4月19日，2023中國(guó)道路交通安全創(chuàng)新與合作大會(huì)“道路交通管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用交流論壇”在長(zhǎng)沙舉辦。期間，來(lái)自全國(guó)各地的行業(yè)專(zhuān)家、交管部門(mén)以及騰訊等優(yōu)秀企業(yè)同聚一堂，就數(shù)字技術(shù)在交管領(lǐng)域的應(yīng)用和價(jià)值展開(kāi)了交流與分享。

“交管既是提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段，也是一座城市治理水平的集中體現(xiàn)。 ”騰訊智慧交通副總裁、騰訊智慧交通負(fù)責(zé)人施雪松表示，“如何利用新一代數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)交管向高效化、精細(xì)化和智慧化方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為政策和行業(yè)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)。”

騰訊智慧交通副總裁、騰訊智慧交通負(fù)責(zé)人 施雪松

施雪松從數(shù)據(jù)的融合與驅(qū)動(dòng)、多源利舊復(fù)用、服務(wù)創(chuàng)新與觸達(dá)等多個(gè)方面分享了騰訊的探索與實(shí)踐，“騰訊對(duì)自己的角色定位始終都是數(shù)字化助手，我們將會(huì)持續(xù)利用過(guò)去二十多年的技術(shù)能力積累，為產(chǎn)業(yè)和生態(tài)伙伴提供數(shù)字化工具，共同助力智慧交管可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。”

交管智慧升級(jí)

催生數(shù)字道路底座

隨著十四五規(guī)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，交通強(qiáng)國(guó)和數(shù)字中國(guó)建設(shè)工作正有序展開(kāi)。在此期間，以5G、AI、云計(jì)算、高精地圖、數(shù)字孿生和車(chē)路協(xié)同等為代表的數(shù)字技術(shù)，已經(jīng)在眾多實(shí)體產(chǎn)業(yè)中得到了深度應(yīng)用。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，交通建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服等業(yè)務(wù)場(chǎng)景也正全方位向“數(shù)”融合。

其中，道路交通管理既是數(shù)字技術(shù)釋放價(jià)值的重要場(chǎng)景，也為其不斷發(fā)展迭代的關(guān)鍵支撐。這也已成為相關(guān)政策和交管行業(yè)的共識(shí)，今年4月初，公安部推出的10項(xiàng)公安交管服務(wù)群眾服務(wù)發(fā)展便利措施，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+交管”服務(wù)正是其中的核心內(nèi)容之一。

“交管業(yè)務(wù)需求不斷牽引新技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)也在促進(jìn)交管業(yè)務(wù)場(chǎng)景不斷創(chuàng)新和升級(jí)。”騰訊智慧交通副總裁謝建家在主題演講中表示，在智慧交管建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)階段都會(huì)催生出代表性的創(chuàng)新技術(shù)。尤其是隨著智能網(wǎng)聯(lián)和雙智城市的建設(shè)，帶動(dòng)了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用的創(chuàng)新升級(jí)，并在“數(shù)字道路”上得到了沉淀。

騰訊智慧交通副總裁 謝建家

在城市網(wǎng)聯(lián)化和網(wǎng)聯(lián)城市化的發(fā)展趨勢(shì)下。融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生和人工智能等數(shù)字道路上沉淀的技術(shù)正在交管領(lǐng)域加速落地，并在具體實(shí)踐中推動(dòng)構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代城市交通管理的新模式。

2021年，騰訊智慧交通面向交通行業(yè)發(fā)布數(shù)字道路產(chǎn)品，全方位助力智能網(wǎng)聯(lián)和城市交通等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的智慧升級(jí)。謝建家介紹說(shuō)，“騰訊打造數(shù)字道路的初心，就是通過(guò)建設(shè)開(kāi)放融合的數(shù)字道路底座，來(lái)助力城市交通的高質(zhì)量發(fā)展。”

和真實(shí)世界的道路框架一樣，數(shù)字道路也由地基路面、基礎(chǔ)設(shè)施和場(chǎng)景應(yīng)用等幾部分組成。其中，云圖筑底，構(gòu)成了數(shù)字道路的地基和路面。融合感知、人工智能、實(shí)時(shí)孿生、C端觸達(dá)等技術(shù)作為基礎(chǔ)設(shè)施與核心能力，通過(guò)低門(mén)檻、富能力的開(kāi)放平臺(tái)，支撐落地豐富的場(chǎng)景應(yīng)用。

在行業(yè)生態(tài)的共同努力下，車(chē)、路、城正在成為密不可分的整體，數(shù)字道路也已經(jīng)成為智慧交通和智慧城市建設(shè)的第一塊基石。謝建家介紹說(shuō)，在智慧交管建設(shè)過(guò)程中，騰訊將積極聯(lián)合生態(tài)伙伴，共同構(gòu)建動(dòng)靜一體的“全真數(shù)字孿生道路”，從而不斷提升城市道路交通治理的科學(xué)化、精細(xì)化和智能化水平。

“向科技要警力”

數(shù)字道路助力交管更精細(xì)、更高效

最新數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，我國(guó)公路總里程535萬(wàn)公里左右，并形成了以高速公路為骨架、普通干線(xiàn)為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國(guó)公路網(wǎng)。截至2023年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.2億輛，其中汽車(chē)達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人，每年新登記機(jī)動(dòng)車(chē)3400多萬(wàn)輛，總量和增量均居世界首位。

在由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)快速邁進(jìn)的過(guò)程中，人、車(chē)、路等交通要素成倍增加，為交通管理帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。以著名旅游城市廣東惠州為例，過(guò)去十年來(lái)，惠州市道路里程和汽車(chē)保有量分別增長(zhǎng)4.7倍和3.2倍。

廣東惠州交警支隊(duì)科技裝備科科長(zhǎng)何培毅介紹說(shuō)，“我們?cè)诮煌ü芾砉ぷ鞯碾y點(diǎn)主要集中在四點(diǎn)：旅游季節(jié)管理難度大、公共交通分?jǐn)偮实汀⒃缤砀叻逯卫黼y和重點(diǎn)區(qū)域治理難。”他在演講中表示，“警力不足的情況下，我們堅(jiān)持向科技要警力，向科技要效率。通過(guò)深化科技信息化應(yīng)用，助推交通安全管理工作二次升級(jí) 。”

廣東惠州交警支隊(duì)科技裝備科科長(zhǎng)何培毅

當(dāng)前，在惠州交警的牽頭下，騰訊聯(lián)合行業(yè)生態(tài)深度參與惠州“暢通工程”，打造了全國(guó)首個(gè)大范圍實(shí)施“融合感知+全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生+C端服務(wù)”的創(chuàng)新交通治堵項(xiàng)目，當(dāng)前已覆蓋140個(gè)路口、300公里路網(wǎng)。

何培毅詳細(xì)介紹了數(shù)字技術(shù)在智慧交管領(lǐng)域發(fā)揮的價(jià)值，例如通過(guò)融合感知，可以實(shí)現(xiàn)交通事故自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)預(yù)警和快速處理，“事故處置由原來(lái)十幾分鐘減少至幾分鐘完成，提升了處置效率，減少了事故對(duì)交通運(yùn)行的影響。”

在信控業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，通過(guò)“信號(hào)調(diào)優(yōu)服務(wù)、信號(hào)自適應(yīng)控制、精細(xì)化控制”相結(jié)合的方式，利用感知系統(tǒng)監(jiān)測(cè)交通態(tài)勢(shì)，深度分析路網(wǎng)交通流量、元素組成和排隊(duì)長(zhǎng)度等參數(shù)，信號(hào)燈可自動(dòng)識(shí)別交通情況并自我優(yōu)化，減少了綠燈空放，實(shí)現(xiàn)了路段連續(xù)“綠波”通行。

據(jù)他介紹，截止目前，惠州已實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的“全天候、全域”管理，達(dá)到了“快速發(fā)現(xiàn)、快速推演、快速?zèng)Q策”的效果。同時(shí)，他還詳細(xì)介紹了數(shù)字孿生在“交通實(shí)時(shí)仿真推演”、“事故回溯”、“車(chē)輛布控”等場(chǎng)景中的應(yīng)用，“在數(shù)字孿生世界里，可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的打通，同時(shí)利用實(shí)時(shí)可計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，能夠解決傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法解決的問(wèn)題。”

基于實(shí)時(shí)感知、高精地圖、CIM、LBS與行業(yè)數(shù)據(jù)的融合，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)真實(shí)道路進(jìn)行四維時(shí)空計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通現(xiàn)狀的全面評(píng)估、對(duì)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)、對(duì)事件發(fā)展進(jìn)行推演、對(duì)管理決策進(jìn)行模擬仿真。

謝建家詳細(xì)介紹了數(shù)字道路在交管等交通領(lǐng)域的應(yīng)用，“這個(gè)過(guò)程可以基于實(shí)時(shí)感知不斷迭代、修正，并最終形成最優(yōu)方案。發(fā)生交通事故時(shí)，可以自動(dòng)執(zhí)行，從而反饋并作用于現(xiàn)實(shí)世界，形成不斷進(jìn)化的閉環(huán)。”

以人為本、多源利舊

探索豐富的場(chǎng)景應(yīng)用

城市交通是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，智慧交管項(xiàng)目一般建設(shè)周期長(zhǎng)、成本高，往往采用分期、分級(jí)建設(shè)的方式。施雪松表示，“我們要重點(diǎn)關(guān)注對(duì)前期建設(shè)成果的利舊和復(fù)用，促進(jìn)實(shí)戰(zhàn)增效的同時(shí)，推動(dòng)建設(shè)降本，實(shí)現(xiàn)智慧交管的可持續(xù)發(fā)展。”

對(duì)于智慧交通和智慧城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，前期大部分投入都會(huì)圍繞硬件設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施展開(kāi)。“硬件在一代接一代快速更新，不能新的應(yīng)用后，舊的就要拆掉，能不能實(shí)現(xiàn)對(duì)已有硬件設(shè)施的利舊復(fù)用，是我們?cè)跇?gòu)筑數(shù)字道路時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。”在謝建家看來(lái)，行業(yè)要避免出現(xiàn)“嶄新的落后系統(tǒng)”現(xiàn)象，“從數(shù)據(jù)發(fā)展角度來(lái)看，出于不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的特性和需求，算法也是不盡相同的，所以要針對(duì)不同硬件和算法營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放融合的環(huán)境。”

當(dāng)前，湖北襄陽(yáng)正在建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”融合應(yīng)用城市。騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴基于智慧交管和智能網(wǎng)聯(lián)的共性需求，在實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)和交管基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)用以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互通。

圍繞信控路口自適應(yīng)優(yōu)化，襄陽(yáng)落地了行業(yè)首個(gè)網(wǎng)聯(lián)交管融合應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了路口全要素、實(shí)時(shí)紅綠燈、車(chē)輛、行人實(shí)時(shí)軌跡的全天候精準(zhǔn)還原，并以此指導(dǎo)信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，提升路口通行效率。

此外，場(chǎng)景應(yīng)用的創(chuàng)新，最終還是要以人為中心。施雪松表示，”智慧交管建設(shè)要從人出發(fā)，服務(wù)于人。人民群眾有了幸福感，交管部門(mén)的投入和建設(shè)才會(huì)產(chǎn)生獲得感。”

施雪松認(rèn)為，智慧交管建設(shè)要以實(shí)用性為牽引，除了通過(guò)道路交通管理能力和效率的提升，為人民群眾打造“無(wú)感的出行環(huán)境”，也要主動(dòng)為他們提供“有感的智能服務(wù)”。

當(dāng)前，騰訊已經(jīng)聯(lián)合生態(tài)伙伴在廣東惠州、湖北襄陽(yáng)、天津西青、成都龍泉驛等多地圍繞交通出行服務(wù)展開(kāi)了探索和實(shí)踐。例如在廣東惠州，何培毅介紹說(shuō)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)接入騰訊手機(jī)地圖。同時(shí)還打造了C端出行App，集成了導(dǎo)航、預(yù)約通行、一鍵報(bào)警、保險(xiǎn)服務(wù)等便民服務(wù)。

數(shù)字孿生也在出行服務(wù)中得到了落地應(yīng)用，“一方面我們可以通過(guò)對(duì)交通事故進(jìn)行回放，制作不同視角的孿生視頻，推送到不同的角色，讓事故者與肇事者換位思考。”何培毅介紹說(shuō)，“另一方面，通過(guò)對(duì)日常通勤的數(shù)據(jù)進(jìn)行刻畫(huà)，如從出發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)，在此過(guò)程中，有多少次變道，多少次未打轉(zhuǎn)向燈等行為均進(jìn)行記錄，并通過(guò)視頻發(fā)送至駕駛員。”

低門(mén)檻、富能力的數(shù)字道路開(kāi)放平臺(tái)，是場(chǎng)景應(yīng)用落地生長(zhǎng)的沃土。謝建家介紹說(shuō)，騰訊將實(shí)時(shí)數(shù)字孿生、泛v2x、大數(shù)據(jù)、AI等能力優(yōu)勢(shì)以及生態(tài)和行業(yè)能力引擎打造為開(kāi)放的能力體系，向上支撐創(chuàng)新場(chǎng)景應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，加速能力復(fù)用和場(chǎng)景互融。

 

”從互聯(lián)網(wǎng)地圖的探索開(kāi)始，騰訊就成為了數(shù)字道路建設(shè)的探路人，隨著騰訊數(shù)字道路產(chǎn)品和數(shù)字交通孿生地圖的發(fā)布，我們逐漸成長(zhǎng)為數(shù)字道路的筑路人。”謝建家表示，“未來(lái)，騰訊會(huì)持續(xù)好行業(yè)生態(tài)的同路人，扮演好數(shù)字化助手的角色，充分發(fā)揮技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，助力智慧交管應(yīng)用場(chǎng)景的豐富和升級(jí)。”

(新媒體責(zé)編：wa12)