事故或?qū)�徹底避免，交通擁堵的情況也會得以根本緩解。車路協(xié)同是實現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)，是主動控制交通的大腦中樞，但“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”需攜手并進，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康循環(huán)，共同為實現(xiàn)這一夢想而努力。

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