——記金結(jié)公司太行山高速公路淶曲段主線工程

●王寧

巍巍太行八百里，玉帶蜿蜒變通途。2018年12月26日18時(shí)，金結(jié)公司太行山高速公路淶曲段主線工程完成，標(biāo)志著太行山高速公路全線貫通。

2017年11月8日，中國(guó)二十二冶集團(tuán)金結(jié)公司曹妃甸裝備制造公司中標(biāo)太行山高速公路淶源至曲陽(yáng)段鋼橋梁工程。該工程位于淶源縣雁宿崖村西側(cè)，為淶曲高速與榮烏高速T形交叉而設(shè)，其主要功能是解決淶曲高速與榮烏高速之間交通流的相互轉(zhuǎn)換，與正在施工的榮烏高速公路相接。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，雁宿崖互通A匝道3號(hào)、4號(hào)橋、B匝道橋上部結(jié)構(gòu)形式均為鋼混組合梁，共計(jì)64跨，跨度分別為34米、46米、50米、60米，A匝道總長(zhǎng)2.119千米，B匝道總長(zhǎng)2.191千米，總用鋼量約1.31萬(wàn)噸。

曹裝備公司始終貫徹“干一項(xiàng)工程、鑄一個(gè)精品、樹(shù)一座豐碑”的原則，針對(duì)大橋制作任務(wù)重、時(shí)間緊、難度大、工藝新、制作復(fù)雜的情況，多次組織召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議進(jìn)行技術(shù)討論，編制專(zhuān)項(xiàng)制作方案。組織車(chē)間所有參建人員開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交底會(huì)，統(tǒng)一操作要求，明確質(zhì)量目標(biāo)。對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)集中學(xué)習(xí)會(huì)進(jìn)行討論優(yōu)化施工方案。全面拉開(kāi)了大干序幕，車(chē)間機(jī)聲隆隆、焊花飛濺，處處洋溢著一派熱火朝天的大干景象，參加大干的分公司一線工人和管理人員共達(dá)120多人，大干熱潮如火如荼。

技術(shù)創(chuàng)新的目的在于破解施工生產(chǎn)中的難題，更好的服務(wù)生產(chǎn)。曹裝備聚焦破解難題的實(shí)效，大力開(kāi)展“五小”創(chuàng)新，在實(shí)踐中創(chuàng)新工藝，尋求破解難題的“良方”。太行山橋梁?jiǎn)畏鶛M向設(shè)3片鋼箱梁，梁兩腹板中心距離2米，兩箱間橫向設(shè)置橫向栓接連系梁。每片鋼箱梁沿橋縱向方向每隔4米設(shè)置一道內(nèi)隔板，每道內(nèi)隔板設(shè)有1000毫米x 900毫米的人孔加強(qiáng)圈。工人加工時(shí)采用常規(guī)火焰加定位塊煨制人孔加強(qiáng)圈時(shí)，其外觀幾何尺寸差，火煨后其力學(xué)性能難以保證，工期亦難以保證。為了解決這一難題，技術(shù)部部長(zhǎng)楊彬和制造廠廠長(zhǎng)盧國(guó)寶、副廠長(zhǎng)劉成林結(jié)合工程實(shí)際情況，采用新方法對(duì)隔板人孔加強(qiáng)圈制作，將其分成兩半，分別在壓力機(jī)上進(jìn)行壓制，壓力機(jī)上安裝人孔隔板加強(qiáng)圈專(zhuān)用模具，加工時(shí)專(zhuān)用模具上可一次壓制多個(gè)加強(qiáng)圈。鑒于孔加強(qiáng)圈模具的設(shè)計(jì)及使用，在保證外形幾何尺寸質(zhì)量的前提下，既節(jié)省了人工和資源投入的同時(shí)，又提高了工作效率。太行山橋人孔加強(qiáng)圈壓制模具設(shè)計(jì)，解決了橋梁人孔加強(qiáng)圈制作質(zhì)量及加工效率。此項(xiàng)設(shè)計(jì)獲得中國(guó)二十二冶集團(tuán)公司五小創(chuàng)新大賽小設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

鵬程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞再奮蹄。金結(jié)公司曹裝備在攻堅(jiān)克難的征途上，在鐵肩擔(dān)當(dāng)?shù)膴^進(jìn)中，充分發(fā)揚(yáng)“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的中冶精神，把責(zé)任與使命扛在肩上，用實(shí)干擦亮了中冶人的奮斗本色。

(新媒體責(zé)編：wa12)