“車聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)安全邊界進(jìn)一步擴(kuò)大。要以‘零事故’為目標(biāo)，護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。”9月16日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，奇安信集團(tuán)副總裁孔德亮在主題演講時(shí)表示，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展安全，應(yīng)做到“行駛不出事、數(shù)據(jù)不泄露、合規(guī)不踩線”。

在相關(guān)政策引導(dǎo)支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升。在本屆大會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，2022年上半年，國(guó)內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車滲透率滲增加至32.4%。作為參考，IDC此前數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度L2級(jí)自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的新車滲透率達(dá)23.2%。

車聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)安全邊界進(jìn)一步擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全重要性凸顯。從網(wǎng)絡(luò)安全角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要面臨著遠(yuǎn)程入侵、近距離攻擊、接觸攻擊三個(gè)角度的安全風(fēng)險(xiǎn);而從數(shù)據(jù)安全角度，智能網(wǎng)聯(lián)車面臨著采集層、通信層、應(yīng)用層、平臺(tái)層四個(gè)層面的安全風(fēng)險(xiǎn)，且直接關(guān)乎到個(gè)人隱私安全、社會(huì)安全、經(jīng)濟(jì)安全乃至國(guó)家安全。在大會(huì)的展區(qū)，奇安信也布置了智能網(wǎng)聯(lián)車，安全研究員現(xiàn)場(chǎng)展示了如何通過漏洞遠(yuǎn)程一秒控車，把車開走。

對(duì)此，孔德亮表示，應(yīng)當(dāng)以“零事故”為目標(biāo)，以“行駛不出事、數(shù)據(jù)不泄露、合規(guī)不踩線”為標(biāo)準(zhǔn)，全面引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全發(fā)展。

在網(wǎng)絡(luò)安全方面，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)營(yíng)中心、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全合規(guī)檢測(cè)平臺(tái)、車路協(xié)同安全保護(hù)系統(tǒng)落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，做好車、路、云多方的安全協(xié)同，配合智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全服務(wù)，搭建起網(wǎng)聯(lián)安全管理體系，兩個(gè)體系協(xié)同配合，構(gòu)建起安全體系;在數(shù)據(jù)安全方面，可通過先理后治、補(bǔ)短固底，系統(tǒng)治理、體系規(guī)劃，有序建設(shè)、持續(xù)運(yùn)營(yíng)三個(gè)步驟，做好車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與數(shù)據(jù)安全的平衡。

構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全能力，離不開政府、車企、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商等多個(gè)參與方共同努力。除集團(tuán)內(nèi)部的星輿車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室，近年來，奇安信還與紫金山實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合成立了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室”，與中電互聯(lián)聯(lián)合成立中電車聯(lián)信安科技有限公司，深度聚焦車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域�？椎铝帘硎�，未來，奇安信將持續(xù)與各行業(yè)伙伴聯(lián)合建設(shè)，針對(duì)場(chǎng)景化需求，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全方案和產(chǎn)品。

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