中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十一次會(huì)議于4月26日召開，會(huì)議強(qiáng)調(diào)全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來，運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、超級計(jì)算、雷視融合、全息感知等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧停車、智慧交通、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等新基建及數(shù)智化改革場景取得了顯著的進(jìn)展。路側(cè)停車電子收費(fèi)改革、全息路口、全息道路、智慧交通綜治等智能科技正在改變交通的服務(wù)模式、管理模式和運(yùn)營模式。

日前，人工智能高科技企業(yè)智慧互通(IICT)發(fā)布智能路網(wǎng)(Intelligent Road Network;IRN)技術(shù)，智能路網(wǎng)是一個(gè)具有全息感知、自動(dòng)信控、通訊交互、全時(shí)發(fā)布、超級計(jì)算、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛運(yùn)管、態(tài)勢預(yù)測、自主決策、AI調(diào)度的高度智能化系統(tǒng)，是一種承載當(dāng)前、面向未來的新型基礎(chǔ)設(shè)施，是對道路交通智能化及智慧道路的概括。智能路網(wǎng)的概念既涵蓋了各類實(shí)體道路(市政道路、高速公路、城鄉(xiāng)公路等)構(gòu)成的路網(wǎng)及其智能化感知交互體系，也包括了融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)特征能力的智能路網(wǎng)平臺(tái)。

智能路網(wǎng)為智慧交通的重要基礎(chǔ)，支撐了交通運(yùn)輸及車流、物流、人流，對提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率有著巨大的作用，同時(shí)又涉及民生及國家安全(交通地理信息及戰(zhàn)備方面)，因而智能路網(wǎng)對國家層面在一定意義上是具有主權(quán)性特征的基礎(chǔ)設(shè)施。

智能路網(wǎng)是一種能夠直接提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率并面向未來的高效益基礎(chǔ)設(shè)施，大力建設(shè)智能路網(wǎng)，能夠有效為國家發(fā)展智能車(包括：燃油車、新能源車)制造這個(gè)大產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的“落地”支撐。

智能路網(wǎng)概念源于智慧互通(IICT)服務(wù)解決當(dāng)前交通管理及城市治理問題并面向未來的視角，致力于為目前智慧交通領(lǐng)域的“智能紅綠燈”、“全息路口”、“車路協(xié)同”、“智能網(wǎng)聯(lián)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”、“自動(dòng)駕駛”等子項(xiàng)應(yīng)用打造一個(gè)智能化的支撐系統(tǒng)。智能路網(wǎng)系統(tǒng)以智能傳感、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、多維通訊技術(shù)將交通中涉及的路口、支干道路及“毛細(xì)血管”全部連接打通，以全息路口、全息道路、全息路網(wǎng)構(gòu)建形成人、車、路、場景的業(yè)務(wù)閉環(huán)，從點(diǎn)、線到面，建立起一個(gè)基于全局、全域、全時(shí)的智慧交通管理能力，構(gòu)建城市、區(qū)域、國家的智能路網(wǎng)“交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”大系統(tǒng)，既服務(wù)于解決當(dāng)前普遍存在的停車難、交通擁堵、交通安全、綠色低碳出行及交通綜合治理等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，又能夠承載“車路協(xié)同”及自動(dòng)駕駛、無人駕駛及面向未來的發(fā)展應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展構(gòu)建起新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。

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