——記金結(jié)公司北京地鐵12號線一種鋼管焊接輔助胎架的研制

●周宇

北京地鐵12號線為北京軌道交通網(wǎng)中一條位于北部城區(qū)的東西向骨干路線，通車后可有效緩解北三環(huán)東西向交通壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、完善北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加密北京市路網(wǎng)格局，同時還將支持東壩、酒仙橋等功能區(qū)的發(fā)展建設(shè)。該項目位于北區(qū)北小河西側(cè)地塊內(nèi)，為3號線與12號線共址架修車輛段，占地面積38.84萬平方米�？偨ㄖ�面積63.4421萬平方米，地上兩層，局部三層。其中咽喉區(qū)18區(qū)和2區(qū)主要為多角度牛腿組成的圓管鋼柱，其壁厚多為60毫米、80毫米。因其施工結(jié)構(gòu)特點，鋼管加工制作根據(jù)工藝要求每根鋼柱需分3段進(jìn)行加工。分段后管節(jié)數(shù)量增多，焊接量增大，但該工程工期比較緊張，如何提高焊接效率和縮短工期成為曹裝備公司需要解決的重大難題。

為解決公司的這項難題，曹裝備技術(shù)信息部成員通過對公司現(xiàn)有的一次性臨時支架法和可調(diào)懸臂焊接平臺兩種施工方法進(jìn)行研究分析，再通過查新借鑒后，決定自主研究一種新的鋼管焊縫焊接輔助胎架。在進(jìn)行前期的目標(biāo)論證完成后，曹裝備公司立即開展了一系列的實施對策，經(jīng)過多次的試驗，最終的結(jié)果是讓人驚喜和滿意的。

這種鋼管焊縫焊接輔助胎架包括：與鋼管柱轉(zhuǎn)動連接的底座、支撐鋼管柱的滾軸和置于底座及鋼管上方的胎架。在保證埋弧焊機(jī)正常焊接的同時，能通過施焊區(qū)觀察檢驗焊縫的質(zhì)量，同時在支架四周間隔布置的支柱之間用H型剛或者角鋼做橫向支撐進(jìn)行連接，用來保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，整體外輪廓呈矩形的框架結(jié)構(gòu)。同時還設(shè)置了固接在胎架平臺上端面上的防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的一側(cè)面上留有可供人員通過的進(jìn)出口及爬梯，此設(shè)計結(jié)構(gòu)可保證施工人員的人身安全，避免了安全事故的發(fā)生。

曹裝備公司自制的鋼管矩形焊接胎架通過在北京地鐵12號線這一工程中的應(yīng)用，使鋼管柱的橫、縱向焊縫的焊接質(zhì)量有了很大的提高。自主研制的矩形焊接胎架通過結(jié)合滾輪架不僅解決了鋼管橫、縱向焊縫的焊接難題，還解決了焊接圓管橫、縱縫的安全隱患;而且通過這一創(chuàng)新大大提高了工作效率，加快了北京地鐵12號線工程的制作工期，為公司在材料措施費(fèi)上節(jié)省了一大筆開支，起到了降本增效的作用。同時也為公司今后其他工程構(gòu)件的制作提供了思路和方法，積累了經(jīng)驗。

“滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭新”，技術(shù)成果的編制是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要手段，為工藝的實施提供了有力的技術(shù)支撐，也為科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力提供了一個良好的平臺;同時它也是一個企業(yè)發(fā)展的脊梁，對企業(yè)技術(shù)的積累和提高企業(yè)施工人員的技術(shù)水平起到了促進(jìn)的作用。

(新媒體責(zé)編：wa12)