AI驅(qū)動下，交通發(fā)展進入以智能化為重心的階段，從傳統(tǒng)信息化模式，跨過了向數(shù)字化轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵分水嶺。2023 年11月7日，在第六屆進博會上，由上海市交通委員會和中國國際進口博覽局聯(lián)合主辦的第三屆智能交通上海論壇舉行。騰訊公司副總裁張立軍分享了騰訊對智慧交通發(fā)展的探索和思考。

　　騰訊公司副總裁張立軍

　　作為世界上交通運輸最繁忙的國家之一，我國交通運輸?shù)陌l(fā)展已從追求規(guī)模增長轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量發(fā)展。交通科技創(chuàng)新驅(qū)動成為發(fā)展主方向，國家和行業(yè)將“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”路線指明為科技創(chuàng)新主線。目前，行業(yè)愈加注重數(shù)字科技的深度應(yīng)用，提升智能化水平。

　　騰訊設(shè)想的未來交通，是數(shù)字交通智能化階段的高級形態(tài)，具有全真感知、全局統(tǒng)籌、能學(xué)習(xí)、會思考的特征。由此，騰訊提出了AI驅(qū)動下的雙輪架構(gòu)作為數(shù)字交通的通用技術(shù)底座。其中，AI是智慧的關(guān)鍵特征，促進行業(yè)由人做決策向數(shù)字系統(tǒng)自動做決策轉(zhuǎn)變;實時孿生和交通OS是高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新驅(qū)動。通過線上的數(shù)字孿生網(wǎng)和線下的交通運輸網(wǎng)共同構(gòu)建“實體+數(shù)字孿生”交通運輸網(wǎng)絡(luò)，可以追溯過去、預(yù)測未來、虛實結(jié)合，為行業(yè)管理和出行服務(wù)提供全真、全新體驗。而交通OS則是業(yè)務(wù)協(xié)同的創(chuàng)新驅(qū)動，向下連接硬件設(shè)備及各類專業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一設(shè)備控制和數(shù)據(jù)接入;向上提供低代碼、圖形化的交互式工具，使業(yè)務(wù)人員能夠真正參與到業(yè)務(wù)應(yīng)用搭建和迭代優(yōu)化工作中。

　　騰訊智慧交通AI驅(qū)動“實時孿生+交通OS”架構(gòu)

　　騰訊應(yīng)用AI技術(shù)，將感知、分析、管理、服務(wù)架構(gòu)在以實時孿生和交通OS為核心的數(shù)字底座上，形成正向迭代的長效機制，可有效應(yīng)對快速發(fā)展變化的運輸需求。同時，騰訊建立了全感知、強計算、慧決策、泛觸達(dá)及可進化的迭代循環(huán)，逐步將AI技術(shù)融入數(shù)字交通建設(shè)。

　　在感知方面，以公路領(lǐng)域為例，騰訊結(jié)合AI和數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建了基于云原生的數(shù)字公路，實時融合基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)狀態(tài)、路網(wǎng)運行狀態(tài)、氣象環(huán)境等多類型傳感器數(shù)據(jù)，充分應(yīng)用AI技術(shù)實現(xiàn)高度自動化、工具化以及感知設(shè)備的自動標(biāo)定，將過去較為基礎(chǔ)的數(shù)字信息模型升級為可感知、可計算的數(shù)字孿生交通虛擬空間，即實時孿生。除了最基本的可視、可測，以及所見即所得的交互特征外，實時孿生具有兩大差異化特點：一是將傳統(tǒng)的斷面監(jiān)測升級為全樣本車輛的全過程行駛軌跡及特征監(jiān)測，包括每輛車的位置、速度、加速度、行駛方向及幾何尺寸，使精準(zhǔn)回溯過去和預(yù)測未來成為可能，為事故取證、安全避碰奠定良好基礎(chǔ)，也成為目前唯一可以滿足交通仿真大模型算法輸入要求的支撐技術(shù);二是騰訊引入的游戲技術(shù)不僅提供高逼真還原公路交通的可視化效果，還集成了物理引擎，具備支撐實時四維時空計算、結(jié)構(gòu)力學(xué)計算、材料力學(xué)計算，以及車輛動力學(xué)模型計算的能力。在集裝箱運輸領(lǐng)域，騰訊應(yīng)用視覺AI技術(shù)實現(xiàn)集裝箱識別和箱體質(zhì)檢的自動化作業(yè)，可實現(xiàn)7*24小時不間斷的全天候監(jiān)測識別，可明顯提升物流效率，同時降低人工漏檢風(fēng)險。

　　在計算方面，騰訊不僅實現(xiàn)了基于實時孿生的四維時空計算，還創(chuàng)新引入了互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)，將二者有機融合，一方面彌補現(xiàn)有直接感知方式在深度、廣度上的不足;另一方面通過二者融合，深度挖掘交通運輸管理和服務(wù)迫切需要的特征數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)綜合精確分析，有針對性地開展公交出行服務(wù)、重點區(qū)域治堵、重點車輛安全等工作。在基礎(chǔ)上，騰訊結(jié)合C端觸達(dá)的優(yōu)勢能力，讓服務(wù)連接到每個用戶，提升公眾的獲得感，使公共出行更便捷、行業(yè)監(jiān)管更智慧、民眾體驗更貼心。

　　在決策方面，針對交通管控和誘導(dǎo)決策需求，騰訊主要通過數(shù)字孿生物理引擎及真實交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建了真實、鮮活的數(shù)字孿生環(huán)境，采用實時四維時空計算的方法發(fā)現(xiàn)異常，評估交通運行狀態(tài)，為交通調(diào)度管理提供決策依據(jù)。目前，騰訊采用與東南大學(xué)合作研發(fā)的大模型算法，具備較快收斂速度和較高仿真精度，可以實現(xiàn)歷史回溯、交通預(yù)測、調(diào)度策略生成評價及應(yīng)急誘導(dǎo)等全流程服務(wù)，既滿足實時性要求，又可極大降低全域資源消耗，實現(xiàn)低成本、高加速比的試錯。

　　上述仿真與決策的結(jié)果，過去通過人工指揮、操作物理設(shè)施設(shè)備的方式實現(xiàn)管控和誘導(dǎo)，效能不理想且反饋不及時。現(xiàn)在，交通OS的方案，可以實現(xiàn)決策的自動化執(zhí)行。平時一線業(yè)務(wù)人員可按照預(yù)案，結(jié)合工作經(jīng)驗，用拖拉拽的方式創(chuàng)建各類應(yīng)急處置流程，并利用數(shù)字孿生環(huán)境進行高度擬真的虛擬演練，還可結(jié)合交通仿真能力推演處置效果，不斷總結(jié)經(jīng)驗，逐步優(yōu)化處置流程。突發(fā)事件發(fā)生并確認(rèn)后，系統(tǒng)自動根據(jù)事件類型調(diào)取最適合的流程;業(yè)務(wù)人員可根據(jù)事件差異化特征靈活調(diào)整任一環(huán)節(jié)，并一鍵自動執(zhí)行、拉通各方、分工協(xié)作、高效處置，還能及時發(fā)布誘導(dǎo)信息、調(diào)整管控策略、快速觸達(dá)出行者，進一步提升安全性。

　　在泛觸達(dá)方面，針對大眾出行需求，騰訊組合運用自身強大的C端服務(wù)能力與生態(tài)優(yōu)勢，采用手機地圖App、智能車載終端、數(shù)字孿生App、微信小程序等多種方式，為出行者提供信息服務(wù)。區(qū)別于傳統(tǒng)導(dǎo)航服務(wù)，實時數(shù)字孿生出行信息服務(wù)可以提供車道級導(dǎo)航、車道級避障、周圍車輛與本車安全距離保持提示與預(yù)警等差異化創(chuàng)新服務(wù)，讓出行更加安全、安心，并為(準(zhǔn))全天候出行奠定了技術(shù)服務(wù)基礎(chǔ)。該服務(wù)還明顯降低了智慧高速服務(wù)的使用門檻，極大提升普及范圍，有效提升百姓出行的獲得感。

　　此外，交通OS還可以通過數(shù)字技術(shù)連接各種交通運輸方式，實現(xiàn)聯(lián)程聯(lián)運的“一碼通行”。騰訊在西部機場、昆明機場內(nèi)部實現(xiàn)了基于交通OS的一碼通行、行李全程跟蹤及旅客全流程服務(wù)，今年在大興機場線上線“刷掌”乘車服務(wù)。該服務(wù)采用“掌紋+掌靜脈”識別技術(shù)，具備無介質(zhì)、非接觸、高便捷、高安全等特點。乘客在掌紋閘機前主動伸手刷掌，系統(tǒng)方能獲取信息并通過后臺比對識別后予以確認(rèn)。該服務(wù)采用數(shù)據(jù)脫敏和數(shù)據(jù)加密技術(shù)，可有效保證用戶的安全使用。

　　騰訊強調(diào)，數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施最關(guān)鍵的特征是可自主進化。過去，交通優(yōu)化的周期以季度、年為單位，走過許多彎路、斷頭路�，F(xiàn)在，騰訊應(yīng)用AI技術(shù)，在以實時孿生和交通OS為核心的數(shù)字底座上實現(xiàn)全過程的自動化運行——反饋——優(yōu)化閉環(huán)。這種循環(huán)基本實時，可快速獲得較為理想的效果，并有效應(yīng)對需求變化及突發(fā)事件影響。未來，騰訊將進一步完善這一機制，在不斷進化的AI技術(shù)支撐下，逐步助力實現(xiàn)理想中的未來交通生命體。

　　可進化的另一方面，體現(xiàn)在騰訊數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施的可生長模式。針對目前交通行業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施與信息系統(tǒng)生命周期不一致的問題、 數(shù)據(jù)協(xié)同共享難等問題，騰訊借鑒了互聯(lián)網(wǎng)公司在數(shù)字化浪潮中總結(jié)的統(tǒng)籌規(guī)劃、分層解耦、協(xié)同進化經(jīng)驗，規(guī)劃出分層解耦的模式，支持各層靈活演進。

　　其中，利用分布式云的靈活彈性擴展能力，可以讓交通基礎(chǔ)設(shè)施與云的同步建設(shè)�；�于交通OS，為海量應(yīng)用開發(fā)提供了可能與落地平臺，也避免了軟硬一體設(shè)計帶來的大規(guī)模重復(fù)建設(shè)的風(fēng)險。這樣，基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化底座及應(yīng)用可以在各自的軌道上自我演進并相互帶動，這是“可進化”的重要特征。

　　騰訊智慧交通基于上述思路，經(jīng)過多年的產(chǎn)品打磨、能力沉淀與技術(shù)夯實，已在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧軌交、智慧公路等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造了標(biāo)桿案例。騰訊希望充分利用自身的數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)品能力，助力交通運輸產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展。在向這一愿景努力的道路上，除自身產(chǎn)品能力提升及客戶的選擇和信任外，更少不了與騰訊并肩奮戰(zhàn)、攜手同行的各行業(yè)生態(tài)伙伴們。騰訊將積累多年的空間構(gòu)建、物聯(lián)感知、時空計算、逼真渲染、仿真推演五大核心能力，以及騰訊所擅長的生態(tài)鏈接能力，全部面向生態(tài)合作伙伴進行開放，與各行業(yè)伙伴，共建開放、協(xié)作、共贏的數(shù)字交通繁榮生態(tài)，助力數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)的生態(tài)共榮。

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