記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月21日15時，在池州市青陽縣蓉城鎮(zhèn)焦村DK23+376里程線北側20米處施工現(xiàn)場，隨著CZ-JHS07號基站鐵塔順利安裝，標志著池黃高鐵通信第一塔成功組立，站后四電工程通信專業(yè)進入全面施工階段。

通信鐵塔是承載移動通信系統(tǒng)天線的重要設施，是移動通信的重要組成部分，鐵塔施工是整個通信工程中關鍵的一環(huán)。池黃高鐵位于皖南山區(qū)，大部分鐵塔位置在山區(qū)腹地，地理環(huán)境復雜，交通條件差，大型施工機械難以正常進場，安全風險高、施工難度大。

據(jù)悉，池黃高鐵站后四電通信工程共有鐵塔48座，通信第一塔高達45米，屬于單元組合式角鋼塔。項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵電氣化局提前謀劃，科學組織，不斷優(yōu)化施工方案，周密部署安全措施，合理安排人力、機械設備等資源，提前運送物料到現(xiàn)場，嚴格施工作業(yè)人員技術交底，落實組立施工的每個環(huán)節(jié)和每道工序，順利完成了通信第一塔成功組立。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（通訊員：趙利芳、劉剛）

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