隨著國際局勢多有不安，市場發(fā)展也日益受到多元不確定性因素影響，后疫情時(shí)代的發(fā)展模式、俄烏局勢對全球化動(dòng)態(tài)的影響、核心能源及芯片科技的短缺等等，都使得市場動(dòng)態(tài)難以把控。3月份，美國證監(jiān)會(huì)更是在更新版的《外國公司問責(zé)法》中，已將五家中國公司列入，表示在未來兩年內(nèi)，該名單內(nèi)企業(yè)有可能被強(qiáng)制退市。

在這樣的前提下，受沖擊嚴(yán)重的汽車交易市場也在不斷尋求解決之道。作為國內(nèi)知名汽車交易服務(wù)提供方，燦谷立足自身強(qiáng)大實(shí)力與創(chuàng)新潛能，積極求索企業(yè)可行的全新發(fā)展模式，以應(yīng)對市場動(dòng)蕩對企業(yè)發(fā)展及行業(yè)維穩(wěn)帶來的影響。

燦谷財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示積極，企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展初見成效

3月11日，燦谷發(fā)布了2021年第四季度及全年業(yè)績報(bào)告。而外界最為關(guān)心的是，在市場環(huán)境持續(xù)低迷、汽車行業(yè)加速變革的當(dāng)下，燦谷從“第三方汽車金融提供商”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;汽車交易服務(wù)平臺”成效如何?是否會(huì)給2022年乃至未來一段時(shí)間內(nèi)的整體營收和實(shí)際運(yùn)營帶來影響?

根據(jù)財(cái)報(bào)，燦谷當(dāng)季總收入人民幣10.51億元，超出管理層此前的預(yù)期上限5.1%。2021全年，公司實(shí)現(xiàn)總收入人民幣39.22億元，較2020年同比增長超91%。

此外，“燦谷好車”作為其平臺主要的流量入口，自去年5月推出以來，累計(jì)瀏覽量突破200萬，第四季度活躍車商占比達(dá)31%，這也驅(qū)動(dòng)了車交易業(yè)務(wù)收入的持續(xù)高增，四季度收入達(dá)7.04億元，同比增長28.7%，該項(xiàng)業(yè)務(wù)全年總收入22.25億元，同比翻了近三番，數(shù)據(jù)較為亮眼。

然而在整體營收方面，2021年全年，公司錄得營業(yè)虧損人民幣2325萬元(365萬美元)，凈虧損為人民幣854萬元(134萬美元)，這也是燦谷首次遭遇虧損。

拋開短期數(shù)據(jù)，仔細(xì)分析燦谷這幾季以來的財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)，燦谷腳步放緩的背后，更多的是在市場新常態(tài)背景下的主動(dòng)取舍。業(yè)務(wù)模式調(diào)整，收縮傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)對沖市場及監(jiān)管壓力，同時(shí)聚焦資源發(fā)展核心交易業(yè)務(wù)，幾個(gè)季度下來，已經(jīng)能夠看到燦谷新的營收結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定：交易占據(jù)更大份額的同時(shí)，傳統(tǒng)汽車助貸業(yè)務(wù)規(guī)模收縮，但仍保留核心實(shí)力。

燦谷汽車交易業(yè)務(wù)模式跑通，網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)推進(jìn)

透過業(yè)績這塊“試金石”不難發(fā)現(xiàn)，車交易業(yè)務(wù)在短短的一年時(shí)間里，已成長為助推燦谷營收增長、業(yè)務(wù)迭進(jìn)的重要引擎。

這也說明，燦谷依托其廣布下沉市場五萬家汽車經(jīng)銷商的渠道網(wǎng)絡(luò)，以及逾十載汽車服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)及資源，通過整合汽車產(chǎn)業(yè)上下游資源，提供囊括汽車交易價(jià)值鏈條的一攬子解決方案，模式已基本跑通。

作為燦谷平臺體系搭建的雛形——“燦谷好車”小程序?yàn)檐嚿烫峁┖�蓋交易、物流、金融、保險(xiǎn)等的全鏈路服務(wù)，通過線上智能平臺和線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建車輛在線匹配與線下交易閉環(huán)。比如“燦谷好車”尋車功能，最快30分鐘即可找到所需車型，并自動(dòng)匹配距離最近的前置倉發(fā)貨，最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。低保證金包郵布展服務(wù)，助力經(jīng)銷商豐富展廳車型種類，提升獲客、鎖客能力，目前已有400余家車商申請布展，在展車商近百家。

“燦谷好車”從車商角度出發(fā)，在幫助車商逐個(gè)擊破業(yè)務(wù)難點(diǎn)、痛點(diǎn)的同時(shí)，也為自身帶來了新的增長點(diǎn)。截至2021年四季度末，“燦谷好車”合作車商數(shù)達(dá)6,394家，覆蓋31省、305個(gè)城市，車商總數(shù)和活躍度都穩(wěn)步提升。

除此之外，燦谷也在通過經(jīng)紀(jì)人模式，打造私域流量運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過幾個(gè)季度的試煉，已基本形成一套流量閉環(huán)的鏈路。截至四季度末，燦谷的經(jīng)紀(jì)人網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國12省，擁有注冊經(jīng)紀(jì)人超21,000名，并為其配備905個(gè)支點(diǎn)經(jīng)銷商。通過線上私域流量與線下社群體驗(yàn)場景的結(jié)合，燦谷實(shí)現(xiàn)了O2O模式的落地，下沉市場的銷售能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

燦谷調(diào)整傳統(tǒng)發(fā)展模式，著力多板塊業(yè)務(wù)融合

在去杠桿的宏觀背景下，包括汽車場景在內(nèi)的金融領(lǐng)域監(jiān)管不斷增強(qiáng)。加之經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊，信貸水平有進(jìn)一步走低趨勢。這意味著燦谷需適時(shí)調(diào)整其傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)思路，謀變求發(fā)展。事實(shí)上，燦谷也是這么做的。自2021年二季度末起主動(dòng)作出戰(zhàn)略調(diào)整，放棄對助貸業(yè)務(wù)規(guī)模的追求，轉(zhuǎn)而通過科技工具和流程再造，著重提高運(yùn)營效率與盈利能力。這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)上也能夠看出，第四季度燦谷在汽車金融方面的收入為2.52億元，遠(yuǎn)低于上年同期的3.981億元，僅占總收入的1/4左右;且新增汽車貸款額為人民幣57.33億元，助貸規(guī)模環(huán)比進(jìn)一步收縮7.7%。

放棄對規(guī)模的追求并不等同于退出汽車金融領(lǐng)域，燦谷在車金融領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢，更據(jù)此發(fā)展起覆蓋全國的渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)未來車金融服務(wù)將融合入其正大力發(fā)展的車交易平臺。這一點(diǎn)在財(cái)報(bào)電話會(huì)中也得到證實(shí)。燦谷管理層表示，在平臺化發(fā)展的過程中，金融仍會(huì)作為燦谷平臺供應(yīng)鏈服務(wù)能力的一個(gè)重要組成部分，但將不再是主要精力所在。接下來在助貸業(yè)務(wù)板塊，公司將推行精細(xì)化運(yùn)營，銷售、運(yùn)力、車務(wù)三駕馬車齊頭并進(jìn)，為車商提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過不斷賦能車商，提升其粘性。

成為平臺重要組成部分的不止助貸板塊，車后市場服務(wù)作為燦谷的另一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，也在不斷深化與車交易、金融及其他汽車相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品矩陣的無縫融合，不斷發(fā)掘車商服務(wù)潛能。目前，保險(xiǎn)小程序已接入車商平臺“燦谷好車”和車商工具“燦谷GO+”，在本季度為交易團(tuán)購銷售車輛進(jìn)行了車險(xiǎn)捆綁，并成功推出首期4S經(jīng)銷商的定制保險(xiǎn)產(chǎn)品。下一步，燦谷將繼續(xù)拓展汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增加網(wǎng)絡(luò)粘性和活躍度。

涵蓋汽車供應(yīng)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的多元服務(wù)本就是燦谷的優(yōu)勢，如今燦谷加強(qiáng)了各個(gè)業(yè)務(wù)板塊之間的融合，也進(jìn)一步拓寬了對汽車交易服務(wù)平臺的想象空間。

燦谷發(fā)力新能源渠道，以布局優(yōu)勢迎合市場需求

2021年見證了新能源車的高歌猛進(jìn)，毫無疑問新能源革命將成為中國汽車市場今后發(fā)展的變量中最關(guān)鍵的突破口。3月5日，在政府工作報(bào)告中特別強(qiáng)調(diào)新能源汽車發(fā)展，此前在購置補(bǔ)貼等一系列政策組合拳的驅(qū)使下，一線城市新能源市場滲透率長期處于高位，而隨著非限購城市充電配套設(shè)施建設(shè)不斷完善，疊加產(chǎn)品的多元化和技術(shù)可靠性的穩(wěn)定提升，中低線城市消費(fèi)者對新能源的認(rèn)知度和接受度持續(xù)提升，新能源消費(fèi)需求不斷被激發(fā)。

而燦谷本身最具優(yōu)勢的地方就在于遍布下沉市場的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這些經(jīng)銷商所具有的渠道網(wǎng)絡(luò)和地面能力深入汽車流通的毛細(xì)血管，中信證券的調(diào)查進(jìn)一步表明，新能源乘用車下沉趨勢明顯，未來增量預(yù)計(jì)主要來自新一線及二三線城市。

數(shù)據(jù)顯示，新一線及二三線城市貢獻(xiàn)了123萬輛的新能源汽車消費(fèi)增量，占全年新能源市場增量的69%。另一方面，2021年一線城市乘用車銷量僅占全國總銷量的10%;新一線城市、二線、三線城市是更大的消費(fèi)市場，分別占全國總銷量的24%、22%、21%。

下沉市場已成為中國汽車經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，而燦谷在這一方面已經(jīng)形成了相對成熟的業(yè)務(wù)體系，如今在平臺建設(shè)中通過自身全鏈路、系統(tǒng)性的上下游協(xié)同優(yōu)勢，以及自身所擁有的全國最大的線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，整合自身優(yōu)勢資源進(jìn)行價(jià)值釋放，長期來看，將為直接為整個(gè)汽車行業(yè)創(chuàng)造活水，形成良性循環(huán)。

燦谷全方位服務(wù)可復(fù)制，高效打造流暢交易

目前，燦谷已與眾多新能源廠商展開合作，四季度，燦谷經(jīng)由其經(jīng)紀(jì)人網(wǎng)絡(luò)，在包括云南、貴州、重慶在內(nèi)的6省市組織了9場線下新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng), 涵蓋極狐、小鵬、天際、朋克和合創(chuàng)等品牌，撮合意向訂單數(shù)十臺。與此同時(shí)，燦谷與理想、小鵬、極狐等廠商合作，提供交易、金融、保險(xiǎn)等多品類產(chǎn)品和服務(wù)，并在高合汽車和理想汽車的車主APP中嵌入其保險(xiǎn)服務(wù)小程序，為這些品牌的車主提供便捷的保險(xiǎn)服務(wù)。

此后，燦谷在維持現(xiàn)有汽車交易服務(wù)多模塊融合的前提下，還將持續(xù)探索更可靠的高效盈利模式。據(jù)企業(yè)先前披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，燦谷在近一年來的發(fā)展過程中，總營業(yè)成本同比呈極高的上升態(tài)勢，因此，其盈利狀態(tài)并不如管理者所預(yù)期。當(dāng)然，這也是基于目前燦谷整體業(yè)務(wù)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展期所致，想要實(shí)現(xiàn)破局生長，陣痛無可避免，對燦谷而言，著眼于企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃才是未來戰(zhàn)略發(fā)展核心。就燦谷目前的發(fā)展模式所帶來的正向結(jié)果而言，燦谷的堅(jiān)持或?qū)⑷〉昧钊梭@艷的成果，值得拭目以待。

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