當(dāng)前，中國物流業(yè)正在進(jìn)入全面數(shù)字化時(shí)代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間將實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)動(dòng)和數(shù)據(jù)打通，在此基礎(chǔ)上，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G特別是人工智能為核心的新技術(shù)，將推動(dòng)數(shù)字化與智能化實(shí)現(xiàn)深度融合，現(xiàn)代物流體系將從數(shù)字化時(shí)代躍升至“數(shù)智化時(shí)代”。

全要素的數(shù)字化、全連接和感知交互，憑借BI+AI技術(shù)對各種物流資源進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、智能預(yù)測及自主優(yōu)化調(diào)度，輔助經(jīng)營管理決策，用“數(shù)智化”的手段幫助場內(nèi)物流實(shí)現(xiàn)開源、透明、降本、增效。

我們試著從數(shù)字運(yùn)營服務(wù)、數(shù)字物流園區(qū)、硬件設(shè)備等幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來總結(jié)一下比較不錯(cuò)的數(shù)字物流企業(yè)，探討一下數(shù)字經(jīng)濟(jì)條件下物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。

數(shù)字物流運(yùn)營服務(wù)TOP10：“平臺(tái)+服務(wù)”，創(chuàng)新運(yùn)維模式

數(shù)字物流運(yùn)營服務(wù)的使命，分別是降本增效、保障運(yùn)輸安全、拓展增值服務(wù)，確保上下游供應(yīng)鏈穩(wěn)定 。而行業(yè)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)就是通過這幾方面的建設(shè)，打造更加優(yōu)質(zhì)的數(shù)字貨運(yùn)樣本。

這些樣本所具有的共同特性歸納為：改變物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)和角色的關(guān)系，驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。 即通過平臺(tái)，把訂單、執(zhí)行過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，然后匯集到平臺(tái)，最后去支持對于整個(gè)流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源的數(shù)字化組織與調(diào)度，為企業(yè)提供“平臺(tái)+服務(wù)”的綜合解決方案。

最近兩年，其實(shí)已經(jīng)有不少企業(yè)開始參與到數(shù)字物流的產(chǎn)業(yè)鏈中，建立新的數(shù)字商業(yè)模式，增加訂單密度、網(wǎng)點(diǎn)密度以及數(shù)據(jù)密度，為客戶提供無縫體驗(yàn)和提高他們的競爭力。

✦ 訂單密度 即一定時(shí)期、區(qū)域內(nèi)，可整合的客戶訂單數(shù)量/規(guī)模，是供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)的驅(qū)動(dòng)力;

✦ 網(wǎng)點(diǎn)密度 即一定時(shí)期、區(qū)域內(nèi)，履約交付網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，是供應(yīng)鏈物流面向不同場景/訂單的履約力;

✦ 數(shù)據(jù)密度 即一定時(shí)期、場景下供應(yīng)鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)的完整度、豐富度，是企業(yè)進(jìn)行服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營的優(yōu)化力。

數(shù)字物流園區(qū)服務(wù)TOP10：“數(shù)字化+運(yùn)營”，加速智能升級(jí)

中國的中小物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理等方面還存在不少的問題。比如，傳統(tǒng)物流園區(qū)市場調(diào)研成本高，周期長;園區(qū)開發(fā)和運(yùn)營商缺乏貨源聚集能力;業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)融合度比較低;業(yè)務(wù)流程、功能設(shè)施、定價(jià)體系等運(yùn)營方面的問題還存在很大的改善空間等等。那么，在新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，物流園區(qū)該如何破局?我們來看看以上這些企業(yè)在“物流園區(qū)數(shù)字化”方面的改革思路。

它們有以下幾個(gè)共同特點(diǎn)：

由“資產(chǎn)” 向 “資源”轉(zhuǎn)變 ，園區(qū)功能不再局限于設(shè)施本身。 通過信息互聯(lián)互通，未來物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)會(huì)進(jìn)行融合發(fā)展，物流園區(qū)會(huì)集合制造商貿(mào)業(yè)的采購、分銷、物流、維修等非核心業(yè)務(wù)，集聚更多物流資源和目標(biāo)用戶，打破園區(qū)區(qū)域限制和分工體系，重構(gòu)物流園區(qū)商業(yè)模式。

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能 ，園區(qū)由“物流節(jié)點(diǎn)” 變 為“信息節(jié)點(diǎn)”。 通過信息互聯(lián)網(wǎng)和設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)物流園區(qū)全面接入互聯(lián)網(wǎng)，園區(qū)業(yè)務(wù)會(huì)更趨向線上化轉(zhuǎn)型 ，打造在線物流園區(qū)，助力線下物流園區(qū)創(chuàng)新業(yè)務(wù)開展。

信息流替代貨物流成為園區(qū)的牽引力量 。充分利用各類信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)數(shù)據(jù)可采集、可錄入、可傳輸、可分析，實(shí)現(xiàn)一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化 ，打破信息不對稱和信息孤島，提升物流數(shù)字化水平 ，再造物流園區(qū)業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營模式。

物流智能設(shè)備TOP10：軟件定義硬件，促進(jìn)全面智慧

軟件定義硬件，智慧物流的思維系統(tǒng)正在向程控化階段進(jìn)化，未來是全面智慧化。程控化進(jìn)程中，物流技術(shù)裝備硬件系統(tǒng)將呈現(xiàn)思維與執(zhí)行的融合 ，向智能硬件進(jìn)化，其中智慧物流思維系統(tǒng)將逐步成為硬件系統(tǒng)的大腦，成為硬件系統(tǒng)的控制中樞，成為硬件系統(tǒng)進(jìn)化與升級(jí)的主導(dǎo)。

基于軟件定義物流硬件的理念，對物流系統(tǒng)采取模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)易搬遷與部署;通過排列組合式擴(kuò)展，可以很快部署新的機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備，處理更多訂單，同時(shí)單節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障不影響整個(gè)系統(tǒng);通過業(yè)務(wù)流程的程序化管控與調(diào)整，可根據(jù)訂單商品的特點(diǎn)改變物流作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)可以隨機(jī)、柔性的調(diào)度與管理整個(gè)物流自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)場景的柔性切換和自動(dòng)的調(diào)整。

軟件定義硬件，推動(dòng)智慧物流全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)無人倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化物流作業(yè)，未來將會(huì)對整個(gè)物流行業(yè)帶來巨大革命。

中國正在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全要素的數(shù)字化、全鏈接和感知交互，憑借BI+AI技術(shù)對各種物流資源進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、智能預(yù)測及自主優(yōu)化調(diào)度，輔助經(jīng)營管理決策，用“數(shù)智化”的手段幫助場內(nèi)物流實(shí)現(xiàn)開源、透明、降本、增效。

物流企業(yè)需要站在整個(gè)供應(yīng)鏈的角度審視，物流行業(yè)正在逐漸發(fā)展為以數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用為牽引，以數(shù)據(jù)要素價(jià)值轉(zhuǎn)化為核心，以多元化、多樣化、個(gè)性化為方向，經(jīng)產(chǎn)業(yè)要素重構(gòu)融合而形成的商業(yè)新形態(tài)、業(yè)務(wù)新環(huán)節(jié)、產(chǎn)業(yè)新組織、價(jià)值新鏈條，是關(guān)系數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的活力因子，具有強(qiáng)大的成長潛力。

(新媒體責(zé)編：wa12)