近年來，國際經濟形勢復雜多變，全球航空領域存在諸多挑戰(zhàn)，航空市場發(fā)生重大變革，我國航空金融處于高質量發(fā)展的關鍵節(jié)點。隨著全球航空運輸持續(xù)復蘇，我國航空市場的未來發(fā)展?jié)摿κ艿礁鞣礁叨汝P注，航空金融將大有可為。

9月7日，在由天津東疆保稅港區(qū)管理委員會、金融時報社共同主辦的第十屆“中國航空金融發(fā)展(東疆)國際論壇”上，天津市委常委、常務副市長劉桂平表示，航空業(yè)是國家重要戰(zhàn)略產業(yè)，金融是實體經濟的“血脈”。中國航空金融自2009年起，歷經10余年發(fā)展，逐步躋身全球領先行列。越來越多的世界一流航空租賃企業(yè)在中國設立運營機構，為提升中國航空金融產業(yè)的全球影響力發(fā)揮了積極作用。

領跑全國的天津東疆，航空金融現(xiàn)況如何?航空金融企業(yè)如何在變局中開新局，更好支持航空產業(yè)高質量發(fā)展?

東疆打造全球飛機租賃中心

縱觀中國航空金融的發(fā)展，作為世界第二大飛機租賃聚集地和全國最大的租賃飛機資產交易中心，天津東疆占據了重要地位。經過10年探索和布局，天津東疆已由單一的租賃引進邁向全生命周期的資產管理。據悉，天津正集中力量發(fā)展包括航空航天產業(yè)在內的12條重點產業(yè)鏈，全面助力構建現(xiàn)代化工業(yè)體系。

數據顯示，截至2023年6月末，天津東疆已積累2170架租賃飛機的交付經驗，其中包括民航大飛機1552架，租賃飛機資產規(guī)模超過7000億元。

不僅是數量上的增長，天津東疆還圍繞飛機租賃進行業(yè)務模式創(chuàng)新，完善海關政策、外匯政策、人才隊伍和司法環(huán)境建設。全國首單綜保區(qū)內飛機客改貨業(yè)務、全國首單貨機離岸租賃業(yè)務、全國首單發(fā)動機離岸租賃業(yè)務等均落地于此。

“創(chuàng)新是天津東疆發(fā)展的內核動力。我們與各部門合作，優(yōu)化跨境交易流程，實現(xiàn)了租賃飛機在國際國內市場間的自由流轉。”天津東疆綜合保稅港區(qū)管委會主任楊柳介紹說，伴隨著中國租賃公司國際化發(fā)展需求，東疆已經明確了未來的發(fā)展目標，將打造全球飛機租賃中心，努力打造國際化、專業(yè)化、市場化的營商環(huán)境。

隨著C919、ARJ21等國產飛機的交付使用，金融如何更好地支持國產民機產業(yè)發(fā)展成為了業(yè)內探索的新課題。

“我們堅定推進大飛機產業(yè)化進程，加快規(guī)�；�、系列化發(fā)展，以更加完整的譜系、更符合市場需求的產品，為建設新發(fā)展格局和現(xiàn)代產業(yè)體系貢獻大飛機力量。”中國商用飛機有限責任公司副總經理、總會計師吳永良表示。

楊柳也提到了東疆如何助力國產民機產業(yè)發(fā)展。據楊柳介紹，東疆今年將與中國商飛合作，共同研究推出國產飛機專項支持計劃，在融資支持、交易結構、稅收優(yōu)惠等方面研究新舉措、探索新模式，利用綜保區(qū)、自貿區(qū)功能搭建服務國產大飛機“出海”的交易結構，幫助國產民機降低資金成本，提高資產管理能力。

釋放航空租賃發(fā)展新動能

航空金融的發(fā)展與航空市場直接相關。據民航局數據，2023年1月至7月，我國運輸總周轉量達645億噸公里，較上年同期增長78.4%。

“長期市場需求必將驅動行業(yè)的全面恢復。”工銀金融租賃有限公司董事長張正華認為，隨著民航市場整體迎來恢復發(fā)展，民航業(yè)的恢復動能正逐步傳導至飛機租賃市場。租賃市場供大于求的失衡狀態(tài)正在得到有力修復，市場的恢復勢能正在集聚。

交通銀行首席專家、交銀金融租賃有限公司董事長徐斌也表示，盡管目前航空租賃業(yè)面臨諸多變化，但人民群眾日益增長的美好生活需要對航空運輸服務的長期需求增長不變、飛機租賃作為航空公司引進飛機的主要渠道之一不變、中國努力成為全球航空和金融市場重要參與者的決心不變，行業(yè)前景依然值得期待。

信心的背后是金融力量的涌動。從業(yè)務模式創(chuàng)新到風險化解處置，過去幾年，航空租賃公司與航空產業(yè)同血脈、同動脈、同命脈，致力于開創(chuàng)新格局下航空租賃高質量轉型發(fā)展的新篇章。

“當前，航空租賃轉型發(fā)展的新思路持續(xù)深化，越來越多的航空租賃公司‘識變、應變、求變’，從傳統(tǒng)的‘低價競爭’業(yè)務模式，逐漸過渡到立足飛機全生命周期管理的高質量發(fā)展。” 在徐斌看來，中國航空租賃行業(yè)可以共同研究適合中國航空租賃國際化發(fā)展的新路徑，圍繞助力中國制造“走出去”、人民幣國際化等領域，共同打造“跨地區(qū)、跨時區(qū)、跨幣種、跨文化”的國際租賃市場;共同研究推動中國航空租賃價值創(chuàng)造的新模式，與航空產業(yè)鏈上下游建立更加廣泛和深刻的合作;共同研究釋放中國航空租賃合作共贏的新動能，讓更多的合作成果惠及航空公司和實體經濟。

聚焦新形勢下的新問題

徐斌表示，過去幾年，航空市場需求不足、租金水平的不斷下降、美元利率的節(jié)節(jié)攀升、監(jiān)管機構對風險監(jiān)控的不斷強化，對租賃公司在技術、法律、資產價值管理、信用風險管理等方面的專業(yè)能力提出了重大考驗。

當下，圍繞航空租賃的高質量發(fā)展，業(yè)內擔心因地區(qū)航司破產和債務重整所大量集中的風險。張正華坦言，過去幾年，風險化解處置成為飛機租賃公司的重要課題，風險管控壓力陡增，累積的風險因素完全出清尚需時日。

未來一段時間，如何做好資產組合的投資管理，更加準確地識別和防范各類風險，制定穿越經濟周期的穩(wěn)健的資產負債管理策略等問題，仍然是飛機租賃公司審視、反思和探索的方向。

聚焦新形勢下的新問題，“我們要更加堅定地通過專業(yè)化發(fā)展來解決發(fā)展中的問題，探索建立更加符合飛機租賃產業(yè)發(fā)展規(guī)律的業(yè)務體系和管理模式，為高質量發(fā)展奠定堅實基礎。”張正華說。

針對租賃業(yè)服務國產民機產業(yè)，浦銀金融租賃股份有限公司總裁王鵬表示，希望能夠獲得政策層面更多的支持：對于支持國產民機銷售的租賃公司，給予政策支持;在推進國產民機提升資產流動性方面，進一步加大政策扶持力度，鼓勵國產民機的交易流轉;在推動國產民機“走出去”方面，進一步加強政策激勵，激發(fā)外部動能。(張揚)

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