2月20日，廣元的“倒春寒”來的措手不及。

 

早晨7點，寒風(fēng)依舊呼呼的吹著。成都局集團公司成都電務(wù)段廣元南信號工區(qū)的兩位“兔”工長——今年48歲的趙發(fā)林和36歲的何俊德，正帶領(lǐng)著工區(qū)職工整理工具、檢查材料，為當天的廣元南站設(shè)備檢修做準備。

“套筒兩個、膠布兩卷、活動扳手一把、油壺一個、棉紗絲布若干……工具合計30件，清點完畢。”副工長何俊德一邊清點工具，工長趙發(fā)林一邊認真地做好登記。

廣元信號車間管內(nèi)廣元南站于2022年7月經(jīng)過I級大型施工后，將設(shè)備更換為復(fù)式交分道岔和單開道岔，目的是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率。自施工后，對設(shè)備維修技術(shù)水平的需要日漸增長。

趙發(fā)林和何俊德為了確保工區(qū)設(shè)備檢修水平，總是兩人同進同出，一起帶著大家“上陣”，一起探索解決技術(shù)難題。他們一個“精明強干”，一個“運籌帷幄”，讓同事們在面對新設(shè)備、新技術(shù)時，猶如吃上了一顆“定心丸”。

“天窗點已確定，大家集合一下，現(xiàn)在召開班前會”隨著說話聲，工長趙發(fā)林帶著一身寒風(fēng)進了工區(qū)。趙發(fā)林嗓音渾厚、體格健壯，常年在線路上的風(fēng)在吹日曬，讓他的皮膚顯得粗糙黝黑。

每次天窗開始前，作為工長的趙發(fā)林都會在腦海提前“演練”一番作業(yè)流程。從哪個環(huán)節(jié)切入更快？需要備上哪些工具材料？有沒有備用方案等等。多一分監(jiān)督和預(yù)判，就多一分把握和效率。

何俊德將作業(yè)隊伍整理完畢，趙發(fā)林開始了當日作業(yè)重點提醒：“今天的天窗點作業(yè)主要是對1110號道岔進行調(diào)試并對周邊的信號設(shè)備進行巡視，近期列車開行密度較大，做好人身安全防護工作……”工長趙發(fā)林召開班前會安排工作任務(wù)，“現(xiàn)在正值返崗務(wù)工、助力春耕的重要時期，希望大家一如既往，像對待自己的孩子一樣對待我們的設(shè)備”。

每次出去檢修設(shè)備，兩人搭檔便是一個“砍柴”一個“繡花”——趙發(fā)林背起工具包，負責(zé)干力氣活，而何俊德則負責(zé)觀察設(shè)備里細微的變化。

8點30分，趙發(fā)林、何俊德一行人就趕緊向需要檢修的設(shè)備走去。背著20多斤重的工具包，走到1公里開外的作業(yè)點，他們只花了不到10分鐘。由于近期務(wù)工潮、學(xué)生流加開列車，留給他們的天窗時間十分有限，所以他們每次都盡可能快速的到達檢修現(xiàn)場。

在1110號道岔的作業(yè)現(xiàn)場，趙發(fā)林的鐵錘敲擊在道岔的金屬部件上，“鐺，鐺，鐺”的響聲充滿了整個站場，直到何俊德發(fā)出提示：“好了，發(fā)哥！道岔缺口已經(jīng)調(diào)試到了標準位置，不用調(diào)了。”聽到提示的趙發(fā)林便會放下手中的工具，開始下一步檢修工作。

經(jīng)過趙發(fā)林精準的敲擊和何俊德細致地把控，該組道岔調(diào)試工作很快就結(jié)束了。

9點30分，趙發(fā)林和同事們收拾好了工具，繼續(xù)向下一個檢修點走去。

來到工區(qū)信號機械室，電腦旁貼有一張重點道岔調(diào)閱表，上面梳理了工區(qū)轄內(nèi)所有道岔的動作曲線、缺口變化情況。季節(jié)變換時，趙發(fā)林與何俊德還會結(jié)合氣候?qū)υO(shè)備的影響，交流經(jīng)驗，及時調(diào)整設(shè)備檢修重點。

“雖然有時也會感到累，但是每次想到旅客能平安到家、與家人團聚，心里覺得很值得。”何俊德話不多，言語中透露出鐵路人的樸實。“越是到重要時期我們越是不能放松，我們的設(shè)備檢修多一分精準，旅客們的出行就多一分保障。”放下手中的工具，何俊德拿上記錄本，又開始了信號設(shè)備測試的工作。

工區(qū)負責(zé)的設(shè)備五花八門，從室內(nèi)到室外，從地底再到地面，不同的設(shè)備有不同的特性，這兩名“兔”工長總是去到哪、記到哪，不斷總結(jié)、耐心分析，齊心協(xié)力守護好出川的北大門。

 

 

 

 

 

 

 

(新媒體責(zé)編：wa123)