1月12日，長安汽車朱華榮在2023長安汽車全球伙伴大會上對未來汽車市場進行了判斷。他表示，未來3-5年，或?qū)⒂?0%-70%的品牌會面臨關停并轉(zhuǎn)。在市場中，二線品牌由于規(guī)模受限、無持續(xù)經(jīng)濟支撐，轉(zhuǎn)型將面臨巨大挑戰(zhàn)，絕大部分面臨關停并轉(zhuǎn)。

他提到，2022年中國市場現(xiàn)存147個汽車品牌，新推出車型197款，其中新能源116款，占比58.9%;在售新能源372款，平均月銷1163輛。“這顯然是不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的，如果按當前市場容量、單車型月銷過萬進行測算，100款車型就將飽和。”

朱華榮說，“過去3年，已經(jīng)倒下了75個品牌，預計3-5年后，或?qū)⑦�有60%-70%的品牌會面臨關停并轉(zhuǎn)。我們可以預料，未來的競爭，仍然將會非常激烈，但倒下的品牌會留出更多市場空間，讓活著的品牌發(fā)展更有余地。”

朱華榮認為，一線品牌，由于其規(guī)模效應，只要加速向新能源轉(zhuǎn)型，仍然具備機會和優(yōu)勢。特別是一線中國品牌，本身已在質(zhì)量、服務等領域，具備了和合資品牌相抗衡的實力，在新能源、智能化等新技術(shù)領域，也已處于了行業(yè)前列，再加之靈活的治理模式、對中國市場的精準認知、快速的產(chǎn)品變現(xiàn)能力，在本輪競爭中將有望達到新高度。(2022年11月近45%，1-11月達40%，未來將超過50%)

二線品牌，由于規(guī)模受限、無持續(xù)經(jīng)濟支撐，轉(zhuǎn)型將面臨巨大挑戰(zhàn)，絕大部分面臨關停并轉(zhuǎn)。

(新媒體責編：wa12)