一、建設 背景

農(nóng)村公路是廣大農(nóng)村地區(qū)生產(chǎn)生活的先導性、基礎(chǔ)性、服務性設施，是我國公路網(wǎng)的主要組成部分。經(jīng)過"十三五"時期的快速發(fā)展，我國農(nóng)村公路總量不斷攀升，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，管理不斷加強，服務能力顯著提升，在農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了重要支撐作用。但同時，也存在發(fā)展不均衡、附屬設施不完善、建設能力和管理水平亟待提升等問題。“十四五”時期，加強農(nóng)村公路建設，提高建設管理能力，既是農(nóng)村公路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實現(xiàn)又好又快發(fā)展的客觀要求，也是交通運輸行業(yè)支持農(nóng)村業(yè)態(tài)現(xiàn)代化、加快社會主義新農(nóng)村建設的重要舉措。

“四好農(nóng)村路”是2014年3月4日提出的“要求農(nóng)村公路建設要因地制宜、以人為本，與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應，要進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好， 逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供更好的保障。”

二、政策背景

2018年關(guān)于高水平建設“四好農(nóng)村路”的實施意見

全面推行路長制。由縣(市、區(qū))政府主要領(lǐng)導任縣級公路總路長，其他領(lǐng)導分別擔任具體縣道的路長;鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主要領(lǐng)導任鄉(xiāng)級公路總路長，其他領(lǐng)導擔任具體鄉(xiāng)道的路長;村民委員會主任擔任村道路路長。路長制管理辦法由交通運輸部門會同公安等部門制定。

2019年關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見

大力推廣縣、鄉(xiāng)、村三級路長制，各級路長負責相應農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，建立“精干高效、專兼結(jié)合、以專為主”的管理體系。

2020年交通運輸部關(guān)于全面做好農(nóng)村公路“路長制”工作的通知

盡快完善“路長制”運行機制，確保到2022年，覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道的“路長制”全面建立，政府主導、部門協(xié)同、上下聯(lián)動、運轉(zhuǎn)高效的工作格局基本形成，農(nóng)村公路治理能力顯著提升。

2021年 交通運輸部印發(fā)《推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展2021年工作要點》

著力健全完善八個體系，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，為加快建設交通強國、全面推進鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供堅實保障。

2021年交通運輸部、財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家鄉(xiāng)村振興局關(guān)于深化“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作的意見

全面實施農(nóng)村公路“路長制”，建立農(nóng)村公路績效考核機制，推動農(nóng)村公路基礎(chǔ)信息數(shù)字化，加強互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星遙感、快速檢測等新技術(shù)的應用，建立數(shù)據(jù)采集、處理的長效機制，完善農(nóng)村公路綜合監(jiān)管能力，強化信息資源共享交換，提升農(nóng)村公路管理效能。

2021年交通運輸部關(guān)于鞏固拓展交通運輸脫貧攻堅成果全面推進鄉(xiāng)村振興的實施意見

扎實開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點，全面落實縣、鄉(xiāng)、村三級“路長制”，開展農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護、運行一體的綜合性管理服務平臺建設，推進農(nóng)村公路數(shù)據(jù)共建共享共管。

三、建設目標

1. 全面實現(xiàn)公路基礎(chǔ)設施數(shù)字化，構(gòu)建數(shù)據(jù)更新機制

億維銳創(chuàng)四好公路信息化平臺系統(tǒng)通過全面建立公路及其附屬設施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，掌握轄區(qū)各等級道路的里程規(guī)模、道路等級、路面狀況、沿線設施等情況，為數(shù)據(jù)及時更新提供技術(shù)手段和機制保障;同時，利用平臺將靜態(tài)數(shù)據(jù)逐步向動態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，為公路規(guī)劃與建設提供準確的數(shù)據(jù)決策支持。

2. 基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，劃分管養(yǎng)責任路段，建立路長制網(wǎng)格化管理體系

充分利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理平臺數(shù)據(jù)來源的全面性、準確性、多方共享等優(yōu)勢，結(jié)合實際劃分責任管養(yǎng)路段，明確各級路長、專管員負責的區(qū)域、路線，為各級路長建立責任清單，逐步建立健全無縫覆蓋、上下聯(lián)動的路長制網(wǎng)格化管理體系。

3. 創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式，實現(xiàn)公路養(yǎng)護動態(tài)監(jiān)管

結(jié)合公路日常養(yǎng)護及養(yǎng)護任務管理需要，充分利用信息化平臺創(chuàng)新養(yǎng)護管理模式，通過改進和優(yōu)化業(yè)務流程，加強公路養(yǎng)護工作日常監(jiān)督和動態(tài)管理，促進養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化、專業(yè)化，逐步提升養(yǎng)護管理工作水平。

4. 整合資源、統(tǒng)一管理，持續(xù)增強綜合運輸服務能力

圍繞社會公眾出行，改進提升綜合運輸服務能力,利用平臺的GIS技術(shù)、微信公眾號，為公路運營、地區(qū)人民群眾出行提供信息化服務，包含城鄉(xiāng)公交一體化、物流。城鄉(xiāng)公交一體化通過GIS技術(shù)在城鄉(xiāng)公交交通管理信息中的應用，可以直觀顯示城鄉(xiāng)公交發(fā)展規(guī)模、站場布置和線路布設，為公眾的公交出行提供準確、及時、優(yōu)化的公交信息服務。

5. 信息高效互通，成果有數(shù)據(jù)、考核有依據(jù)、管理有抓手

通過互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)使公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、各類業(yè)務管理數(shù)據(jù)等，及時地被采集、獲取、分析并加以應用，以達到?jīng)Q策有依據(jù)、管理有抓手、成果有記錄的閉環(huán)管理，為交通部門公路管理工作提供創(chuàng)新管理機制和輔助決策支持。

四、億維股份四好公路綜合管理平臺系統(tǒng)亮點和價值

1.集成智能的信息平臺和養(yǎng)護設備提高日常工作效率

系統(tǒng)通過電腦端和移動端信息化平臺分模塊集合公路建管護運各業(yè)務網(wǎng)需求，工作人員借助平臺工具能夠高效便捷順暢地開展流程化的工作，同時通過智能化設備提高養(yǎng)護巡檢的工作效率。這樣通過內(nèi)外業(yè)工作的優(yōu)化，助力公路管養(yǎng)能力的躍升，以適應目前工作的需要。

2.規(guī)范精細的數(shù)據(jù)信息管理助力軟硬件資源最優(yōu)利用

系統(tǒng)通過對公路管理中涉及到的各種業(yè)務數(shù)據(jù)完整記錄和規(guī)范化的存儲管理，并在此基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)的挖掘分析和利用，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值和輔助支撐其他養(yǎng)護公路業(yè)務的開展。另外，通過公路資產(chǎn)的信息化和系統(tǒng)化管理，實現(xiàn)對公路資產(chǎn)的整體把控和養(yǎng)護設施資源的最優(yōu)分配利用。

3.實時精確的重點設施和路段監(jiān)測全面掌控安全態(tài)勢

系統(tǒng)通過智能感知設備對于橋梁、隧道、邊坡等重點構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)健康狀況和外部環(huán)境狀況進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況及時報警處置，同時能夠通過歷史數(shù)據(jù)和天氣狀況等預測數(shù)據(jù)的結(jié)合分析，對可能產(chǎn)生的破壞進行預測，并給出預防處治建議。針對事故多發(fā)的危險路段進行監(jiān)控，針對積水、揚塵噪聲、道路設施、重點路段進行監(jiān)測與預警，以更全面掌控公路運行的安全狀態(tài)。同時針對貨運車輛建立起一個全天候超載違法行為不停車檢測系統(tǒng)，對貨運車輛超載行為實施有效檢測和監(jiān)控，為管理部門非現(xiàn)場執(zhí)法提供治超執(zhí)法依據(jù)。

(新媒體責編：wa12)