當(dāng)下，皮卡已經(jīng)不再是單純的“工具車”，它正在迅速演變成一種多功能、多場(chǎng)景的交通工具，吸引了越來越多年輕消費(fèi)者和創(chuàng)業(yè)者的目光。而在這個(gè)不斷演變的市場(chǎng)中，北汽卡路里F7以其獨(dú)特的特性和令人矚目的價(jià)格表現(xiàn)，徹底顛覆了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)認(rèn)知。今天，我們將深入試駕體驗(yàn)這款車，對(duì)搭載8AT變速器的不到10萬元的卡路里F7進(jìn)行全面評(píng)測(cè)，看看它到底有何魅力。

　　在外觀方面，卡路里F7可謂引人注目的一款皮卡。與傳統(tǒng)的“工具車”皮卡不同，它兼具了卓越的外觀設(shè)計(jì)和實(shí)用性。首先，F(xiàn)7提供了六種漂亮的高耐腐蝕性時(shí)尚車漆，令人印象深刻。車身尺寸也令人矚目，標(biāo)軸版車身尺寸為5270×1900×1860/1905毫米，而長軸版更大，達(dá)到了5520×1900×1860/1905毫米。這一點(diǎn)使得F7在同級(jí)中脫穎而出。

　　F7的外觀充滿美式皮卡的風(fēng)格，六邊形獅吼式前臉格柵和粗壯的鍍鉻飾條展現(xiàn)出獨(dú)特的霸氣。狩獵眼高亮前大燈和疊羽式雙U型日間行車燈增添了個(gè)性。此外，帶轉(zhuǎn)向照明功能的自動(dòng)前大燈讓F7的外觀更加吸引人，堪比20萬元級(jí)皮卡。

　　除了外觀，F(xiàn)7的寬大尺寸也為乘車人提供了更多的載貨空間。標(biāo)軸版貨箱尺寸為1595×1540×545毫米，而長軸版更大，達(dá)到了1845×1540×545毫米，同時(shí)具備795公斤的荷載重量，可容納大件物品。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，卡路里F7的座艙設(shè)計(jì)別具一格，采用深色系設(shè)計(jì)，軟質(zhì)材料包裹，采用暗紋皮質(zhì)，既耐用又易于打理。座椅長度適中，為長腿駕駛者提供出色的腿部支撐，舒適程度媲美SUV級(jí)別。與同級(jí)競(jìng)品相比，卡路里F7在多個(gè)細(xì)節(jié)上采用高成本的鍍鉻裝飾，包括四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、智能雙聯(lián)屏邊框、車門把手、多功能方向盤、馬鞍擋桿和杯座等，呈現(xiàn)出令人印象深刻的豪華感。

　　車內(nèi)配備了一塊10.25寸的智能雙聯(lián)屏，擁有智能語音和手機(jī)互聯(lián)功能。系統(tǒng)操作流暢且簡(jiǎn)單易用，為駕駛者提供了便捷的操控體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)使卡路里F7的座艙在同級(jí)別車型中脫穎而出。

　　動(dòng)力方面，卡路里F7搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到106千瓦(144匹馬力)，峰值扭矩為200牛米。令人驚喜的是，8.78萬元起步的價(jià)格讓卡路里F7搭載了東安動(dòng)力的8AT自動(dòng)變速箱，它不僅支持電子換擋，還提供手動(dòng)換擋模式。通過本土化軟件標(biāo)定，換擋邏輯更適應(yīng)國內(nèi)道路情況，使得在復(fù)雜地形下的動(dòng)力輸出更加合理，同時(shí)在高效傳輸和駕駛性能之間取得了平衡�？�路里F7的綜合百公里油耗僅為8.7升，無論在哪種路況下，都能提供舒適高效的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者暢享駕駛樂趣。

　　在實(shí)際駕駛過程中，由于8AT變速器的加持，這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有成為動(dòng)力輸出的短板，反而發(fā)揮出了自己的全部潛能。在起步和低速階段，哪怕是輕微越野路況，可以感受到低扭非常充足，爬坡、脫困都非常輕松，合理化的多擋位在這一刻體現(xiàn)出了應(yīng)有的價(jià)值。

　　而正常行駛過程中，無論是在城市道路還是高速公路上，它的動(dòng)力輸出線性，換擋平順且邏輯清晰，由此可見前期的匹配標(biāo)定過程是下了功夫的。行駛中超車，卡路里F7降檔積極，發(fā)動(dòng)機(jī)配合合理，使駕駛者擁有更多的底氣。

　　除了卓越的性能外，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器的組合還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。經(jīng)過多次測(cè)試，我發(fā)現(xiàn)它的平均油耗在9L/100km左右，相比同級(jí)別的其他車型來說已經(jīng)非常優(yōu)秀。

　　此外，在舒適性方面，卡路里F7同樣有著不俗的表現(xiàn)。座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，能夠提供良好的支撐和包裹性，即使長時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲勞。雖然風(fēng)噪相對(duì)于普通SUV車型略大，但這在皮卡車型中是難以避免的缺陷�？�路里F7還配備了制動(dòng)力分配、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等被動(dòng)安全系統(tǒng)，為每一趟出行提供了足夠的安全保障。

　　底盤方面，卡路里F7還配備了同級(jí)罕見的SUV更多搭載的麥弗遜前懸，四輪盤式剎車，真空助力剎車卡鉗等裝備，標(biāo)配ESC、ESP、ABS、EBD、TCS和EBD主動(dòng)安全科技，以及HHC陡坡輔助系統(tǒng)，能夠讓卡路里F7獲得SUV舒適平穩(wěn)的駕乘感，同時(shí)自動(dòng)駐車、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，則令駕駛更為輕松、指向也更加精準(zhǔn)。

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，越來越多的年輕人加入了創(chuàng)業(yè)大軍。而這些年輕消費(fèi)者，對(duì)皮卡的需求，不再像以往工具車那樣單一，特別在各大城市皮卡解禁之后，功能更加豐富、尺寸更大、裝載容量更多的皮卡車型，也已經(jīng)越來越受創(chuàng)業(yè)者們歡迎。通過本次試駕體驗(yàn)，北汽卡路里F7 完美地迎合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)顏值、動(dòng)力、駕乘舒適度、多場(chǎng)景應(yīng)用、智能配置等需求提升的全面煥新之作，以全能皮卡的新形象，成為了國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新晉卷王。

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