J.D. Power發(fā)布2022年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究：中國(guó)新車(chē)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年

2022-09-01 15:05:43

來(lái)源：齊魯在線

保時(shí)捷、廣汽本田和長(zhǎng)安汽車(chē)分別排名豪華車(chē)、主流車(chē)和自主品牌第一

全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power ｜君迪 今日正式發(fā)布2022 中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM （ IQS ）。研究顯示，因設(shè)計(jì)類(lèi)缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似的趨勢(shì)。

今年是J.D. Power連續(xù)第23年開(kāi)展中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)，也是J.D. Power在中國(guó)和美國(guó)同步啟用全新IQS平臺(tái)的第三年。該研究重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新車(chē)車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)(PP100)表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國(guó)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為213個(gè)PP100，較2021年上升2.8個(gè)PP100。質(zhì)量抱怨的增長(zhǎng)主要來(lái)源于設(shè)計(jì)缺陷類(lèi)問(wèn)題，其PP100較去年增加了4.2個(gè)，達(dá)143個(gè)PP100。設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題中抱怨數(shù)增加最多的三個(gè)類(lèi)別分別為駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成和車(chē)身外觀。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問(wèn)題抱怨中，較去年改善最多的三個(gè)問(wèn)題類(lèi)別為信息娛樂(lè)系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降4.1、2.2和1.5個(gè)PP100，而它們的改善主要來(lái)自于設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題減少，設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題已成為影響汽車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

J.D. Power 中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/strong> 表示："整車(chē)質(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時(shí)代到來(lái)以及消費(fèi)趨勢(shì)的變化，由設(shè)計(jì)類(lèi)缺陷問(wèn)題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對(duì)于廠家而言，提升新車(chē)質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)階段下功夫。"

以下為2022年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

車(chē)身外觀成為抱怨最多的問(wèn)題類(lèi)別： 2022年，車(chē)身外觀繼2020之后再次成為抱怨最多的問(wèn)題類(lèi)別，較2021年上升2.7個(gè)PP100，該問(wèn)題類(lèi)別在整體質(zhì)量問(wèn)題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類(lèi)問(wèn)題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢(shì)。

車(chē)內(nèi)異味和胎噪過(guò)大依然是質(zhì)量問(wèn)題"高發(fā)區(qū)" ：車(chē)內(nèi)有令人不愉快的氣味以9.4個(gè)PP100位列質(zhì)量問(wèn)題榜首，胎噪過(guò)大以9.1個(gè)PP100排名第二，這兩大問(wèn)題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問(wèn)題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點(diǎn)問(wèn)題。此外，剎車(chē)過(guò)于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問(wèn)題中，反映出用戶(hù)對(duì)車(chē)輛駕駛和乘坐體驗(yàn)的要求提高。

豪華品牌質(zhì)量進(jìn)步顯著，加碼智能化： 2022年，豪華品牌總體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為192個(gè)PP100，較2021年216個(gè)PP100，減少了24個(gè)PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。豪華品牌在推進(jìn)智能化配置滲透的同時(shí)，也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂(lè)系統(tǒng)的問(wèn)題數(shù)由2021年的36個(gè)PP100下降至2022年的27個(gè)PP100，減少了9個(gè)PP100。

排名最高的品牌和車(chē)型

保時(shí)捷 (163個(gè)PP100)榮獲豪華車(chē)品牌新車(chē)質(zhì)量第一名。雷克薩斯 (166個(gè)P100)和路虎 (179個(gè)PP100)分列豪華車(chē)品牌第二和第三名。

廣汽本田 (193個(gè)PP100)連續(xù)三年排名主流車(chē)市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量第一。東風(fēng)本田 (205個(gè)PP100)排名主流車(chē)第二，別克 (207個(gè)PP100)排名第三。

長(zhǎng)安汽車(chē) (209個(gè)PP100)獲得中國(guó)自主品牌新車(chē)質(zhì)量第一，奇瑞 (215個(gè)PP100)和廣汽傳祺 (205個(gè)PP100)排名自主品牌并列第二。

車(chē)型層面，共有12個(gè)品牌的17款車(chē)型在2022年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究中摘得16個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

奧迪品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪 A4L 和奧迪 Q3 。

別克品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是別克威朗 Pro/Pro GS 和別克全新 GL8 。

廣汽本田品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的本田飛度 和本田繽智 。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車(chē)型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是梅賽德斯 - 奔馳 S 級(jí) 和梅賽德斯 - 奔馳 GLS 級(jí)

其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車(chē)型有雪佛蘭邁銳寶 XL 、奇瑞艾瑞澤 5 Plus 、福特探險(xiǎn)者、吉利遠(yuǎn)景 X3 、雷克薩斯 ES 、林肯冒險(xiǎn)家、領(lǐng)克 03 、保時(shí)捷 Macan 、啟辰大 V 。

新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)是J.D. Power在全球和中國(guó)的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)不良和故障/無(wú)法操作。具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類(lèi)別(車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助)的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究(IQS)基于2021年6月至2022年3月之間購(gòu)車(chē)的34,914位車(chē)主的真實(shí)反饋。研究覆蓋56個(gè)品牌的247款車(chē)型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12 月至2022 年5月間在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。

注：后附五張圖表

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究-豪華車(chē)品牌排名

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究-主流車(chē)品牌排名

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究-自主品牌排名

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究-轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

2022中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究-SUV MPV細(xì)分市場(chǎng)
(新媒體責(zé)編：pl2022)