自行車作為深受國人喜歡的交通方式之一，擁有許多突出的優(yōu)勢，例如節(jié)約空間，同汽車相比，一輛自行車在運輸和停車時所需空間大約只需要1/6；再例如環(huán)境友好，騎自行車不會造成大氣污染和噪聲污染，而且自行車前進消耗的只是可再生能源，符合可持續(xù)發(fā)展理念。

因此對于交通工程屆而言，積極開展自行車相關研究是非常有必要的。我國道路交通工程學科自己培養(yǎng)的第一位博士、我國第一位道路交通工程界入選國家教委跨世紀優(yōu)秀人才計劃的人才、也是我國第一位道路交通工程界國家杰出青年科學基金獲得者——東南大學王煒教授便深諳此理，于多年前便帶領團隊展開了“基于出行態(tài)度的自行車通勤出行市場劃分”的研究。

傳統(tǒng)自行車出行需求預測與政策制定大多針對整體通勤出行市場，但個體出行者進行通勤出行方式選擇過程中存在異質偏好心理，個體出行者對具體政策反映不同，導致傳統(tǒng)自行車出行需求預測與政策效果估計存在一定誤差。所以根據出行者態(tài)度偏好心理對自行車通勤出行進行市場細分，有利于理解不同市場內通勤出行者選擇自行車的心理因素，并對各子市場制定更有針對性的政策。

王煒教授團隊研究數據來源于早年在南京市組織的一次自行車通勤出行行為及態(tài)度轉向調查，模型選用了結構方程模型，并將自行車使用意向、固定行程需求、舒適性需求及環(huán)保意識4個態(tài)度變量進行自行車通勤市場劃分。最終成功分析出了每個子市場內出行者態(tài)度偏好于方式選擇特征，并分析了政策制定對于個市場內自行車通勤出行的影響，有助于準確研究預測城市自行車通勤出行交通需求，構建更優(yōu)質的通勤出行方式選擇模型。

(新媒體責編：wa123)