千古百業(yè)興,先行在交通。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)命脈,是經(jīng)濟發(fā)展的先行官,總書記在二十大報告中強調(diào):“要建設(shè)更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng),加快建設(shè)交通強國。”總書記同時強調(diào)以學鑄魂,以學增智,以學正風,以學促干上下功夫見實效。為貫徹落實總書記的殷殷囑托,更好地了解隧道工程的智慧建設(shè)、監(jiān)測及養(yǎng)護水平,探索隧道工程未來發(fā)展方向,學習隧道相關(guān)知識、鍛煉創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)本領(lǐng),進而服務(wù)于“挑戰(zhàn)杯”大學生創(chuàng)業(yè)計劃競賽,長安大學“智隧常安”暑期社會實踐隊于7月24日至7月28日在長安大學教育部工程研究中心、西安環(huán)城北路隧道、西安浐灞隧道,天臺山隧道群開展暑期社會實踐活動。

積累實踐技能,鍛煉研學本領(lǐng) | 公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心研學

為積累相關(guān)隧道研學實踐經(jīng)驗,7月24日至25日實踐團隊成員來到長安大學公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心參觀學習。團隊成員首先走進了隧道通風實驗室,在工作人員的帶領(lǐng)下參觀了港珠澳水下海底隧道等工程的通風和照明模型。隧道內(nèi)的傳感器,可對風速、溫度、以及氣體濃度進行實時監(jiān)測,通過控制通風系統(tǒng),為駕駛?cè)藛T提供了舒適、安全、暢通的行車環(huán)境。

 

 

團隊成員參觀隧道通風模型

 

 

學習模型控制系統(tǒng)組成

 

 

團隊成員學習試驗儀器和流程

 

 

團隊成員組裝隧道襯砌

隨后在研究人員的帶領(lǐng)下,團隊成員參觀學習了隧道開挖模型試驗。實踐團隊成員學習了隧道的襯砌結(jié)構(gòu)(隧道的支護結(jié)構(gòu))組成,嘗試按支護步驟拼裝襯砌。通過創(chuàng)新地應(yīng)用襯砌的模擬達到了模擬分步支護的目的。

實踐隊員積極參與試驗,感受隧道模型試驗的科學與嚴謹。實踐隊員參與了模型箱填土、填土的壓實、地表百分表的埋設(shè)、記錄試驗數(shù)據(jù)等重要試驗過程。通過實踐,對隧道開挖的施工過程有了深刻的理解,學習了模型試驗的步驟和數(shù)據(jù)采集方法,同時感受到科研工作人員的艱辛與嚴謹。

 

 

團隊成員壓實填土

 

 

團隊成員安裝位移監(jiān)測儀器

實踐團隊成員親身感受到了地下工程的神秘與挑戰(zhàn)。在此次實踐活動中,團隊成員積累實踐技能,鍛煉研學本領(lǐng)的同時提升了科學素養(yǎng),開拓了探索視野。

研學熱身,市內(nèi)隧道初探索 | 西安浐灞隧道以及西安環(huán)城北隧道考察

 

 

團隊成員觀摩浐灞隧道

浐灞隧道是西安市首條過河隧道與綜合管廊合建工程;西安市首個涉及河床深厚淤泥層施工項目。7月26日上午實踐團隊在學習浐灞隧道施工過程后,實地參觀了浐灞隧道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其配套設(shè)施。學習了隧道結(jié)構(gòu)形式、附屬設(shè)施、運營管理等方面的知識,對隧道工程有更深入的理解。

下午,實踐團隊來到了西安環(huán)城北路隧道。西安環(huán)城北路隧道位于西安火車站候車樓以南、城河隧洞以北的中間地帶,長468米,加上東、西引道全長1010米,是解放以來西安市最大的道路隧道工程。隨著它的建成,西安市的第一外環(huán)路全線貫通,對緩解西安市市內(nèi)交通堵塞狀況,改善城市道路交通改善運輸條件,具有重要意義。實踐團隊在西安環(huán)城北路隧道觀察了隧道的結(jié)構(gòu)特征,對斷面形式、斷面尺寸、配套設(shè)施等進行了調(diào)研。

 

 

隊員在環(huán)城北路隧道外合影

通過此次對西安市內(nèi)環(huán)城北路隧道和浐灞隧道的考察,團隊成員積累了許多關(guān)于室內(nèi)隧道安全監(jiān)測的知識同時了解到城市中隧道日常維護的難點。實踐隊員認識到城市便捷發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)不是一蹴而就的,需要創(chuàng)新技術(shù)的不斷跟進和萬千勞動者的默默付出。

走進“超級工程”,探訪物聯(lián)智隧 | 秦嶺天臺山隧道群研學

秦嶺山脈連綿起伏、山高水長,蜿蜒幾百里。這里曾是歷史上唐代商道的交通大動脈,如今,成為了國家級重要交通設(shè)施——秦嶺天臺山隧道群的所在地。秦嶺天臺山隧道群位于中國陜西省和甘肅省交界處,自北向南穿越秦嶺山脈主脊,全長32公里橋隧占比達到98.1%,是世界公路隧道工程量和建設(shè)規(guī)模最大的隧道群。其中,秦嶺天臺山特長隧道全長 15.56 km,總投資34.13 億元,為雙向6 車道分離式隧道。該隧道最大埋深 973 m,相于深入地下 314 層樓高;施工中鋼材用量5.6萬噸,相當于8 座埃菲爾鐵塔;混凝土用量126 萬立方米,相當于21 個“水立方”,出渣量約517 萬立方米,按高度1 m 折算,相當于723 個標準足球場的面積。

秦嶺天臺山超長隧道群具有“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著工程特征,完成了多項新技術(shù)的推廣應(yīng)用和實施,取得了良好的科技示范應(yīng)用效果。為更好地了解和探索該隧道群,7月27日至28日“智隧常安“社會實踐團隊在李堯老師的帶領(lǐng)下邁入了這片神秘的山脈。

 

 

秦嶺天臺山隧道

7月27日指導老師長安大學公路學院副教授,長安大學青年“長安學者”,公路學院學科責任教授,隧道工程系副主任李堯向隊員介紹了隧道洞口的開挖方法。他利用示意圖和隧道群中的實例,生動地向?qū)W生們介紹了隧道管棚支護、洞門、襯砌等重要結(jié)構(gòu)或措施的作用原理和施工要點。通過實地講解,團隊成員深入了解隧道結(jié)構(gòu)的組成、特征、施工方法和難點。

 

 

指導老師向隊員講述抗滑樁 

 

 

指導老師向隊員講述重力式擋土墻

李堯老師的實地講解讓團隊成員在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地了解了書本上知識在工程中的應(yīng)用。同時,為學生們提供了與交流、學習和思考的機會,激發(fā)了團隊成員對專業(yè)知識的學習熱情。

7月28日在參觀天臺隧道主隧前,天臺山隧道管理中心工作人員為團隊成員詳細介紹了隧道群應(yīng)急疏散平面圖、應(yīng)急救援方案及措施、各類救援器械的使用場景和使用方法,團隊成員深刻理解了超級工程中安全和應(yīng)急救援工作的重要性。同時學習安全知識,了解疏散位置做好研學中應(yīng)對突發(fā)情況的準備

 

 

團隊成員學習隧道內(nèi)應(yīng)急疏散通道布局   

 

 

團隊成員學習消防應(yīng)急設(shè)備

在天臺山隧道管理中心工作人員的帶領(lǐng)下,團隊成員參觀了世界建設(shè)規(guī)模最大的隧道——秦嶺天臺山隧道,學習了三車道公路隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工難點、隧道照明設(shè)施組成、隧道通風系統(tǒng)組成、隧道疏散及救援設(shè)施組成和監(jiān)控設(shè)施組成,對隧道工程的建設(shè)和運營管理有了更深的理解和認識,為我國隧道建設(shè)與管理運營所取得的成就感到自豪,并深感作為公路行業(yè)后備軍的責任與光榮。

 

 

團隊成員隧道內(nèi)參觀

在隧道總風機房內(nèi),通過天臺山隧道管理中心工作人員的介紹,團隊成員了解到秦嶺天臺山特長隧道設(shè)計采用“兩斜井+一豎井”分四段縱向分段送排式通風方案,分別設(shè)1號斜井、2號豎井、3號斜井及3座地下風機房、各8條聯(lián)絡(luò)通風道連接左右線隧道;使用的大型軸流風機采用直接傳動方式,具有功率大、耐高溫、供風量大的特點,能完全滿足隧道在各種不同工作狀態(tài)下的需要。

 

 

團隊成員參觀隧道風控系統(tǒng)

實踐團隊在工作人員的帶領(lǐng)下進入天臺山隧道管理中心參觀,團隊成員在調(diào)研學習中了解到這條隧道具“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等顯著工程特征。秦嶺天臺山隧道群全長32公里,共設(shè)置10座隧道,其中特長隧道2座、長隧道5座、中隧道3座,總投資達24.5億元,其工程量位居世界公路隧道第一。隧道內(nèi)均為分離式單洞三車道隧道,而其中特長隧道全長達到15.56公里,是世界上最長的六車道公路隧道。隧道內(nèi)平均縱坡為1.8%,最大縱坡達2.38%,是世界超長距離連續(xù)縱坡隧道群。隧道內(nèi)最大埋深達973米,建筑限界14米,凈高5米,建設(shè)規(guī)模居世界第一,刷新了中國公路建設(shè)新高度。在施工過程中巖爆、突涌水等工程災(zāi)害風險突出,隧道群下穿嘉陵江源頭,毗鄰國家級森林公園等生態(tài)敏感區(qū),棄渣量大,環(huán)境保護、水土保持要求高,在建設(shè)過程中始終圍繞“安全智慧運營、綠色自然節(jié)能、新型支護體系、機械快速施工、生態(tài)環(huán)境保護”5大方向,打造出安全綠色科技示范工程,秦嶺天臺山超長隧道群成為陜西省首個交通科技示范類工程。

 

 

團隊成員觀看秦嶺天臺山隧道群介紹視頻

隧道群交通容量大,滿足隧道通風、照明運營能耗巨大,運營安全風險高,防災(zāi)救援要求高,天臺山隧道管理中心為天臺山隧道群建立了大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)詳細記錄了隧道每日天氣、車流量、事故、能耗、道路及設(shè)備維護等詳情,通過物聯(lián)感知和系統(tǒng)融合,實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“故障修”到“狀態(tài)修”的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。體現(xiàn)出智能隧道中多維度監(jiān)控系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)融合的發(fā)展趨勢。

隧道內(nèi)設(shè)有溫度濕度物聯(lián)網(wǎng)采集系統(tǒng),管理人員可在手機app上查看隧道溫度、濕度等監(jiān)測數(shù)據(jù),當各項數(shù)據(jù)低于下限值系統(tǒng)還會自動提示責任人,提前做好各項應(yīng)急預(yù)案。隧道內(nèi)還設(shè)置有紅外車輛自遇感知預(yù)警系統(tǒng),當有車輛占用應(yīng)急車道時便會自動開啟聲光、語音報警設(shè)備,對后方來車進行預(yù)警提示,可有效防止交通事故。

 

 

工作人員向隊員講解隧道大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)

實踐團隊在監(jiān)控中心參觀時,隧道內(nèi)有一輛小客車突然停靠在隧道超車道,情況緊急。管理中心工作人員迅速采取措施,通過多種方式聯(lián)系車輛駕駛員和乘客,了解停車原因并采取緊急疏散措施,保障了隧道內(nèi)車輛的安全。這一突發(fā)事件加深了實踐團隊成員對隧道運營安全的理解,對工作人員沉著冷靜、處置果斷的專業(yè)素養(yǎng)心生敬佩。

通過此次實地探訪學習活動,隊員深入了解了秦嶺天臺山隧道工程建設(shè)和運營難點,學習了工程背后的科技支撐和技術(shù)創(chuàng)新,同時也見證了天臺山隧道群管理人員的應(yīng)急處突能力。天臺山隧道群的集成化智能管理系統(tǒng)給實踐隊員留下了深刻的印象,隊員紛紛對管理系統(tǒng)提出了自己的見解,并和工作人員開展討論。

 

 

團隊合影

為期五天的實踐活動激發(fā)了隊員們對所學專業(yè)的學習熱情、艱苦奮斗精神和科技創(chuàng)新理想,鍛煉了專業(yè)知識技能,增強對交通事業(yè)的熱愛。此次實踐活動激勵隊員們在實踐中不斷探索和突破,勇于擔當和創(chuàng)新,用年輕的朝氣和活力追逐自己的夢想,做堪當時代大任的新時代青年,為建設(shè)交通強國貢獻出年輕的力量。不馳于空想,不騖于虛聲,實踐隊員立志以青春之我逐夢交通強國。

 

(新媒體責編：wa123)