近日，權(quán)威汽車安全研究平臺——中保研汽車技術(shù)研究院試驗中心，發(fā)布中國保險汽車安全指數(shù)測評結(jié)果。不少關(guān)注自己愛車安全水準(zhǔn)的朋友，心里暗暗有了參考。你的愛車表現(xiàn)如何?拿到了幾個“G”級評定?是否高分通關(guān)?

近期熱度頗高的六座增程SUV——問界M7也在這個批次的測試名單中。據(jù)了解，問界M7在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測試項目中，均獲得了優(yōu)秀成績。三個“G”的好成績，問界M7車主和關(guān)注這款車的朋友，大可高枕無憂了!

中保研碰撞測試，對于用戶意味著什么?

在各個行業(yè)中，基本都會有一個劃定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)線的機構(gòu)。以美國的IIHS為例，它就是一個獨立的、非盈利的科學(xué)與教育組織，專注于降低美國交通死亡、傷害和財產(chǎn)損失。

在中國，這個機構(gòu)的名字就叫做“中保研汽車技術(shù)研究院試驗中心”，是保險行業(yè)發(fā)起的汽車技術(shù)研究平臺。中保研存在的最重要意義，就是為了能夠讓中國用戶，能夠用最低的成本，辨識安全的車和不那么安全的車，規(guī)避交通安全風(fēng)險。總的來說，中保研正與國家法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一道，守護(hù)用戶出行安全，可以稱得上是保障中國汽車安全的“掃地僧”和“戒律院”。

作為行業(yè)和用戶公認(rèn)的標(biāo)桿，本次發(fā)布的“中國保險汽車安全指數(shù)”，是中保研與我國車險基準(zhǔn)風(fēng)險定價與維修標(biāo)準(zhǔn)化需求為背景，在國際RCAR規(guī)程的基礎(chǔ)上吸收了IIHA與E-NCAP優(yōu)秀測評方案而形成具有中國特色的第三方測評體系，受到了國際認(rèn)可。對于用戶來說，既是安全保障與背書，又是強大的信心來源。

問界M7獲得三個“G”，對于車主意味著什么?

說完了中保研作為權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)的作用，測試結(jié)構(gòu)中問界M7獲得的3個“G”級評定成績，對車主來說或許不好理解，但這樣的成績究竟意味著什么呢?

先上結(jié)論：既由問界M7“全面安全方法論”與“過設(shè)計安全理念”，用戶可以全面的安心與安全保障。

先來解釋“安全方法論”。即便是只有萬分之一的安全隱患，對于遭遇車禍的當(dāng)事人來說，便意味著百分之百的災(zāi)難和痛苦。車企必須把安全風(fēng)險降低至無限趨近于零，才能最大限度保障乘員安全�；�于這種態(tài)度，問界M7在安全設(shè)計之初，便嚴(yán)守“以用戶為中心”的安全方法論。采用高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，按照C-NCAP(21年標(biāo)準(zhǔn))5星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研乘員安全優(yōu)秀評級標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整車設(shè)計與開發(fā)。

在安全理念方面，問界M7堅持對安全標(biāo)準(zhǔn)“過設(shè)計”。在整車安全流程中，除了嚴(yán)格控制規(guī)程要求的變形特征值這些顯性的安全目標(biāo)外，問界M7還嚴(yán)格控制乘員艙主體結(jié)構(gòu)強度、杜絕支撐梁結(jié)構(gòu)的變形。對于用戶來說，安全國標(biāo)只是一條及格線，企業(yè)有必要為用戶留出足夠的安全曠量。

全面守護(hù)安全，問界M7如何獲得三個“G”?

基于上文提到的“全面安全方法論”與“過設(shè)計安全理念”，問界M7在安全方面的配置更是過硬。車身結(jié)構(gòu)上，問界M7乘員艙主體框架結(jié)構(gòu)的超高強鋼和高強鋼使用占比近60%，最高強度高達(dá)1500Mpa。不僅如此，問界M7車身多處采用了防失效連接技術(shù)，多處結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用，更是加強了乘員艙區(qū)域連接的有效性，力保碰撞后乘員艙的完整性。

在安全氣囊配置層面，問界M7標(biāo)配8個安全氣囊，包含一個主駕安全氣囊、一個副駕安全氣囊、兩個前排側(cè)氣囊、兩個二排側(cè)氣囊、兩個側(cè)面氣簾。前端采用了雙防撞梁設(shè)計，給正面碰撞成員安全多重防護(hù)，B柱區(qū)域引入先進(jìn)復(fù)合材料CBS(Composite Body Solution)，電池包兩側(cè)門檻梁內(nèi)部采用大面積鋁合金結(jié)構(gòu)件，結(jié)合多種先進(jìn)連接工藝進(jìn)行加強，多維度打造卓越的車身剛度和強度。

此外，問界M7采用了全新開發(fā)的制動總成，運用博世最新的制動系統(tǒng)，零百制動距離僅需34.2米。配合AEB，讓問界M7跑得快，也能剎得住。其搭載的L2級別輔助駕駛功能。能夠精準(zhǔn)識別廣闊視野內(nèi)的交通參與者，配合支持100+種場景的360°智能全景泊車功能，助力車主巧妙應(yīng)對各種難題。

對于一臺車，和一個企業(yè)的產(chǎn)品來說，通過測試或許只是一條冷冰冰的新聞，但是背后汽車企業(yè)對于產(chǎn)品的安全性付出的努力，則一定是難以想象的巨大付出。對于用戶來說，感知車輛的“有多安全”絕不是一件簡單的事情，選擇安全的車就像是一份生命保險。在不可避免的危險發(fā)生的那一瞬間，過硬的整車安全就是車主的守護(hù)神。

(新媒體責(zé)編：wan123)