提起冷鏈運(yùn)輸，大家可能覺得不熟悉，但是提到漢堡、水餃、雪糕、水果、雞蛋等日常接觸到的各種食品，大家肯定會覺得非常親切。冷鏈物流的關(guān)鍵，就是確保食材的新鮮度和安全性。那么，這些食品，從出廠到被端上千家萬戶的餐桌，這一路上經(jīng)歷了哪些過程，大家都知道嗎?

以大家非常熟悉的漢堡包為例，上世紀(jì)八九十年代，中國市場開始出現(xiàn)漢堡包，30多年過去了，漢堡已從舶來品變成千家萬戶日常餐飲消費(fèi)的一部分。

不管何時(shí)何地，我們拿到手的漢堡里面都有松軟的面包、噴香的肉餅、爽脆的生菜，之所以能保證食品的標(biāo)準(zhǔn)化和新鮮程度，這和冷鏈運(yùn)輸過程的精準(zhǔn)控制是分不開的。

在運(yùn)輸過程中，肉餅類食品需要全程冷凍-18℃以下，生菜運(yùn)輸需要控制在0-2℃之間，面包需要冷藏在2-6℃之間，需要通過隔溫板隔出3個(gè)區(qū)域，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全程溫度可視化管理，這樣才能保證漢堡包在進(jìn)入消費(fèi)者口中的時(shí)候不但能保證食材新鮮安全，還能保證較好的口感。

冷鏈運(yùn)輸作為物流行業(yè)中門檻較高的分支，溫控要求嚴(yán)格、配送時(shí)效性強(qiáng)、過程管理要求高，要做好并不容易。

作為一家已經(jīng)成立20余年的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，深圳市中僑貨運(yùn)有限公司，深耕冷鏈運(yùn)輸行業(yè)多年，榮獲AAAA物流企業(yè)資質(zhì)，擁有近百臺自有車、200名專業(yè)員工，提供包含專業(yè)冷藏運(yùn)輸、倉儲與配送、公路運(yùn)輸?shù)热�方位一體化服務(wù)。公司積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造冷鏈的數(shù)字化能力，提升自身硬基礎(chǔ)支撐，為包括某大型跨國快餐連鎖企業(yè)、全球乳業(yè)頭部企業(yè)在內(nèi)的多家知名食品企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)冷鏈配送服務(wù)。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，溫控要求高 冷鏈運(yùn)輸“斷鏈”挑戰(zhàn)大

如上文提到，相對于普貨運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品本身具有儲存時(shí)間短、儲存條件多、易損耗等特點(diǎn)，加上電商興起，冷鏈物流要求多點(diǎn)運(yùn)輸，分散的倉庫和運(yùn)輸終端之間交錯(cuò)縱橫，形成了非常復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，給冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化、專業(yè)化帶來很大的難度。

此外，冷鏈?zhǔn)称吩谏�產(chǎn)、加工、運(yùn)輸過程中，由于環(huán)境變換、交接需要，溫度會有起伏波動，所以需要統(tǒng)一操作規(guī)范，對各環(huán)節(jié)進(jìn)行溫度控制。

上文介紹過的漢堡，需要進(jìn)行三溫配送，而中僑貨運(yùn)配送的雪糕和水餃等食品，又有著另外的要求。由于雪糕和速凍水餃溫度較低，且一旦出現(xiàn)溫度上升情況，食品安全將受到較大影響。

因此，貨主要求對車廂內(nèi)的溫度做監(jiān)控外，還需對箱內(nèi)食品溫度做監(jiān)控;運(yùn)輸過程中需要增加遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控的信息化監(jiān)管手段，保障冷鏈過程不斷鏈;監(jiān)管從倉到車、車到倉的過程中，裝卸貨不斷冷，也不因暴力裝卸損箱損貨。

一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏造成貨主拒收，中僑將面臨較大損失。因此，對于擁有百臺自有車的中僑貨運(yùn)來說，面臨雙重的管理壓力：

對外，需要滿足貨主需求：配送進(jìn)度，在途溫度，貨物的安全品控;

對內(nèi)，需要關(guān)注業(yè)務(wù)運(yùn)營：自有車成本管控，各部門協(xié)同效率等。

訂單全流程溫度可視化 打造軟硬一體的冷鏈數(shù)字化能力

冷鏈物流加速度，靠的哪些硬基礎(chǔ)?毫無疑問，軟硬一體的冷鏈數(shù)字化能力排第一位。

圍繞全流程溫度可控的核心目標(biāo)，G7易流通過IoT設(shè)備，將設(shè)備妥善分布到柜或集裝箱，快速精準(zhǔn)顯示溫度數(shù)據(jù)，全過程在線并實(shí)時(shí)對接。

G7易流與中僑貨運(yùn)的合作也將過去的事后管控追責(zé)提前到事中管理、異常事件及時(shí)處理。

舉個(gè)簡單的例子，在運(yùn)輸過程中，果蔬產(chǎn)品裝箱或堆碼相對緊密，運(yùn)輸中不易散熱，且果蔬產(chǎn)品的溫度容易受外界溫度影響，再加上果蔬本身的呼吸熱，容易升溫。但由于制冷設(shè)備還在正常工作，所以管理人員很難及時(shí)知曉。

G7易流IoT設(shè)備監(jiān)測下，環(huán)境溫度也能一并被感知，以往察覺不到的集裝箱內(nèi)部溫度變化、設(shè)備打冷狀態(tài)，在IoT設(shè)備+平臺的實(shí)時(shí)管理下，配合閾值設(shè)置報(bào)警功能，異常情況即時(shí)知曉并處理，實(shí)現(xiàn)真正的全程溫控管理。

算清油耗定獎懲 實(shí)現(xiàn)自有車成本有效管控

“我們公司油耗占干線運(yùn)輸成本的4成，每年油耗成本都在千萬級別，這塊如果管不好，公司經(jīng)營利潤難以保證。”中僑貨運(yùn)的程總?cè)缡钦f。

食品安全、貨主需求要保證，公司本身的經(jīng)營效益更是重中之重。但由于冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，冷鏈物流企業(yè)的油耗管理難度相比于普貨來說更加挑戰(zhàn)。

因?yàn)樾枰�全程制冷控溫，車輛有兩個(gè)油箱，停車等待卸貨時(shí)間，冷機(jī)也需要全程開放，油耗量更大。此外，冷凍食品溫度需要達(dá)到-18℃以下，冷藏食品在2℃-8℃之間，不同溫度的車輛油耗差別較大。這又為油耗的統(tǒng)一管理增加了變數(shù)。

為了簡化油耗管理難度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)油耗的透明管理，中僑貨運(yùn)在連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通的幫助下，通過4步閉環(huán)來算清油耗、有效降低成本：公司定油耗標(biāo)準(zhǔn)，在途上報(bào)油耗數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動算油耗，系統(tǒng)計(jì)算獎懲。

財(cái)運(yùn)通支持按車型和車牌來定油耗標(biāo)準(zhǔn)，不同車輛可設(shè)置不同的油耗標(biāo)準(zhǔn)，通過“滿到滿”模式上報(bào)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)按照公式進(jìn)行計(jì)算，低于標(biāo)準(zhǔn)油耗進(jìn)行獎勵(lì)，超過標(biāo)準(zhǔn)油耗按規(guī)定處罰，如果數(shù)據(jù)明顯不合理，還可以進(jìn)行追溯查找原因。

這樣的油耗管理方式，最大程度滿足了中僑貨運(yùn)的油耗精細(xì)化管理訴求，也讓老板有了更明確的管理抓手。

G7易流深耕物流行業(yè)近三十年來，一直致力于通過技術(shù)創(chuàng)新讓物流行業(yè)更美好。在冷鏈物流領(lǐng)域，G7易流通過連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通，一個(gè)平臺打通貨主、物流公司及司機(jī)，實(shí)現(xiàn)全場景全鏈條的數(shù)據(jù)鏈接，不僅實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸降本增效，過程中的溫度追蹤、食品品控溯源也大幅提升了食品安全;此外，通過財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)強(qiáng)大的自有車管理能力和技術(shù)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自有車成本看得見、管得住、算得清，在各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，真正實(shí)現(xiàn)自有車成本精細(xì)化管控，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入、利潤雙增長。

以“變”應(yīng)“新”，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。G7易流作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司，與600家先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者一起，打造“連接型運(yùn)輸系統(tǒng)”，持續(xù)以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動賦能行業(yè)，不斷探索最具價(jià)值的行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐，助力貨運(yùn)經(jīng)營者持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)收入、利潤雙增長，為貨運(yùn)經(jīng)營者帶來美好改變。

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