前不久，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“京東航空”)獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。這意味著已經(jīng)正式取得了航空運(yùn)營(yíng)資格的京東物流，即將組建屬于京東物流的“飛機(jī)隊(duì)”。京東即將迎來(lái)“物流大航空時(shí)代”。從此前“次日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”的速度，到即將擁有飛機(jī)隊(duì)，京東物流將實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。京東物流正持續(xù)釋放潛力，當(dāng)年為此豪賭的劉強(qiáng)東想必也十分欣慰。

2007年，劉強(qiáng)東扛住了來(lái)自多方面的壓力，篤定未來(lái)的發(fā)展方向，創(chuàng)建了京東物流。自建物流體系，與當(dāng)時(shí)京東的電商發(fā)展模式背道而馳，風(fēng)險(xiǎn)極大。然而劉強(qiáng)東鐵了心要做成，甚至為此與眾多股東簽署了一份風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)直接拉滿的對(duì)賭協(xié)議，在協(xié)議中規(guī)定，如果京東物流創(chuàng)建成功，賺了錢(qián)大家平分，而如果京東物流創(chuàng)建失敗，那么劉強(qiáng)東就要把自己全部的股份拿出來(lái)彌補(bǔ)股東們的損失。這樣高風(fēng)險(xiǎn)的賭注，只有膽大果斷高瞻遠(yuǎn)矚的人才敢同意。劉強(qiáng)東簽了，然后成功了。

得益于京東物流，京東構(gòu)建了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，為超過(guò)30萬(wàn)企業(yè)客戶提供覆蓋快消、服裝、家電家具、3C、汽車(chē)、生鮮等多個(gè)行業(yè)的一體化供應(yīng)鏈解決方案。。目前，京東物流在全國(guó)縣鎮(zhèn)村三級(jí)物流觸達(dá)能力和服務(wù)時(shí)效明顯提升，94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者享受到當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。在抗疫保供的工作中，京東物流還承擔(dān)了民生物資保障的重要工作。

而在當(dāng)前，物流行業(yè)正從價(jià)格戰(zhàn)走向質(zhì)量戰(zhàn)，與此同時(shí)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展期和政策紅利期，貨運(yùn)航空將成為競(jìng)爭(zhēng)的“制勝點(diǎn)”。 為此，劉強(qiáng)東毅然決定帶領(lǐng)京東物流進(jìn)入航空領(lǐng)域。2019年9月份，京東航空注冊(cè)成立;2021年8月份，京東航空獲民航局批準(zhǔn)籌建。2022年5月下旬，民航局官網(wǎng)稱，京東航空籌建工作已基本完成，申請(qǐng)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，民航華東地區(qū)管理局已完成對(duì)其初審。如今，京東物流即將擁有飛機(jī)隊(duì)。據(jù)悉，京東航空將主要服務(wù)于高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)，承運(yùn)時(shí)效要求高、產(chǎn)品價(jià)值高的貨物。隨著京東航空的進(jìn)一步發(fā)展，京東物流的時(shí)效有望再一次提升。

劉強(qiáng)東的豪賭，為京東發(fā)展插上騰飛的翅膀，成就了如今的京東物流。未來(lái)，京東還將開(kāi)辟更曠遠(yuǎn)的天空。

(新媒體責(zé)編：wan123)