近日，菜鳥在杭州主辦了“洞見2023航空物流數智新基建”專題論壇。這次論壇上，菜鳥圍繞新一代航空貨站建設向整個航空物流行業(yè)做了兩大行動：一，聯合中國民航科學技術研究院和中國中元國際工程有限公司，發(fā)布了《面向全球的航空物流樞紐：著眼貨站，瞭望未來》白皮書；二，舉行了國際航協（IATA) “杭州-比利時列日機場”“ONE Record”標準成功運行確認儀式。

對于我國航空物流業(yè)的發(fā)展，特別是后疫情時代下新一代航空貨站建設、升級而言，菜鳥主辦的此次論壇以及這兩大行動意義重大，尤其是菜鳥航空貨站白皮書的發(fā)布，直接為當前航空貨站數智化升級提供了成熟的解決方案。

弱在地面——航空貨站發(fā)展的歷史命題

長期以來，航空物流對于暢通國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)以及保障國家經濟安全發(fā)揮著重要作用，其特點是貨值高度集中，經濟產能巨大。有統計表明，全球跨境航空物流每年以不到1%的貿易總量占據著35%的全球貿易總額。

在我國，航空物流業(yè)一直以來存在一個制約性難題——地面航空貨站。此前，中國民航局運輸司曾總結：“我國的航空物流表面弱在空中，實際弱在地面”。貨站整體水平的“弱”，主要體現在流程繁瑣且相互割裂，各環(huán)節(jié)數智化水平低，貨主、航司、安檢、貨站之間信息互聯度較低，設備迭代滯后自動化程度不高等等，這些普遍“病癥”造成貨物的運轉效率較國際先進水平有明顯差距。

根據IATA數據統計，2021年全球航空貨運量6560萬噸，總體收入1750億美元 ；2022年1-10月全球 航空貨運需求按貨郵周轉量統計已回落至2019年同期水平。過去三年，新冠疫情雖然對國際航空物流業(yè)構成一些影響，但全球業(yè)界依然看好行業(yè)發(fā)展。波音公司預測，未來20 年世界航空貨運量仍將保持動態(tài)增長，年增長率將超過4%�？梢灶A見，未來相當長一段時間內，我國航空物流在貨站轉運水平提升方面既有需求也有相當空間。

數智技術深度應用，解決航空貨站發(fā)展方向問題

亞太地區(qū)航空物流業(yè)務占據全球三分之一，而中國在其中又占據絕對比重。機場吞吐量方面，雖然香港穩(wěn)居全球第一，上海、廣州、深圳三大機場也均居前二十位，但亞太地區(qū)尚有韓國仁川、日本成田、 中國臺北桃園、新加坡樟宜機場等系列潛在競爭者，這也使得國內航空貨站有了升級迫切性。

此次論壇上，業(yè)內與會各方形成普遍共識：相較于國際先進水平的貨站，我國的航空貨站亟需在兩方面做出提升，其一，貨站運營團隊的專業(yè)化程度；其二，貨站各物流環(huán)節(jié)的數字、智能、網絡化。中國交通運輸協會副會長張春枝在論壇發(fā)言中表示：數字化和智能化是航空物流行業(yè)轉型升級和推動我國交通物流事業(yè)發(fā)展的重要手段；新技術的應用將為航空物流行業(yè)帶來更高效、更智能的解決方案。

目前，國外優(yōu)秀航空貨站數智化水平往往非常高，在效率、成本等諸方面均形成優(yōu)勢，典型代表就是邁阿密、紐約、洛杉磯等機場，FedEx和DHL等物流巨頭在此設立有HUB或ECCF，能做到貨物秒通關，快到幾乎讓人感覺不到。在當前全球經濟一體化以及國家一帶一路戰(zhàn)略推進的大背景下，航空貨站的數智化迭代已經成為解決行業(yè)歷史命題的鑰匙。

菜鳥白皮書：新一代航空貨站的五維度特征

近年來，基于數字化、信息化、智能化的新一代信息技術實際已經開始在國內航空貨站有所應用，電子中性運單、智能倉儲、智慧安檢 等數字化服務方式也日漸趨成熟。

事實上，航空貨站的數智化升級主要面向的就是安檢收運、地面操作、通關便利化能力等若干環(huán)節(jié)，這也是影響航空物流安全和效率的關鍵。菜鳥白皮書認為：下一代航空貨站應具備安全、效率、智慧、集約、互聯等五個維度的評價屬性，即航空貨站的“SESII ”五維模型。其中，“安全”與“效率”是核心目標；“集約”與“互聯”是大勢所趨；“智慧”則作為重要連接點，是提高效率與安全的突破點，也是推動集約與互聯的驅動力。

所以新一代航空貨站的核心便是：數智化軟件與硬件相結合，形成一套具有可復制、可定制的“收、儲、配、送”成熟模式。這種模式首先是要有成功的現實案例，其次是內部的硬件、軟件以及運作層面要規(guī)范標準化，銜接無縫化。菜鳥還在白皮書中分別以西安、杭州等貨站為示例，分享了貨站此前的痛點以及與菜鳥合作后獲得的數智化解決方案。

白皮書中，新一代航空貨站將通過將物聯網、AI算法、大數據等技術與傳統貨站設備相融合，提升貨站整體業(yè)務能力。以菜鳥比利時列日eHub（智慧物流樞紐）為參考：基于物聯網（IoT）、智能算法、AGV和數字孿生等技術，讓貨物“有身份”“能行動”“可思考”，通過自動化、智慧化實現了貨站運營的降本增效。

從2016年起，菜鳥在馬來西亞吉隆坡、比利時列日、中國香港等地布局全球6大eHub（智慧物流樞紐 ）。相較于傳統航空貨站，其運營效率極大提升：菜鳥吉隆坡eHub貨物清關從24-48小時縮短至1.5小時，99.9%的線上申報包裹可獲得秒級通關；菜鳥列日eHub僅2022年11月期間，就保障航班239架次，同比增長近100%；處理貨郵1.2萬噸，同比增長超過100%。菜鳥副總裁徐躍東在論壇發(fā)言中也提到：“菜鳥通過數智化產品賦能航空貨站操作，將進一步協助合作伙伴夯實航空貨站綜合保障能力，助力航空物流樞紐打造。”

“ONERecord”運行確認菜鳥RFID“讓貨物主動說話”

去年年底，菜鳥就曾以比利時列日eHub為藍本，向中國航空運輸協會提報了《中大型航空貨站的數字化運營技術研究與應用》項目，專家組予以了民航創(chuàng)新成果認定，并給出“國際先進”評價結論。本次論壇菜鳥又有行動，聯合國際航協（IATA）舉行了“ONE Record”標準成功運行確認儀式，這意味著中歐重要的空中物流通道“杭州-比利時列日”航線啟用“ONE Record”標準。

“ONE Record”是國際航協（IATA）發(fā)起的下一代全球航空貨運行業(yè)數據交換標準，旨在建立一個貨站到貨站的航空物流數字供應鏈，使航空貨運行業(yè)各相關方均可獲得實時貨物狀態(tài)信息，實現透明交互。“杭州-比利時列日”物流航線中，菜鳥將其無線射頻識別技術RFID作為貨物追蹤設備投入應用，從而實現了貨物動態(tài)雙向全流程跟蹤。

通過“ONE Record”數字平臺+RFID信息讀取，對貨站之間貨物信息可視化監(jiān)控，將不再依賴電話、郵件等傳統方式，而是“讓貨物主動說話”，可查、可視、可知。杭州機場也成為了國內首個將“ONE Record”標準與RFID相結合的試點機場。

據此前報道：北京時間3月28日，國際航協（IATA）“ ONE Record”標準在杭州機場投入應用。這其中，菜鳥將中國數智技術融入國際標準下的航空物流數字軌跡共享平臺，是行業(yè)內的先河之舉，也是菜鳥將數智技術應用于航空物流服務的又一成功案例。

面向未來，推進行業(yè)共贏進程

菜鳥在新一代航空貨站建設和航空物流發(fā)展的前瞻性眼光并非出于偶然：菜鳥旗下的菜鳥地網，作為全球數智物流設施資產管理者，在航空貨站建設、運營、定制化服務等各方面經驗積累深厚，擁有投、建、招、管、服完整的業(yè)務服務板塊和一張全球高效物流設施網，其業(yè)務版圖已覆蓋全球7個國家/地區(qū)。菜鳥地網服務航空物流業(yè)的強大能力促成了菜鳥身居行業(yè)前沿的地位，也讓菜鳥具備了引領新一代航空貨站數智化建設的實力。

透過論壇不難看出，菜鳥白皮書精準地把握了當前航空貨站的普遍問題，給出的解決方案也正是菜鳥地網核心優(yōu)勢的展現。該方案先進性的實質是融入下一代航空貨站的一個隱形組合，即：一套成熟的數字化解決方案+定制化運管服務模式+基于經驗的優(yōu)秀運營管理能力。其實，這是菜鳥地網服務航空物流業(yè)多年來形成的品牌力，它體現了與客戶、與行業(yè)、與社會取得多方共贏的價值觀。未來，隨著航空貨站數智化升級的推進，這種品牌力將越來越多見之于行業(yè)的細微之處。

結語

此次論壇除了主辦方菜鳥外，中國交通運輸協會、中國航空運輸協會、中國民用機場協會、中國民航科學技術研究院、國際航協（IATA）、阿里云等多方機構、單位均有參與。疫情之后主辦這樣的行業(yè)論壇，不僅符合中國航空物流業(yè)發(fā)展的利益，也可看作是我國航空物流業(yè)發(fā)展速度再升級的一個標志點。

(新媒體責編：wa123)