青春逢盛世，拼搏正當(dāng)時(shí)。5月8日，深圳地鐵16號(hào)線管廊項(xiàng)目再傳捷報(bào)，繼“開(kāi)拓4號(hào)”大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)以“毫米級(jí)”沉降成功下穿長(zhǎng)大異形運(yùn)營(yíng)車站后，該區(qū)間綜合井4-出線井2盾構(gòu)接收順利完成。至此，由中鐵十六局集團(tuán)承建的深圳市16號(hào)線共建管廊一標(biāo)二工區(qū)隧道主體工程完成過(guò)半，為實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳市16號(hào)線共建管廊是深圳市首批建設(shè)的地下綜合管廊工程，也是中國(guó)鐵建在深圳市承建的最大直徑綜合管廊項(xiàng)目。該工程位于龍崗區(qū)，線路全長(zhǎng)9.24公里，共設(shè)9座綜合井、2座出線井，區(qū)間全部為盾構(gòu)法施工。中鐵十六局集團(tuán)承建4井1區(qū)間，全長(zhǎng)3.18公里。此次掘進(jìn)中，8.85米大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)自斷裂帶、超大溶洞群中長(zhǎng)距離側(cè)穿16號(hào)線既有線后，下穿黃閣坑站516米，安全到達(dá)出線井2“中場(chǎng)修整”，隨后將空推過(guò)站進(jìn)行二次始發(fā)，直至抵達(dá)綜合井5。

該區(qū)間地處巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，下穿段管廊隧道與黃閣坑站底板豎向最小凈距僅為3.69m，施工精準(zhǔn)度要求極高。對(duì)此，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)深鐵建設(shè)、中國(guó)鐵建等資深盾構(gòu)專家指導(dǎo)施工，組織區(qū)段巖溶預(yù)處理，重點(diǎn)關(guān)注洞門破除期地下水位控制、鋼套筒安裝等關(guān)鍵工序，采用用厚漿填倉(cāng)輔助技術(shù)帶壓開(kāi)倉(cāng)換刀16次，解決了出渣噴涌難題。掘進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)信息化施工，建立24小時(shí)監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，采用隧道HSP超前地質(zhì)探測(cè)+地面地質(zhì)雷達(dá)掃描技術(shù)形式，結(jié)合地質(zhì)詳勘報(bào)告分析地層變化，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格把控管片拼裝、厚漿同步注漿、填倉(cāng)開(kāi)倉(cāng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為確保工程安全順利，自開(kāi)工以來(lái)項(xiàng)目部即成立了以一線干部為核心的“青年突擊隊(duì)”長(zhǎng)期扎根在施工一線，激發(fā)和培養(yǎng)青年干部在工程實(shí)踐中的“青年志”和“戰(zhàn)斗力”。今年“五一”假期，奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者們，放棄了自己的小長(zhǎng)假，依然堅(jiān)守在建設(shè)項(xiàng)目工地上，用自己辛勤的汗水詮釋著堅(jiān)守和付出，確保了本次鋼套筒接收的順利完成。

據(jù)悉，工程建成后，將實(shí)現(xiàn)城市地下空間的集約、高效利用，對(duì)提升深圳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。(通訊員：楊尚尚、虎嘯)

城市管廊效果圖

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