●王寧

他沒有擲地有聲的豪言壯語，也沒有可歌可泣的感人壯舉，有的只是扎根生產(chǎn)一線默默奉獻(xiàn)，用責(zé)任和敬業(yè)之心做好工作，用行動(dòng)譜寫著無怨無悔的奉獻(xiàn)之歌……，他就是張建歧，堅(jiān)守、勤奮、踏實(shí)、敬業(yè)，是對(duì)他最簡潔有力的概括。

張建歧自2013年7月從河北工程大學(xué)材料成型及控制工程專業(yè)畢業(yè)，被分配到二十二冶集團(tuán)裝備制造有限公司以來，一直奮斗在施工一線，勤于鉆研、精益求精，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)，以一顆赤子之心詮釋了對(duì)黨的無限忠誠，播撒著奮斗不息的汗水。立足崗位，每到一處都留下了奉獻(xiàn)的足跡，完成蝶變，實(shí)現(xiàn)著自己的青春夢(mèng)想。

2017年，太行山高速公路淶源至曲陽段鋼橋梁工程。項(xiàng)目共64跨，每跨箱體中有40塊隔板，總計(jì)2560塊。因?yàn)楦舭迳嫌写罅康慕畎�，且每張隔板中間有一個(gè)加強(qiáng)圈和一塊小蓋板，鋪在地面上組對(duì)、焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的扭曲變形，導(dǎo)致焊接完的隔板變形無法修理，給后續(xù)箱體組對(duì)帶來非常大的工作量。面對(duì)這一技術(shù)難題，張建歧開始研究制作橋體隔板焊接胎。他和工人師傅將H型鋼平鋪在地面上，在翼緣板上開一個(gè)50*2200毫米的長方形豁口，距離地面150毫米高，把組對(duì)完的隔板蓋板對(duì)應(yīng)端插入長方形豁口中固定，然后開始焊接。經(jīng)過改造的橋體隔板焊接胎很好的解決了隔板焊接完扭曲變形問題，大大降低了橋體隔板烤修的工作量，同時(shí)也提升了隔板單元的精度，為后續(xù)橋體組對(duì)節(jié)省了大量的時(shí)間，保證了橋體的組對(duì)精度，降低了橋體的焊接變形。

2019年，公司承擔(dān)北京豐臺(tái)火車站項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)7萬噸中所有超重、大截面構(gòu)件的制作，鋼柱結(jié)構(gòu)形式為箱型，截面尺寸一般為2200*2000毫米，噸位在80噸左右。并要求制作部分全部為超重大截面箱型構(gòu)件，主縫、底座板、鋼板吊耳全部為一級(jí)熔透焊，對(duì)焊接內(nèi)部質(zhì)量和外觀要求非常嚴(yán)格，構(gòu)件上零件焊接時(shí)需要多次翻身，不僅翻身過程工作效率降低，同時(shí)對(duì)母材造成傷害，且由于吊裝不穩(wěn)定，對(duì)操作工造成安全隱患。為了解決這一技術(shù)難題，張建歧將柱頂位置的胎具從柱頂一側(cè)套到箱型上，柱底一側(cè)將胎具與底座板用高強(qiáng)螺栓固定，將需要焊接的構(gòu)件吊裝到轉(zhuǎn)胎上，利用轉(zhuǎn)胎將構(gòu)件旋轉(zhuǎn)到需要焊接的一面進(jìn)行焊接，焊接完成后利用轉(zhuǎn)胎將構(gòu)件旋轉(zhuǎn)90度繼續(xù)焊接，依次類推，構(gòu)件焊接完成后利用轉(zhuǎn)胎打磨修理、探傷、栓釘焊接，尺寸檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)。經(jīng)過改造的大截面、超重箱型翻身轉(zhuǎn)胎不僅很好地解決了大噸位、大截面構(gòu)件多次焊接、修理、驗(yàn)收時(shí)需要多次翻身時(shí)的安全問題，也避免了在翻身過程中對(duì)母材的傷害，降低了修理的成本，提高了工作效率。

“奉獻(xiàn)不言苦，追求無止境”。張建歧用實(shí)際行動(dòng)踐行著一個(gè)共產(chǎn)黨員的錚錚誓言。他與公司同呼吸，共成長，他從不敢停歇，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“一天也不耽誤、一天也不懈怠”樸實(shí)厚重的中冶精神，激勵(lì)著他續(xù)寫人生華彩篇章。

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